電動二輪車市場の規模、シェア、動向および予測：車種別、バッテリータイプ別、電圧タイプ別、ピーク出力別、バッテリー技術別、モーター配置別、および地域別、2026年～2034年

2025年の世界の電動二輪車市場規模は494億米ドルと評価されました。今後について、IMARC Groupは、2026年から2034年にかけてCAGR 10.60％で推移し、2034年までに市場規模が1,258億米ドルに達すると予測しています。現在、アジア太平洋地域が市場を独占しており、2025年には97.3%を超える大きな市場シェアを占めています。環境意識の高まり、政府の支援政策、都市部の交通渋滞の悪化を背景に、電気自動車（EV）、特に二輪車の普及が進んでいます。電動スクーターや電動バイクは、ライダーが混雑した市街地をより容易に移動できるようにし、移動時間の短縮に寄与しています。健康やレクリエーションを目的としたサイクリングの人気の高まりは、電動アシスト機能によってさらに後押しされており、その普及を促進しています。持続可能性が優先課題となる中、電動二輪車は直接的な排出ガスを発生させないクリーンな選択肢であり、再生可能エネルギーへの移行とも合致しているため、現代の交通部門におけるその地位を確固たるものにしています。

電動二輪車市場は、いくつかの主要な市場促進要因によって牽引されています。環境意識の高まりと二酸化炭素排出量の削減ニーズにより、消費者は持続可能な交通手段を選択するようになっています。補助金や優遇政策といった政府のインセンティブは、電動二輪車の普及を大幅に後押ししています。例えば、2024年9月、Ola Electric、JBM Auto、Olectra Greentechの各社は、2年間で1,090億ルピーの予算が組まれた「PM E-drive」スキームの開始を受け、株価が8.2%以上上昇しました。このスキームは、電動二輪車248万台に加え、三輪車31万6,000台、電動バス1万4,000台の導入を支援することを目的としています。バッテリーの効率や航続距離における技術的進歩は、車両の性能を向上させ、航続距離への不安を解消し、ユーザー体験を改善しています。燃料価格の高騰により、電気自動車は経済的により魅力的な選択肢となっています。急速な都市化と交通渋滞は、その機動性と効率性から二輪車の利用を後押ししています。

米国の電動二輪車市場は、いくつかの主要な要因によって牽引されています。環境意識の高まりと温室効果ガス（GHG）排出削減への取り組みが、消費者に電動オプションを選択するよう促しています。税額控除やリベートを含む連邦および州のインセンティブにより、電動二輪車はより手頃で魅力的なものとなっています。バッテリー技術の進歩により航続距離と性能が向上し、航続距離への不安が解消され、ユーザー体験が向上しています。燃料価格の高騰は、電動代替手段の経済的な魅力を高めています。主要都市における都市化と交通渋滞は、コンパクトで効率的な交通手段への需要を高めています。充電インフラの拡充、消費者の受容度向上、そして支援的な規制枠組みが、米国における電動二輪車の普及をさらに後押ししています。例えば、2024年8月、バイデン・ハリス政権は、全米29州および8つの先住民部族に9,200基以上の充電ポートを設置し、全国的な電気自動車（EV）充電ネットワークを拡大するために、5億2,100万米ドルの助成金を発表しました。政権発足以来、一般に利用可能な充電器は2倍以上の19万2,000基を超え、毎週約1,000基の新しい充電器が追加されています。

電動二輪車市場の動向：

自動車業界における電気自動車の台頭

環境問題への懸念の高まり、政府による支援の拡大、そして世界の販売台数の大幅な増加を背景に、自動車業界において電気自動車は急速に普及しつつあります。世界各国が排出ガス規制を強化し、クリーンエネルギーへの移行を促進するインセンティブを提供するにつれ、電気自動車の導入は加速しています。IEA（国際エネルギー機関）の『Global EV Outlook 2025』によると、道路交通の重要な手段である東南アジアでは、2030年までに電動二輪車・三輪車が全販売台数の3分の1を占める見込みであり、これは持続可能な交通への移行における重要な節目となります。各国政府は、この移行を支援するために補助金、税額控除、インフラ投資をますます拡大しており、これに加え、より環境に優しい代替手段を求める消費者の需要の高まりが相まって、EV市場の成長を後押ししています。

交通渋滞に関する問題の増大

交通渋滞の悪化は、製品需要の大きな要因となっています。報告書によると、国際交通フォーラム（ITF）は、交通渋滞が、渋滞の激しい都市経済において平均でGDPの1％の損失をもたらすと推計しています。都市部で車両が増加するにつれ、通勤時間や交通渋滞に伴うストレスは深刻化しています。電動二輪車は、渋滞した道路をより効率的に移動するための実用的な解決策を提供します。電動二輪車はコンパクトで機動性が高く、ライダーは交通の流れを縫うように進み、容易に迂回路を見つけることができます。長蛇の列をなす停止車両を迂回して目的地へより早く到着できるため、交通渋滞に伴う遅延やストレスを避けたい都市部の通勤者にとって魅力的な選択肢となっています。渋滞の中を移動する際の電動二輪車の利便性と機動力は、通勤時間を短縮し、渋滞に巻き込まれることによるストレスや不満を軽減します。その結果、より多くの人が移動手段として電動二輪車を選ぶようになり、これらの車両に対する需要の高まりに寄与しています。

フィットネスやレジャー活動におけるサイクリングの動向

フィットネスやレクリエーションを目的としたサイクリングの増加は、電動二輪車市場の拡大を牽引する重要な要因です。ある記事によると、世界中で約10億台の自転車が利用されており、フィットネスやレジャー活動としてのサイクリングの人気を反映しています。サイクリングは、数多くの健康上の利点や、アクティブなライフスタイルへの関心の高まりにより、運動やレジャー活動として人気を集めています。電動自転車などの電動二輪車は、サイクリングを楽しみたいもの、体力的な制限や起伏の激しい地形といった課題に直面している人々にとって、魅力的な選択肢となっています。これらの車両が提供する電動アシスト機能により、ライダーは体力の限界を乗り越え、困難なルートにも課題することが可能になります。フィットネス愛好家にとって、電動二輪車は電動モーターのアシストレベルを調整できる柔軟性を提供し、ライダーはワークアウトの強度を自分好みにカスタマイズできます。この汎用性により、電動自転車は様々な体力レベルの個人に適しており、より多くの人々がフィットネスルーチンにサイクリングを取り入れるよう促しています。レクリエーション活動における電動二輪車の利用は、航続距離とバッテリー寿命の向上により拡大しています。ライダーは、疲労や過度な肉体的な負担を心配することなく、より長い距離を探索し、アウトドアアドベンチャーを楽しむことができます。これにより、週末の小旅行、風光明媚なサイクリング、自然探索といった新たな可能性が広がり、電動二輪車市場の成長に寄与しています。

環境に優しい車両への需要の高まり

環境に優しい車両への需要の高まりは、市場に好影響を与えています。国際エネルギー機関（IEA）によると、2022年の世界の電気自動車（EV）販売台数は1,000万台に達し、2021年から55％の成長を示しました。環境問題への意識が高まるにつれ、二酸化炭素排出量の削減や、交通手段が地球に与える影響の軽減がますます重視されるようになっています。電動二輪車は、従来のガソリン車やディーゼル車に代わる、持続可能で環境に優しい選択肢を提供します。排気管から汚染物質を排出しないため、大気汚染レベルが低下し、都市環境における空気の質が向上します。環境に優しい車両への関心の高まりは、化石燃料への依存を減らすという目標によって後押しされています。電動スクーターや電動バイクは、太陽光や風力などの再生可能エネルギー源を利用して発電された電力で走行します。このアプローチにより、限られた化石燃料への依存度が低下し、よりクリーンな代替エネルギーの利用が促進されます。

バッテリー技術の進歩

バッテリーの設計や素材における継続的な進歩が、電動二輪車の性能を変えつつあります。充填密度の向上により、バッテリーは小型ユニットにより多くのエネルギーを蓄えることができるようになり、大幅な重量増加なしに走行距離を伸ばすことが可能になりました。メーカー各社は現在、ポータブル充電器や家庭用充電ステーションなど、柔軟な充電オプションを提供しており、ユーザーにより高い利便性と安心感をもたらしています。シリコン負極、リチウム硫黄、全固体バッテリーなどの先進的なバッテリーに関する調査は、より短い充電時間と長寿命を実現しています。例えば、2025年、Yadeaは杭州で、革新的なナトリウムイオン電池技術を搭載した新型電動二輪車を発表しました。こうした開発により、電動二輪車は日常の使用においてより信頼性が高く、実用的なものとなっています。航続距離、充電時間、電池の耐久性に関連する課題を克服することで、バッテリー技術の進歩は、ユーザーの受容を高め、よりクリーンな都市モビリティへの移行を加速させる上で重要な役割を果たしています。

政府によるインセンティブと支援策

多くの国や地方自治体が、電動スクーターや電動バイクの初期費用を軽減するため、直接購入補助金、税制優遇措置、登録料の引き下げなどを提供しています。一部の地域では、専用レーンの利用や渋滞料金の免除といったその他の特典を付与しており、所有者の毎日の通勤をより便利にしています。これらの措置は、メーカーと購入者の双方に対し、ガソリン車からの移行を促すものです。当局は、充電インフラやバッテリー交換ネットワークへの資金配分を行うことで、導入の障壁をさらに取り除いています。このような包括的な支援は、安定した市場環境の確立や国内生産の促進に寄与し、より広範な環境目標とも合致しています。これらのインセンティブが相まって、電動二輪車が幅広い都市部のライダーにとって実用的かつ魅力的な選択肢であり続けることが保証されています。この動向に沿い、2025年にはデリーの「EV政策2.0」草案において、電動二輪車を購入する最初の1万人の女性に対し、最大3万6,000ルピーの補助金を提案しました。これには1kWhあたり1万2,000ルピー（最大3kWh）が含まれており、女性のEV導入を促進することを目的としています。また、同政策では、2026年までにCNG車および化石燃料車を段階的に廃止するという、より広範な計画も示されています。

目次

第1章 序文

第2章 調査範囲と調査手法

• 調査の目的
• ステークホルダー
• データソース
  • 一次情報
  • 二次情報
• 市場推定
  • ボトムアップアプローチ
  • トップダウンアプローチ
• 予測手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 イントロダクション

第5章 世界の電動二輪車市場

• 市場概要
• 市場実績
• COVID-19の影響
• 市場予測

第6章 市場内訳：車両タイプ別

• 電動スクーター／原付バイク
• 電動バイク

第7章 市場内訳：バッテリータイプ別

• リチウムイオン
• 密閉型鉛蓄電池（SLA）

第8章 市場内訳：電圧タイプ別

• 48V未満
• 48～60V
• 61～72V
• 73～96V
• 96V超

第9章 市場内訳：ピーク電力別

• 3kW未満
• 3～6 kW
• 7～10 kW
• 10 kW超

第10章 市場内訳：バッテリー技術別

• 着脱式
• 取り外し不可型

第11章 市場内訳：モーターの設置場所別

• ハブタイプ
• シャーシマウント型

第12章 市場内訳：地域別

• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • オランダ
  • ノルウェー
  • その他
• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • その他
• 中東・アフリカ
  • トルコ
  • サウジアラビア
  • エジプト
  • その他

第13章 SWOT分析

第14章 バリューチェーン分析

第15章 ポーターのファイブフォース分析

第16章 競合情勢

• 市場構造
• 主要企業
• 主要企業プロファイル
  • AIMA Inc.
  • Ather Energy Limited
  • Bajaj Group
  • BMW AG
  • Greaves Electric Mobility Limited
  • Helbiz
  • Jiangsu Xinri E-Vehicle Co., Ltd
  • Kawasaki Motors Corp., U.S.A
  • Niu International
  • Ola Electric Mobility Ltd
  • TVS Motor Company
  • Vmoto Limited
  • Yadea Technology Group Co., Ltd
  • Zero Motorcycles Inc.