LNGバンカリングの世界市場：製品タイプ別、用途別、地域別 - 市場規模、産業動向、機会分析、予測（2025年～2033年）

LNGバンカリング市場は今後10年間で著しい成長が見込まれており、その市場規模は2024年の約82億9,000万米ドルから、2033年までに2,021億3,000万米ドルへと大幅に拡大すると予測されております。この劇的な拡大は、2025年から2033年までの予測期間におけるCAGR42.60％に相当し、船舶用燃料としてLNGの採用が増加していることを反映しています。

この堅調な成長の主要な促進要因の一つは、LNG供給量の増加です。世界的な液化・輸送・再ガス化インフラの進展により、LNGはより入手しやすく経済的にも実現可能な選択肢となりました。LNG生産能力の拡大に伴い、海運会社は供給量の増加と競争力のある価格設定の恩恵を受け、従来の船舶燃料と比較してLNGがより魅力的な選択肢となっています。

LNG貯蔵・移送システムの技術的進歩も、市場成長を加速させる上で重要な役割を果たしています。極低温貯蔵タンクの設計、バンカリング船の能力、移送安全プロトコルにおける革新により、LNGバンカリング作業の効率性、安全性、拡張性が向上しました。これらの技術的改善は、運用リスクの低減、燃料損失の最小化、ターンアラウンド時間の短縮を実現し、海運会社にとってLNGバンカリングをより実用的かつ費用対効果の高いものとしています。

注目すべき市場開発

急速に進化するLNGバンカリング市場では、シェル、トタル、ガサム、ENNエナジー、韓国ガス公社といった業界大手を含む複数の有力企業が積極的に競争を展開しています。これらの企業は、よりクリーンな船舶燃料への需要拡大を捉えるため、LNGインフラの拡充に戦略的に投資しています。その投資は、信頼性が高く効率的なLNGサプライチェーン構築の要となるLNGバンカリング船の開発・配備、および陸上貯蔵タンクの建設に重点が置かれています。

競合情勢は継続的な革新と拡大が特徴であり、主要プレイヤー各社は戦略的提携、インフラの高度化、地理的拡大を通じて市場での地位強化を図っています。LNG燃料を安全かつ効率的に移送する専用船であるLNGバンカリング船は、これらの企業のサービス提供の中核をなしています。こうした船舶の建造・配備により、運航事業者は船対船バンカリング作業を実施可能となり、現代の船舶隊の運用ニーズを満たしつつダウンタイムを最小限に抑える上で不可欠な役割を果たしています。

この競争市場における重要な進展として、2025年10月にエクソンモービル社がLNG船舶燃料供給分野への参入を発表しました。同社が当初計画する2隻のLNGバンカリング船の導入は、海運業界における温室効果ガス（GHG）排出削減に実質的に貢献するという、同社の広範な戦略における重要な節目となります。エクソンモービルの参入は、海運の脱炭素化に向けた世界的な取り組みにおいて、LNGが移行燃料として戦略的に重要であることを、従来のエネルギー大手各社が認識し始めていることを示しています。

成長の核心的要因

LNGバンカリング港の拡充は、現代の船舶群におけるLNG採用拡大を牽引する重要な要素であり、市場全体の成長に大きく寄与しています。海運業界が排出量削減と厳格な環境規制への対応を迫られる中、主要港湾におけるLNGバンカリングインフラの整備は不可欠となっています。主要な世界の港湾におけるLNGGバンカリング施設の開発と近代化により、船舶はよりクリーンなLNG燃料を効率的に補給できるようになり、従来の船舶燃料に代わる実用的で魅力的な選択肢となっています。このアクセスの向上は、物流上の課題や操業停止時間を削減し、より多くの船主が自社の船隊をLNG推進船へ移行することを促しています。

新たな機会動向

バイオLNGおよび合成LNG（e-LNG）の規模拡大は、LNGバンカリング市場における重要な成長機会を表しています。特に海運業界が2030年の脱炭素化目標を超えてネットゼロ排出の達成を目指す中で、その重要性は高まっています。これらの再生可能かつカーボンニュートラルな燃料は、拡大を続けるLNG推進船隊にとって直接的な代替ソリューションを提供し、船舶運航者が既存のエンジンやインフラを大幅に変更することなく、化石由来のLNGからより環境に優しい代替燃料へ円滑に移行することを可能にします。この互換性により、バイオLNGおよびe-LNGは、海運部門が運用効率を維持しながら、ますます厳しくなる環境規制を満たすのに役立つ実用的な燃料として非常に魅力的となっています。

最適化の障壁

海運事業におけるLNG技術の採用は、改造プロジェクトに内在する技術的複雑さによって制約されることが多く、これが市場全体の成長を阻害する可能性があります。既存船舶をLNG燃料システムに対応させる改造は、複雑な設計変更、広範な試験、厳格な規制順守を伴う困難なプロセスです。新造船が当初からLNG使用を想定して設計できるのとは異なり、改造では元々LNG推進を想定していない既存船舶の適応が必要です。これには専用燃料タンクの設置、エンジンの改造またはデュアルフューエル機能の追加、そしてLNGの極低温特性を扱うための複雑な安全・制御システムの統合が含まれます。空間的制約や船舶の安定性・性能維持の必要性が技術的課題をさらに複雑化させ、改造プロジェクトは技術的に高度でコストのかかるものとなります。

目次

第1章 調査の枠組み

• 調査目的
• 製品概要
• 市場セグメンテーション

第2章 調査手法

• 定性調査
  • 一次情報と二次情報
• 定量的調査
  • 一次情報と二次情報
• 地域別1次調査回答者の内訳
• 本調査の前提条件
• 市場規模の推定
• データの三角測量

第3章 エグゼクティブサマリー：世界のLNGバンカリング市場

第4章 世界のLNGバンカリング市場概要

• 海運パフォーマンス
• アジア太平洋地域における主要バンカリング港の概要
• LNGバンカリング船（容量別）
• 業界バリューチェーン分析
  • 原材料供給業者
  • 製造業者
  • 流通業者
  • エンドユーザー
• PESTLE分析
• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競合の激しさ
• 市場力学とトレンド
  • 成長要因
  • 抑制要因
  • 課題
  • 主な動向
• 市場成長動向に対するCOVID-19の影響評価
• 市場の成長と展望
  • 市場収益推計・予測（2020年～2033年）
  • 価格分析
• 規制状況
  • ISO規格
• 競合ダッシュボード
  • 市場集中率
  • 企業別市場シェア分析（金額ベース、2024年）
  • 競合マッピング

第5章 LNGバンカリング市場：製品タイプ別

• 主な見解
• 市場規模と予測、2020年～2033年
  • トラックから船舶への供給
  • 港湾から船舶への供給
  • 船舶間
  • ポータブルタンク

第6章 LNGバンカリング市場：用途別

• 主な見解
• 市場規模と予測（2020年～2033年）
  • コンテナ船隊
  • タンカー船隊
  • 貨物船隊
  • フェリー
  • 内陸船舶
  • その他

第7章 世界のLNGバンカリング市場：地域別

• 主な見解
• 市場規模と予測（2020年～2033年）
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • 中東・アフリカ
  • 南米

第8章 北米のLNGバンカリング市場分析

第9章 欧州のLNGバンカリング市場分析

第10章 アジア太平洋のLNGバンカリング市場分析

第11章 中東・アフリカ地域のLNGバンカリング市場分析

第12章 南米のLNGバンカリング市場分析

第13章 日本のLNGバンカリング市場分析

第14章 企業プロファイル

• Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG
• Engie SA
• ENN Energy Holdings Ltd
• FueLNG Bellina
• Gas Natural Fenosa
• GazproBneft Marine Bunker LLC
• Harvey Gulf International Marine LLC
• Kawasaki
• Korea Gas Corporation
• Mitsui OSK Lines Ltd.
• Royal Dutch Shell PLC
• Sembcorp Marine Ltd.
• Statoil AS
• Skangas AS（Gasum）
• Total SA
• Toyota Tsusho Corp.
• Other Prominent Players