乗用車用組み込みシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、コンポーネントタイプ別、地域別＆競合、2021-2031年

世界の乗用車用組み込みシステム市場は、2025年の52億6,000万米ドルから2031年までに78億1,000万米ドルへと拡大し、CAGRは6.81％になると予測されています。

これらの組み込みシステムは、排出ガス制御やパワートレイン管理からインフォテインメントユニット、安全装置に至るまで、特定の車両操作を管理するために設計された専用の電子計算ユニットとして機能します。この市場の主な成長要因は、環境基準や車両の安全性に関する政府の厳しい規制であり、これらは精密な電子監視・制御モジュールの統合を必要としています。さらに、コネクティビティ、車両の電動化、および先進運転支援機能に対する消費者の需要の高まりが、このセクターの成長を支える根本的な原動力となっており、こうした構造的な要因は一時的な消費動向とは一線を画しています。

しかし、車両アーキテクチャの複雑化が進み、ソフトウェアの統合や検証に伴うコストが膨大であることから、市場は大きな課題に直面しています。自動車の稼働が複雑なコードにますます依存するにつれ、メーカーは生産の遅延を招くことなく、システムの信頼性とサイバーセキュリティを確保するという困難な課題に直面しています。この運営上のプレッシャーは、需要を満たすために必要な製造規模の膨大さによってさらに強まっています。欧州自動車工業会（ACEA）によると、2024年の世界の自動車販売台数は7,460万台に達し、こうした重要かつ複雑な電子部品を必要とする車両の膨大な数量が浮き彫りになっています。

市場促進要因

電気自動車（EV）およびハイブリッド車の普及拡大は、世界の乗用車用組み込みシステム市場の主要な推進力となっており、車両のアーキテクチャ要件を根本的に変革しています。従来の内燃機関とは異なり、電動パワートレインでは、バッテリーの熱管理システムを制御し、回生ブレーキのプロトコルを実行し、エネルギー配分を最適化するために、高度に専門化された組み込み制御ユニットが必要となります。この変化により、航続距離の効率性と充電の安全性を保証するために、電子部品の高密度化が不可欠となっており、車両の電動化率と組み込みシステムの需要量との間に直接的な関連性が生まれています。2024年4月に国際エネルギー機関（IEA）が発表した『Global EV Outlook 2024』によると、2023年の世界の電気自動車販売台数は1,400万台近くに達し、これらの重要な高電圧管理モジュールを必要とするプラットフォームが大幅に増加していることを示しています。

同時に、安全機能を義務付ける厳格な政府規制により、複雑なセンサーフュージョンや意思決定技術の統合が推進されています。規制当局は、カメラやレーダーからのリアルタイムデータを処理するために高性能な組み込みコンピューティングに依存するADAS（先進運転支援システム）を、自動車メーカーに対し標準装備として搭載するよう、ますます強く求めています。例えば、米国道路交通安全局（NHTSA）は2024年5月、「連邦自動車安全基準第127号」に基づき、2029年までにすべての新型乗用車に自動緊急ブレーキシステムを標準装備することを義務付ける規則を確定しました。このような規制環境は、製造業界全体において、安全上極めて重要な電子機器に対する持続的な需要を保証するものです。国際自動車工業会（OICA）によると、2024年に報告された前年の世界の自動車生産台数は9,350万台に達しており、これらは現在、こうした義務化された電子機器の統合に対応しなければならない広範な産業基盤を浮き彫りにしています。

市場の課題

車両アーキテクチャの複雑化が進み、それに伴うソフトウェア統合の高コストが、世界の乗用車用組み込みシステム市場の成長にとって大きな障壁となっています。車両がソフトウェア定義の機械へと進化するにつれ、パワートレイン、安全、およびコネクティビティ機能を管理するための複雑なコードへの要求は、深刻なサイバーセキュリティリスクと検証上の課題をもたらします。これらの技術的要件により、メーカーはシステムの信頼性と規制順守を確保するために多額の資本と時間を割くことを余儀なくされ、生産スケジュールを遅らせるボトルネックが生じています。その結果、安全基準を損なうことなくこれらの高度なシステムを検証するという運用上のプレッシャーが、新しい組み込み技術を大衆市場に展開できるスピードを制限しています。

こうした統合課題によってサプライチェーンに生じる財務的負担は、市場の拡大をさらに制限しています。これらの高度な電子ユニットの開発を担うサプライヤーは、イノベーションと、コンプライアンスおよび検証にかかるコストの増加とのバランスを取るのに苦慮し、利益率の低下に直面しています。欧州自動車部品工業会（CLEPA）によると、2024年には、こうしたコスト圧力の激化と市場の不確実性により、自動車部品サプライヤーの約38％が、採算ラインで推移するか、あるいは赤字に直面すると予想されています。主要な業界プレイヤーにおけるこうした財務的安定性の欠如は、研究開発に必要な投資を阻害し、次世代組み込みシステムの進歩と広範な普及を直接的に停滞させています。

市場の動向

ソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャへの移行は、ソフトウェアアプリケーション層を基盤となるハードウェアから切り離すことで、世界の乗用車用組み込みシステム市場を根本的に再構築しています。このアーキテクチャの転換により、メーカーは車両制御を一元化し、継続的な機能アップグレードを通じてライフサイクル全体でプラットフォームを収益化できるようになり、価値創造の源泉を静的な機械部品から動的なコードベースのサービスへと移行させています。自動車メーカーがこれらのデジタル戦略を成功裏に運用し、継続的な収益源を生み出すにつれ、この動向による財務的影響はますます顕著になっています。ステランティスが2024年6月に発表したプレスリリース「Stellantis Executes Software Strategic Plan」によると、同社の世界のソフトウェア収益は過去3年間で2.5倍に成長しており、こうしたソフトウェア中心の運用モデルの商業的な拡張性が実証されています。

同時に、統合型デジタルコックピット・ドメイン・コントローラーの導入により、断片化していた車内電子機器が、統一された高性能コンピューティングユニットへと統合されつつあります。これらの先進システムは、計器クラスター、インフォテインメント画面、拡張現実（AR）ヘッドアップディスプレイを単一の制御モジュールに統合し、ケーブル配線の複雑さを大幅に軽減すると同時に、リッチでリアルタイムなグラフィカルインターフェースをサポートします。この集中処理能力への需要が、必要なシステムオンチップ（SoC）ソリューションを提供できる半導体サプライヤーの急速な拡大を後押ししています。『Computer Weekly』誌の2024年11月号に掲載された「Automotive drives strong Q4, fiscal year for Qualcomm（自動車部門がクアルコムの第4四半期および通期の好調を牽引）」というレポートによると、クアルコムの自動車部門の四半期売上高は8億9,900万米ドルに達し、前年同期比で68％の増加を記録しました。これは主に、同社のデジタルシャーシおよびコックピット技術の堅調な普及によるものです。

よくあるご質問

• 世界の乗用車用組み込みシステム市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の52億6,000万米ドルから2031年までに78億1,000万米ドルへと拡大すると予測されています。
• 世界の乗用車用組み込みシステム市場のCAGRはどのように予測されていますか？
  • CAGRは6.81%になると予測されています。
• 世界の乗用車用組み込みシステム市場の最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • センサーです。
• 世界の乗用車用組み込みシステム市場で最大の市場はどこですか？
  • アジア太平洋です。
• 市場の主な成長要因は何ですか？
  • 環境基準や車両の安全性に関する政府の厳しい規制です。
• 電気自動車（EV）およびハイブリッド車の普及が市場に与える影響は何ですか？
  • 車両のアーキテクチャ要件を根本的に変革し、組み込み制御ユニットの需要を高めています。
• 市場の課題は何ですか？
  • 車両アーキテクチャの複雑化とソフトウェア統合の高コストです。
• ソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャへの移行は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 車両制御を一元化し、継続的な機能アップグレードを通じてプラットフォームを収益化できるようにしています。
• 主要な企業はどこですか？
  • Robert Bosch GmbH、Continental AG、Denso Corporation、NXP Semiconductors、Infineon Technologies、Mitsubishi Electric Corporation、Texas Instruments Incorporated、Panasonic Corporation、HARMAN International、Aptiv PLCです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の乗用車用組み込みシステム市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • タイプ別（ソフトウェア、ハードウェア）
  • コンポーネント種別（トランシーバー、センサー、メモリデバイス、マイクロコントローラ）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の乗用車用組み込みシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の乗用車用組み込みシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の乗用車用組み込みシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの乗用車用組み込みシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の乗用車用組み込みシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の乗用車用組み込みシステム市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Robert Bosch GmbH
• Continental AG
• Denso Corporation
• NXP Semiconductors
• Infineon Technologies
• Mitsubishi Electric Corporation
• Texas Instruments Incorporated
• Panasonic Corporation
• HARMAN International
• Aptiv PLC

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項