自動車用OSとAIOSの統合（2025年）

ビークルOSとAIOSの関係

2023年～2024年、セントラルコンピューティングアーキテクチャの台頭により、ドメインOSはフルドメインソフトウェアシステムの統合を担う自動車用OSへと進化し始めました。

2024年後半には、AI基盤モデルが大量生産され、自動車に搭載され始め、自動車用OSに対する新たな要件が生じるとともに、スケジューリング機能が実現され、自動車用AIOSの採用がさらに促進されます。

AIOSはAI主導のOSであり、OSに「インテリジェンス」を持たせ、タスクの実行やスケジューリング時にシステムが独自に最適化や意思決定を行うことを可能にします。AIOSは車両インテリジェンスの最高峰であり、複雑な知覚データの処理、インテリジェントな意思決定の実行、人間のようなインタラクションの実現を担い、ビークルOSはすべての車両機能のソフトウェア基盤として機能します。この2つの深い統合は、単なる機能的オーバーレイではなく、基本アーキテクチャの再構築、産業チェーンにおける深いシナジー、競合ルールの再定義を推進する重要な力となっています。

1. Vehicle OSはAI機能の実装をサポートする：コンピューティングパワーとデータを提供するだけでなく、ビークルOSのSOAは車両機能を標準化されたインターフェースを通じて独立したサービスに抽象化し、ハードウェアとソフトウェアの分離を実現します。

Geelyを例に取ると、GeelyのカスタマイズOSであるGOSは、SOA開発フレームワークに基づいており、さまざまな車両機能をサービスとしてカプセル化し、AI機能がこれらのサービスを迅速に呼び出すことで俊敏な開発と反復を可能にし、AI機能の迅速な展開と継続的な最適化の基盤を提供しています。2025年初頭、GeelyはFull-Domain AIシステムを搭載し、OSをAIOSにアップグレードし、AIOSが呼び出すためのモデルレイヤーを設定しました。

2. AIがビークルOSを再構築する：従来の「機能主導」モデルから、よりスマートな「意図主導」モデルへの転換

アプリケーション層のAIエージェントは、基盤モデルの意味解析能力を活用して、ユーザーの自然言語命令や潜在的な意図までも正確に理解し、基礎となるソフトウェアモジュールを自動的に呼び出してタスクを完了させることができます。「意図主導」のインタラクションモデルは、自動車が積極的にニーズを理解し、サービスを提供することを可能にするために使用され、ユーザーエクスペリエンスをより自然で便利なものにします。

ミドルウェア（またはモデル）レイヤーの基盤モデルは、エージェントに呼び出しインターフェースを提供するだけでなく、プランニングを通じてビークルOSのスケジューリング能力を最適化します。このプロセスは、過去のデータとリアルタイムのシステム状態に依存し、強化学習とオペレーションズリサーチアルゴリズムを使用して、動的にシステムリソースを割り当て、タスクに優先順位をつけます。例えば、ユーザーがナビゲーション計画と高解像度ビデオ再生を同時に開始する場合、基盤モデルはルート計算の緊急度とビデオデコーディングのリソース要求を予測し、CPU、GPU、NPUの計算を事前に調整することで、ナビゲーションの応答とスムーズなビデオ再生の両方を確保し、従来のスケジューリングアルゴリズムにおけるリソース競合によるスタッタリングを回避します。

リソース層のデータは、両者の橋渡しの役割を果たします。ビークルOSはデータ収集と管理を担当し、AIOSはデータアナリティクスと意思決定を担当します。

ArcherMindの場合、子会社のArraymoが開発したArraymoAIOS 1.0は、オンデバイスAIOSであり、ビークルOSのFusionOS 2.0とともにAIOSの技術的基盤を構成しています。

当レポートでは、中国の自動車産業について調査し、自動車用OSにおけるAI応用の現状と動向を説明し、自動車用OSとAIOSが相互にどのように力を与え、共進化するかを分析しています。

目次

第1章 自動車向けAIOSの現状と動向

• AIOSの応用の背景
• AIOSアーキテクチャ
• さまざまな産業におけるターミナルAIOSの事例と考察
• AIOSの動向

第2章 自動車用OSの概要

• 定義と歴史
• 自動車用OSの動向
• 自動車用OSの分類
• ソフトウェアアーキテクチャ
• ビジネスモデル
• カーエレクトロニクス規格：AUTOSAR
• カーエレクトロニクス規格：OSEK
• オープン組織：COVESA

第3章 基本的なOS

• BlackBerry
• Linux、AGL
• Android
• Huawei
• Alibaba
• VxWorks
• Ubuntu
• webOS
• ROS

第4章 ハイパーバイザー

• ハイパーバイザーのイントロダクション
• 主要ハイパーバイザーの比較
• ハイパーバイザー産業の現状
• ハイパーバイザー産業の現状：中国
• ハイパーバイザー産業の現状：世界
• 世界の自動車用ハイパーバイザー市場の見通し
• 自動車ハイパーバイザ管理システムのビジネスモデル
• ハイパーバイザービジネスモデル（1）～（4）
• QNX Hypervisor
• ACRN
• COQOS Hypervisor
• PikeOS
• EB Corbos Hypervisor
• Harman Device Virtualization
• VOSYSmonitor
• Zlingsmart

第5章 汎用自動車用OSと企業

• Neusoft Reach
• Introduction to NeuSAR
• Divide AIOS into Three Stages
• Deployment of AI in Vehicle Intelligent OS
• Four Layers of NeuSAR OS Architecture
• NeuSAR SF（Service Framework）Middleware
• NeuSAR AI Framework Middleware Products
• NeuSAR Copilot Facilitates Efficient AUTOSAR Development
• NeuSAR OS Completes DeepSeek Adaptation
• NeuSAR aCore
• Upgrades to AUTOSAR AP Products
• NeuSAR cCore
• Lightweight AUTOSAR CP Products
• Collaboration with Infineon
• ThunderSoft
• AquaDrive OS Vehicle OS
• Integration of Rubik Foundation Model with OS
• AquaDrive OS Upgraded to AIOS
• How AquaDrive OS Supports AI Function Implementation
• How AquaDrive OS Supports AI Function Implementation：Cases
• ArcherMind
• Arraymo AIOS Base
• Cross-Domain Vehicle OS：FusionOS 1.0
• Cross-Domain Vehicle OS：FusionOS 2.0
• Recent Dynamics
• Kernelsoft
• AI-Oriented Operating System Solutions
• Real-Time Operating System
• Linux
• Operating System Security
• Baidu
• AI-Native Operating System：DuerOS X
• AI-Native Operating System：Architecture
• Integrated Vehicle OS Supply
• iSOFT Infrastructure Software
• AUTOSAR CP+AP Integrated Solutions（1）
• AUTOSAR CP+AP Integrated Solutions（2）
• CP Products
• Vehicle OS Layout
• Operating System Architecture
• Vehicle Control OS：Open-Source EasyXMen
• Intelligent Driving OS：EasyAda
• ZTE GoldenOS
• Microkernel and Macrokernel Technical Architecture
• Vehicle Control OS Solution
• Intelligent Cockpit OS Solution
• Intelligent Driving OS Solution：Dual-Kernel Architecture
• Intelligent Driving OS Solution：Application Scenarios
• Intelligent Driving OS Solution：Evolution
• Intelligent Driving OS Solution：Chip Adaptation
• Dynamics in Neusoft Reach+ZTE+SemiDrive Cooperation
• AICC
• Product System
• ICVOS：Intelligent Connected Vehicle OS
• ICVOS：Software Architecture
• ICVOS：Development Architecture
• ICVOS：SDK Architecture
• ICVOS：Platform-Based, Connected, Scalable
• ICVOS：Vehicle-Cloud Cooperation
• ICVOS：Information Security Foundation Platform
• ICVOS：New Architecture for Autonomous Driving Domain
• ICVOS：Cases of Software Architecture Co-development with OEMs（1）- （4）
• NVIDIA DRIVE OS
• Introduction to DRIVE OS
• DRIVE OS SDK Architecture
• EB
• Tresos Real-Time Operating System
• Tresos AutoCore Architecture
• EB's J5-Based Intelligent Driving Domain OS
• EB's Virtualization Development Technology
• Other OS Vendors
• STEP's Intelligent Driving OS Supports LLM and End-to-End Algorithm Deployment
• iHUATEK Uses Large Vision Models to Build Vehicle OS
• Freetech's SOA Structure Is Connected to Foundation Models
• Zlingsmart's"RAITE OS"Microkernel OS
• RT-Thread's"Chenxuan"Vehicle Fusion Software Platform（RTOS）
• Red Hat

第6章 中国OEMのOS

• Li Auto
• NIO
• XPeng
• Xiaomi
• Leapmotor
• Geely
• SAIC
• Great Wall Motor
• FAW
• GAC
• Changan
• Dongfeng
• BYD OS
• Chery OS
• BAIC's AIOS Vision

第7章 国外OEMのOS

• カスタマイズ自動車用OSからビークルOSへ
• 国外自動車用OSの比較（1）
• 国外自動車用OSの比較（2）
• 国外自動車用OSの比較（3）
• BMW
• Mercedes-Benz
• Volkswagen
• Toyota
• Honda