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市場調査レポート
商品コード
1948794
二輪車用ハンドホールド市場 - 世界の産業規模、シェア、動向、機会と予測：車両タイプ、需要カテゴリー、地域別＆競合、2021年～2031年Two Wheeler Hand Hold Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity and Forecast, Segmented By Vehicle Type (Scooter/Moped and Motorcycle), By Demand Category (OEM vs Replacement), By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 二輪車用ハンドホールド市場 - 世界の産業規模、シェア、動向、機会と予測：車両タイプ、需要カテゴリー、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の二輪車用ハンドホールド市場は、2025年の4億2,000万米ドルから2031年までに6億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR 7.55％を記録すると予測されています。
この分野は、同乗者の安定性を確保し車両操作を容易にする重要な安全部品であるグラブレールの生産に焦点を当てています。成長の主な原動力は、手頃な移動手段としてのスクーターやオートバイに対する世界の需要の高まりと、乗客の安全に関する政府の厳格な規制です。こうした動向により、OEMメーカーは部品調達を大幅に増やす必要に迫られています。例えば、インド自動車工業会（SIAM）の報告によると、2024-25会計年度の二輪車販売台数は1億9,600万台に達し、この関連産業を支える膨大な生産規模が浮き彫りとなっています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 4億2,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 6億5,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 7.55％ |
| 最も成長が速いセグメント | オートバイ |
| 最大の市場 | アジア太平洋 |
しかしながら、市場は原材料価格、特に製造に使用される鋼鉄、アルミニウム、高品位プラスチックの価格変動により、重大な障壁に直面しております。こうした変動するコストは生産者に価格設定上の圧力を課し、しばしば利益率を縮小させ、生産能力拡大に向けた投資を停滞させております。さらに、サプライチェーンの不整合は生産の信頼性を脅かし、主要な自動車組立ラインが要求するジャストインタイム納期への対応を困難にしており、これが最終的に市場全体の勢いを抑制する要因となっております。
市場促進要因
世界の二輪車の生産・販売台数の増加が、ハンドホールド業界の主要な推進力となっております。これは、新車1台ごとに後部座席用安全グリップが必要となるためです。この直接的な相関関係により、部品の受注はOEMの生産スケジュールに厳密に連動し、メーカーは増加する車両組立ペースに合わせて生産を調整せざるを得ません。この需要の規模は、インド自動車部品製造業者協会（ACMA）が2023-24会計年度における自動車部品産業の売上高が61兆4000億ルピーに達したと報告した事実からも明らかです。さらに、インドネシアなどの地域市場もこの量中心の成長を裏付けています。インドネシア二輪車工業会によれば、2024年の国内二輪車販売台数は633万台に達し、アジア主要拠点における安全部品の持続的な需要を確認しています。
同時に、電動スクーターや電動バイクの普及拡大は、市場における材料選択と製品開発を変革しています。航続距離を最適化するため、電動車両メーカーは重い鋼製レールから軽量アルミニウム合金や高強度複合材料への移行を進めています。この転換に伴い、現代のEVの空力設計にハンドホールドを統合する必要が生じ、サプライヤーは製造技術の調整を迫られています。この変化の規模は、中国二輪車工業会の報告により浮き彫りとなっています。同会によれば、2024年の中国における電動二輪車の生産台数は約340万台に達しました。電動化が進展する中、ベンダー各社は、変化するモビリティ環境における厳格な重量・設計要件を満たすため、革新への圧力が高まっています。
市場の課題
原材料価格の予測不可能な変動は、世界の二輪車用ハンドホールド市場の成長にとって大きな障壁となっています。メーカーは、手すりや関連安全部品の製造において、高級鋼材、アルミニウム、エンジニアリングプラスチックなどの原材料に大きく依存しています。これらの材料コストが不安定に変動すると、事業継続性を脅かす激しい価格圧力が生じます。その結果、メーカーはOEMメーカーとの競争力を維持するため、頻繁にこれらのコスト変動を吸収せざるを得ず、この戦略は利益率を大幅に低下させ、将来の成長再投資に充てられる資本を制限します。
この財務的負担により、ベンダーは増加する車両生産需要に対応するために必要な生産能力の拡大や技術的アップグレードを実施することが困難になります。こうしたインフレ圧力の影響は、最近の業界指標にも反映されています。例えば、インド自動車部品製造業者協会（ACMA）は2025年7月、持続的なインフレを考慮し、業界が財政計画に原材料コストの4％上昇を組み込んだことを指摘しました。こうしたコスト上昇は運転資金の需要を高め、長期供給契約の履行を複雑にします。結局のところ、投入コストの予測不能性は生産の安定性を損ない、市場の進展を直接的に阻害することになります。
市場動向
多機能なリアフレーム構造の台頭により、市場は再構築されつつあります。メーカー各社がアドベンチャーユーティリティを支えるハイブリッドシステムへ移行する中で、これらの耐久性の高いハンドホールドには、トップボックスマウントやラゲッジラックがフレームに直接統合されるケースが増加しています。これは長距離走行における汎用性を求めるライダーのニーズに応えるものです。この変化は、複雑な部品設計を要求するアドベンチャーツーリング分野の成長に大きく後押しされています。例えば、BMWグループは2025年1月のプレスリリースにおいて、R 1300 GSやR 1250 GSアドベンチャーを含むGSアドベンチャーモデルの2024年世界販売台数が6万8,000台を突破したと報告しており、こうした多目的リア構造への需要を直接的に後押ししています。
並行して、業界では従来の鋼管を、成形複合材やアルミニウム製の洗練されたレールに置き換える、美的に統合された隠蔽設計への明確な動向が見られます。これらの部品は、使用時以外でも車両の視覚的魅力と空力プロファイルを維持しつつ、オートバイのテールセクションとシームレスに融合するよう設計されています。この動向は特にプレミアムセグメントで顕著であり、実用的なバーはしばしば邪魔と見なされ、デザインの連続性が不可欠とされています。このデザイン重視市場の重要性は、ドゥカティが2025年3月に発表した報告書からも明らかです。同報告書では、2024年に3年連続で年間売上高10億ユーロを突破したことを公表しており、こうした流線型の安全グリップを備えたオートバイの継続的な生産を支える基盤となっています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の二輪車用ハンドホールド市場の展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（スクーター／モペッド、オートバイ）
- 需要カテゴリー別（OEM、交換）
- 地域別
- 企業別（2025年）
- 市場マップ
第6章 北米の二輪車用ハンドホールド市場の展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の二輪車用ハンドホールド市場の展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋の二輪車用ハンドホールド市場の展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの二輪車用ハンドホールド市場の展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の二輪車用ハンドホールド市場の展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の二輪車用ハンドホールド市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- TVS Group
- Bosch
- J.J. Autoparts
- MRF
- RK Metals
- Sumitomo Riko
- SKF
- Bajaj Auto
- Honda Motorcycle
