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市場調査レポート
商品コード
1941131

商用航空機市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、エンジンタイプ別、用途別、エンドユース別、地域別＆競合、2021年～2031年

Commercial Aircraft Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Aircraft Type, By Engine Type, By Application, By End Use, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 185 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
商用航空機市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、エンジンタイプ別、用途別、エンドユース別、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界の民間航空機市場は、2025年の1,720億5,000万米ドルから2031年までに2,366億9,000万米ドルへ拡大し、CAGR5.46％で推移すると予測されております。

航空会社が有償旅客および貨物の輸送に運用する固定翼機である民間航空機市場は、主に世界の航空需要の回復により成長が見込まれています。さらに、航空会社は老朽化した機体を燃料効率の良い代替機で更新し、運用コストを削減する運用上の必要性に直面しています。一方、新興地域における経済成長は可処分所得を増加させ旅客需要を刺激し、ネットワークキャリアにとって機材拡充の必要性を高めています。

市場概要
予測期間 2027-2031
市場規模：2025年 1,720億5,000万米ドル
市場規模：2031年 2,366億9,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 5.46％
最も成長が速いセグメント ナローボディ機
最大の市場 アジア太平洋地域

しかしながら、持続的なサプライチェーンの混乱により、生産スケジュールの遅延や新規機体の納期遅延といった重大な課題が生じております。こうした物流上のボトルネックが、航空旅行の堅調な回復をメーカーが十分に活かすことを妨げております。国際航空運送協会（IATA）によれば、2024年10月の旅客キロ総収入は前年比7.1％増加しました。この成長にもかかわらず、高まるサービス需要と制約された製造生産量との間の継続的な格差は、業界全体の拡大にとって依然として重大な障壁となっています。

市場促進要因

世界の航空旅客数と旅行需要の急増は、世界の商用航空機市場の主要な推進力として機能し、ネットワークキャリアに対し、増加する路線密度に対応するための機材容量拡大を促しています。国際的な国境が完全に再開され、消費者の信頼が回復する中、航空会社はレジャーおよびビジネス旅行者の大幅な増加に対応するため、新規資産の取得を優先しています。この移動需要は、高需要路線における機材不足を回避するため、単通路機およびワイドボディ機の両方について、製造メーカーに生産率の加速を強く迫る圧力となっています。国際航空運送協会（IATA）が2024年6月に発表した「航空輸送の世界展望」によれば、2024年の旅客数は49億6,000万人に達し、パンデミック前の水準を上回ると予測されています。これにより航空会社は納入枠を確保するため、積極的に受注を拡大しています。

同時に、燃料効率の高い航空機による老朽化した機体の加速的な更新は、運航会社が変動費の削減と持続可能性の目標達成を目指す中で、継続的な市場活動を刺激しています。機材の近代化により、航空会社は燃料消費量の多い機種を退役させることが可能となり、営業利益率の改善と、より厳格な騒音・排出基準への適合が図られます。ボーイング社が2024年7月に発表した「商用航空機市場見通し2024-2043」では、今後20年間で必要とされる新規航空機44,000機のうち、約44％が旧式ジェット機の代替に充てられると予測されています。この更新サイクルにより、経済変動に関わらず安定した受注が見込まれており、国際航空運送協会（IATA）が2024年の航空業界総収益は過去最高の9,960億米ドルに達すると予測していることもこれを裏付けています。

市場の課題

持続的なサプライチェーンの混乱は、世界の民間航空機市場の成長にとって大きな障害となっています。原材料やエンジン、半導体などの重要部品の不足を特徴とするこれらの物流上のボトルネックは、OEMメーカーの製造能力を著しく制限しています。その結果、生産ラインは、航空会社の新たな機材導入に対する急増する需要に対応するために規模を拡大することができません。新規機体の納入が困難な状況により、航空会社は老朽化が進み効率性の低い航空機の耐用年数を延長せざるを得ません。これにより、メンテナンス費用や燃料費が増加する一方で、世界の旅行需要の回復に伴う収益機会を捉えるための総座席数も制限されることになります。

航空会社の機材需要と実際の製造実績との乖離は統計的に顕著です。国際航空運送協会（IATA）によれば、2024年に航空業界が納入を受けた民間航空機はわずか1,254機であり、パンデミック前のピーク時と比較して約30％減少しています。この供給不足により、未納品の受注残が積み上がる一方で、完成資産の取引高が相応に増加しないため、市場は収益の可能性を十分に実現できていません。

市場動向

航空会社が路線網の柔軟性と経済効率を最適化するため、長距離対応のナローボディ機をますます好む傾向にあることから、市場は根本的な再構築の過程にあります。航空会社は、従来ワイドボディ機が支配していた長距離路線に、この汎用性の高い単通路機体を配備し、移動コストを削減した直行便の接続を実現しています。この運航上の変化により、メーカーは産業資源を、航続距離を延長した能力を提供する人気のナローボディ機プログラムの生産量増加に集中せざるを得ず、従来の機体セグメンテーションを効果的に変容させています。ボーイング社が2024年7月に発表した「商用機市場見通し2024-2043」によれば、今後20年間における新規商用機納入の76％を単通路機が占める見込みであり、同セグメントの支配的地位の拡大が浮き彫りとなっています。

同時に、航空業界では持続可能な航空燃料（SAF）の生産・利用を積極的に拡大し、成長と炭素排出を分離する取り組みが進められています。この動向は、推進技術への即時変更を必要とせず、既存および将来の航空機が厳格な環境規制を満たすよう、エネルギー供給チェーンの変革を目指しています。航空会社は、インフラ投資を促進し、排出削減に必要な供給量を確保するため、エネルギー供給業者との長期購入契約を強化しています。国際航空運送協会（IATA）が2024年6月に発表した「ネット・ゼロ炭素排出」ロードマップに関するプレスリリースによれば、持続可能な航空燃料の生産量は2024年に3倍増の19億リットルに達する見込みであり、この移行を支援するための産業の急速な動員が示されています。

よくあるご質問

  • 世界の民間航空機市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • 最大の市場はどこですか？
  • 市場の成長を促進する要因は何ですか？
  • 航空会社はどのような対応をしていますか？
  • 市場の課題は何ですか？
  • 航空業界の納入実績はどのようになっていますか？
  • 航空会社が好む機体の傾向は何ですか？
  • 持続可能な航空燃料の生産量はどのように予測されていますか？
  • 主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の商用航空機市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 航空機タイプ別（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機）
    • エンジンタイプ別（ターボファン、ターボプロップ）
    • 用途別（旅客機、貨物機）
    • 最終用途別（政府機関、民間）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米の商用航空機市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州の商用航空機市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の商用航空機市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの商用航空機市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米の商用航空機市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界の商用航空機市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Airbus SE
  • The Boeing Company
  • Embraer S.A.
  • Commercial Aircraft Corporation of China
  • Bombardier Inc.
  • United Aircraft Corporation
  • Dassault Aviation
  • Hindustan Aeronautics Limited
  • Korea Aerospace Industries
  • Textron Aviation

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項