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市場調査レポート
商品コード
2000059
非道路用電気自動車の世界市場レポート 2026年Off-Highway Electric Vehicle Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 非道路用電気自動車の世界市場レポート 2026年 |
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出版日: 2026年03月26日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
近年、オフハイウェイ用電気自動車の市場規模は飛躍的に拡大しています。市場規模は2025年の108億2,000万米ドルから、2026年には132億9,000万米ドルへと、CAGR22.8％で成長すると見込まれています。これまでの期間における成長要因としては、ディーゼルエンジン搭載のオフハイウェイ車両の支配的地位、燃料費の変動、ハイブリッド機器の早期導入、鉱業の自動化動向、農業の機械化の進展などが挙げられます。
オフハイウェイ電気自動車の市場規模は、今後数年間で飛躍的な成長が見込まれています。2030年には22.5%のCAGRで299億5,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間におけるこの成長は、オフロード車両に対する排出ガス規制、バッテリーのエネルギー密度の向上、建設用車両の電動化、鉱業における持続可能性目標、総所有コスト（TCO）の削減などが要因として挙げられます。予測期間における主な動向には、オフロード機器の電動化、高トルク電動パワートレイン、耐環境性に優れたバッテリーシステム、低騒音・ゼロエミッション運転、高度な車両制御システムの統合などが挙げられます。
電気自動車への需要の高まりが、オフハイウェイ電気自動車市場の成長を牽引すると予想されます。電気自動車（EV）は、充電式バッテリーに蓄えられた電力によって、部分的または完全に駆動されます。EVは再生可能エネルギーを活用しており、これによりCO2排出量と大気汚染が削減され、エネルギー効率が向上し、再生可能電力の貯蔵媒体としても機能します。これらは、オフハイウェイ電気自動車の普及を後押しする要因となっています。例えば、2024年4月、フランスに拠点を置くエネルギー分析機関である国際エネルギー機関（IEA）は、2023年に世界で約1,400万台の新規電気自動車が登録され、2022年比で35％増加したと報告しました。これは販売された全自動車の約18％を占めており、2022年の14％から上昇し、世界の道路を走る電気自動車の総数は約4,000万台に達しました。したがって、電気自動車の需要拡大が、オフハイウェイ電気自動車市場を牽引しています。
市場の主要企業は、持続可能性やエネルギー効率の向上、および運用コストの削減を図るため、電動化推進システムなどの先進技術に注力しています。電動化推進システムは、従来のディーゼルエンジンを、外部の電力インフラから電力を供給される高電圧電動モーターに置き換えるもので、これにより二酸化炭素排出量の削減、燃料依存度の低減、およびライフサイクル効率の最適化が図られます。例えば、2024年9月、日本のメーカーであるコマツ株式会社は、油圧式鉱山用ショベル「PC4000-11E」を発売しました。これは、従来のディーゼル機器の掘削能力と電気動力を組み合わせた電動式機械であり、排出量を最大95％削減し、総所有コストを最大50％低減することで、持続可能な鉱山操業を支援しています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の非道路用電気自動車市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- 電動モビリティと輸送の電動化
- サステナビリティ、気候技術、および循環型経済
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- インダストリー4.0とインテリジェント・マニュファクチャリング
- デジタル化、クラウド、ビッグデータ、サイバーセキュリティ
- 主要動向
- オフロード機器の電動化
- 高トルク電動パワートレイン
- 堅牢化されたバッテリーシステム
- 低騒音・ゼロエミッション運転
- 先進車両制御システムの統合
第5章 最終用途産業の市場分析
- 鉱業会社
- 建設請負業者
- 農業事業者
- 林業機械のオペレーター
- 産業施設の所有者
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の非道路用電気自動車市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の非道路用電気自動車市場規模、比較、成長率分析
- 世界の非道路用電気自動車市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界の非道路用電気自動車市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- タイプ別
- バッテリー式電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
- バッテリータイプ別
- リチウムイオン、鉛蓄電池、その他のバッテリー
- 用途別
- 鉱業、建設、農業、その他の用途
- サブセグメンテーション、タイプ別：バッテリー式電気自動車（BEV）
- 完全電動オフハイウェイ車両、電動フォークリフト、電動建設機械、電動農業用車両
- サブセグメンテーション、タイプ別：ハイブリッド電気自動車（HEV）
- ディーゼル・電気ハイブリッド車、ガソリン・電気ハイブリッド車、電動ハイブリッド農業用機器
- サブセグメンテーション、タイプ別：プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
- プラグインハイブリッド建設機械、プラグインハイブリッド農業用車両、プラグインハイブリッド多目的車両
第10章 地域別・国別分析
- 世界の非道路用電気自動車市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界の非道路用電気自動車市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 非道路用電気自動車市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 非道路用電気自動車市場：企業評価マトリクス
- 非道路用電気自動車市場：企業プロファイル
- Caterpillar Inc.
- Volvo Construction Equipment Ab
- Deere And Company
- Komatsu Ltd.
- Hitachi Construction Machinery Co. Ltd.
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- Doosan Corporation, JC Bamford Excavators Ltd., Cnh Industrial NV, Kubota Corporation, Duetz AG, Sumitomo Heavy Industries Ltd., Stihl Holding AG and Co. Kg, Solectrac LLC, Terex Corporation, Liebherr Group, Xuzhou Construction Machinery Group Co. Ltd., Wacker Neuson SE, Sany Heavy Industry Co. Ltd., Manitou Group, Bell Equipment Ltd.
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 非道路用電気自動車市場2030：新たな機会を提供する国
- 非道路用電気自動車市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- 非道路用電気自動車市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
