自動車循環経済市場：将来予測 (2034年まで) - 循環活動別・材料別・自動車部品別・車種別・地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車循環経済（サーキュレーターエコノミー）市場は2026年に1,767億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR8.1％で成長し、2034年までに3,295億米ドルに達すると見込まれています。

自動車循環経済とは、再利用、再製造、改修、リサイクル、および用途変更を通じて、自動車の材料や部品の寿命を延ばす取り組みやビジネスモデルを指します。この市場には、金属、プラスチック、ゴム、ガラス、バッテリーおよびバッテリー材料、繊維、複合材料などの材料の再利用、再製造、改修、リサイクル、用途転換を含む循環型活動が含まれます。車両部品には、乗用車、小型商用車、中型・大型車両、電気自動車にまたがるパワートレイン部品、バッテリー、電子・電気部品、タイヤ、車体および内装部品が含まれます。

強化される環境規制と持続可能性への取り組み

環境規制の強化と企業のサステナビリティへの取り組みの拡大は、自動車循環経済市場の主要な促進要因となっています。各国政府は、拡大生産者責任（EPR）規制を導入しています。自動車メーカーは、循環型経済の原則への取り組みを強化しています。車両およびバッテリーのリサイクル目標は引き上げられています。また、サステナビリティに対する消費者の意識も高まっています。規制やサステナビリティへの圧力が高まるにつれ、循環型経済ソリューションへの需要が拡大し、市場の持続的な成長を支えています。

技術的課題と経済的実現可能性への懸念

複雑な材料のリサイクルにおける技術的課題や、経済的実現可能性への懸念は、自動車循環経済市場にとって主要な制約要因となっています。自動車用材料はますます複雑化しており、分別が困難になっています。リサイクルの経済性は材料価格に左右されます。再製造には専門的な能力が求められます。こうした技術的・経済的課題が、循環型経済の導入を制限する可能性があります。

電気自動車用バッテリーのリサイクルおよび再利用の拡大

電気自動車（EV）用バッテリーのリサイクルおよび再利用の急速な拡大は、自動車循環経済市場にとって大きな成長機会をもたらしています。EV用バッテリーには、リチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重な材料が含まれています。バッテリーのリサイクルにより、これらの材料が回収され、新しいバッテリーの製造に活用されます。また、使用済みEV用バッテリーのセカンドライフ用途も登場しつつあります。EVの普及が進むにつれ、バッテリーの循環型経済は市場シェアを拡大しています。

新規材料との競合および低いリサイクル率

新規原材料との競合やリサイクル率の低さは、自動車循環経済市場の成長にとって重大な脅威となっています。新規原材料は、多くの場合、リサイクル材よりも安価です。また、多くの地域でリサイクルインフラが不十分です。回収や選別の課題により、回収率が制限されています。こうした競合要因やインフラ上の要因が、市場の成長を妨げる可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、自動車循環経済市場に賛否両論の影響を与えました。自動車生産の混乱が資材の流れに影響を及ぼしました。しかし、パンデミックを契機に、サプライチェーンのレジリエンスと持続可能性への注目が高まりました。政府の経済対策には、環境に配慮した取り組みが含まれていました。パンデミック後、持続可能性への注目が継続していることが、市場の成長を支えています。

予測期間中、リサイクルセグメントが最大の規模を占めると予想されます

予測期間中、リサイクルセグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、確立されたインフラ、規制要件、および使用済み車両から有価物を回収する必要性によって牽引されるものです。リサイクルでは、金属、プラスチック、その他の材料を回収し、新たな生産に活用します。このセグメントは、義務付けられたリサイクル目標の恩恵を受けています。自動車の台数が増加するにつれ、リサイクルは循環型経済活動セグメントの中で最大のシェアを維持する見込みです。

バッテリー・電池材料セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、バッテリー・電池材料セグメントは、電気自動車（EV）の急速な普及、寿命を迎えたバッテリーの台数増加、および回収材料の価値の高まりに後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。EVバッテリーのリサイクルでは、リチウム、コバルト、ニッケル、その他の材料が回収されます。このセグメントは、バッテリーリサイクルに関する規制要件の恩恵を受けています。EVの普及が加速するにつれ、バッテリーの循環型経済は、材料セグメントの中で最も速い成長をもたらします。

シェアが最大の地域：

予測期間中、欧州地域は、厳格な循環型経済規制、確立されたリサイクルインフラ、および自動車メーカーの強力な取り組みに支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。欧州連合（EU）の循環型経済政策が市場の成長を牽引しています。消費者の意識の高さがリサイクルへの参加を後押ししています。高度なインフラにより、高い回収率が実現されています。強力な規制上の促進要因と市場の成熟度により、欧州は市場における支配的な地位を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、自動車生産の急速な拡大、EVの普及拡大、および循環型経済に向けた政府主導の取り組みの増加に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国はEV生産とバッテリーリサイクル投資をリードしています。日本と韓国は強力なリサイクル能力を維持しています。自動車生産台数とEVの普及が進むにつれ、アジア太平洋地域は世界でも最も急速な市場成長を遂げることになります。

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  • 追加企業の包括的プロファイリング（3社まで）
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  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 成長要因・課題・機会
• 競合情勢：概要
• 戦略的考察・提言

第2章 分析フレームワーク

• 分析の目的と範囲
• 利害関係者の分析
• 分析の前提条件と制約
• 分析手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの動向
• 新興市場および高成長市場
• 規制および政策環境
• 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響と回復見通し

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • サプライヤーの交渉力
  • バイヤーの交渉力
  • 代替製品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の自動車循環経済市場：循環活動別

• 再利用
• リマニュファクチャリング（再製造）
• 再生
• リサイクル
• リパーパシング（転用）

第6章 世界の自動車循環経済市場：材料別

• 金属
• プラスチック
• ゴム
• ガラス
• バッテリー、電池材料
• 繊維・複合材料

第7章 世界の自動車循環経済市場：自動車部品別

• パワートレイン部品
• 電池
• 電子・電気部品
• タイヤ
• 車体・内装部品

第8章 世界の自動車循環経済市場：車種別

• 乗用車
• 小型商用車
• 中型車・大型車
• 電気自動車

第9章 世界の自動車循環経済市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 業界の付加価値ネットワークとサプライチェーンの評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル・流通業者・市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 企業合併・買収 (M&A)
• パートナーシップ・提携・合弁事業
• 新製品の発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• BMW Group
• Mercedes-Benz Group AG
• Toyota Motor Corporation
• Volkswagen AG
• Ford Motor Company
• General Motors Company
• Renault Group
• Stellantis N.V.
• Volvo Group
• LKQ Corporation
• Li-Cycle Holdings Corp.
• Redwood Materials, Inc.
• Umicore
• BASF SE
• Veolia Environnement S.A.