2034年までの自動車向け5G市場予測―コンポーネント、5G接続、V2X通信方式、ネットワークアーキテクチャ、車両タイプ、展開タイプ、通信技術、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車向け5G市場は2026年に48億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR25.0％で成長し、2034年までに283億米ドルに達すると見込まれています。

自動車向け5G市場とは、高速接続、低遅延通信、および信頼性の高いデータ交換を実現するために、車両内に第5世代無線技術が導入される分野を指します。自動車向け5Gは、コネクテッドモビリティ、C-V2X通信、自動運転、ADAS、インフォテインメント、テレマティクス、OTAソフトウェア更新、遠隔車両診断、およびフリート運用などのアプリケーションを可能にします。主な市場製品には、5Gモデム、セルラー接続モジュール、アンテナ、テレマティクス制御ユニット、C-V2Xモジュール、ソフトウェア、およびサポートサービスが含まれます。自動車メーカーやテクノロジー企業は、車両の接続性、インテリジェンス、安全性、およびリアルタイム通信を向上させるために5Gを導入しています。コネクテッドカーやソフトウェア定義車両の採用拡大により、自動車向け5Gソリューションへの需要は引き続き高まっています。

V2X通信の導入拡大

V2X（Vehicle-to-Everything）通信の導入拡大は、自動車向け5G技術に大きなビジネスチャンスをもたらしています。V2Xにより、車両は周辺の車両、インフラ、歩行者、通信ネットワーク、クラウドシステムと情報を交換することが可能となり、道路上の状況認識や連携の向上に寄与します。5Gが持つ低遅延性と信頼性の高い接続性は、コネクテッドカーと周辺インフラ間の重要な情報伝送に最適です。自動車メーカー、テクノロジー企業、交通機関は、安全システム、交通調整、衝突防止、スマート交通サービスなど、V2X接続に基づくインテリジェントモビリティアプリケーションの開発をますます進めています。したがって、コネクテッドインフラやインテリジェントモビリティプログラムの拡大は、5G対応のV2Xソリューションのさらなる普及を後押ししています。

高いインフラおよび導入コスト

自動車向け5Gの導入には多額の投資が必要であり、これが市場の成長を制限する可能性があります。5G接続の実装には、互換性のあるモジュール、アンテナ、テレマティクスシステム、ネットワークインフラ、エッジコンピューティング機能、ソフトウェア、および統合サービスへの支出が伴います。また、メーカーは、システムの検証、サイバーセキュリティ、ネットワークの近代化、および車両の試験に関連する追加費用に直面する可能性もあります。特定の市場では5Gの利用が限られているため、さらなるインフラ整備が必要となり、全体的なコストが増加する可能性があります。中小規模の自動車メーカーやフリート事業者にとっては、こうした投資を吸収することが特に困難となる可能性があります。さらに、継続的なメンテナンスや定期的な技術アップグレードにより、運用コストが増加する可能性があります。こうした財政的要件により、コストに敏感な自動車市場において、自動車向け5G技術の導入が遅れる可能性があります。

5Gとエッジコンピューティングおよび人工知能の統合

5G接続とエッジコンピューティング、人工知能を組み合わせることで、自動車向け5G市場に新たな機会が生まれます。エッジプラットフォームは車両の近くで情報を処理できるため、通信遅延の低減や、遠隔地のクラウドリソースへの依存の最小化に寄与します。5Gと組み合わせることで、エッジコンピューティングは、交通分析、インテリジェントナビゲーション、協調運転、予知保全、安全機能などの応答性の高いアプリケーションをサポートできます。人工知能は、車両や環境情報を処理して、有用な運用上の知見を生み出すことができます。したがって、自動車メーカーやテクノロジープロバイダーは、コネクテッドカーや自動運転車向けの統合型5G-エッジ-AIプラットフォームを構築することが可能です。この融合により、自動車向け5Gの役割は、単なる基本的な接続機能にとどまらず、インテリジェントサービスにおいてさらに重要なものとなるでしょう。

急速な技術進化と陳腐化リスク

セルラー接続、半導体技術、自動車用ソフトウェア、およびデジタル車両アーキテクチャの急速な進歩は、自動車向け5Gソリューションに重大な陳腐化リスクをもたらす可能性があります。自動車プラットフォームは一般的に長期間にわたり開発・運用が続けられるのに対し、通信規格や支援技術はより急速に変化する可能性があります。その結果、メーカーは技術的な互換性を維持するために、接続用ハードウェア、ソフトウェアプラットフォーム、通信モジュール、およびセキュリティシステムを更新する必要が生じるかもしれません。繰り返されるアップグレードは、エンジニアリング費用を増大させ、長期的な技術計画を困難にする可能性があります。将来の接続アーキテクチャに関する不確実性も、自動車メーカーの投資判断に影響を与える可能性があります。その結果、急速な技術変化により、自動車向け5Gシステムの長期的な導入および保守が複雑化する恐れがあります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、自動車向け5G市場にマイナス面とプラス面の双方の影響をもたらしました。工場の閉鎖、サプライチェーンの混乱、半導体不足、および自動車需要の減少により、5G対応の自動車コネクティビティへの投資は一時的に鈍化しました。一方で、この危機を契機に、自動車業界はデジタル技術、遠隔監視、非接触型運用、クラウドベースのサービス、テレマティクスへの注力を強めました。自動車メーカーやフリート事業者は、遠隔診断、車両管理、無線アップデート、デジタルモビリティサービスを支援できるコネクテッドソリューションをより重視するようになりました。自動車生産が徐々に回復するにつれ、コネクティビティ技術への投資も再開されました。この回復は、コネクテッドカーやソフトウェア定義車両（SDV）向けの5Gソリューションの採用拡大に寄与しました。

予測期間中、テレマティクス制御ユニット（TCU）セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

テレマティクス制御ユニット（TCU）セグメントは、車両への統合型コネクティビティソリューションの導入拡大に牽引され、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。TCUは、セルラー通信、車両情報の交換、遠隔診断、ナビゲーション、緊急通信、およびコネクテッドモビリティサービスのための中央インターフェースを提供します。5G接続と様々な車両システムを統合するその能力により、コネクテッドおよびソフトウェア定義型自動車プラットフォームにおいて、TCUの重要性はますます高まっています。自動車メーカー各社は、リアルタイムのデータ通信、無線によるソフトウェア更新、車両群の運用、および遠隔車両監視を円滑に行うため、高度なTCUを採用しています。コネクテッド・トランスポートやインテリジェントな自動車サービスに対する需要の高まりが、TCUの採用を後押しし続けています。

予測期間中、自動運転セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、自動運転セグメントは、高速で信頼性が高く、低遅延の通信に依存するコネクテッドカーおよび自動運転車の開発拡大に牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。自動車向け5Gは、車両、道路インフラ、クラウド環境、センサー、エッジコンピューティングプラットフォーム間の迅速なデータ交換を可能にし、自動運転機能のためのリアルタイム処理を実現します。自動車メーカーやテクノロジー企業は、ナビゲーション、周囲の状況把握、リモートサポート、および協調型輸送を強化するため、先進的な車両アーキテクチャに5G接続をますます組み込んでいます。自動運転技術の継続的な進歩と、コネクテッドモビリティインフラの拡大が相まって、自動車業界全体において5Gベースの自動運転アプリケーションへの需要が高まると予想されます。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、その広範な自動車生産拠点と5Gネットワークインフラの急速な整備に支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、韓国、インドの自動車メーカー各社は、コネクテッドカー技術、C-V2Xシステム、テレマティクス、ADAS、およびインテリジェント交通ソリューションの導入をますます進めています。スマートモビリティ、自動運転車、およびコネクテッドインフラを支援する政府のプログラムも、自動車向け5G技術の導入を後押ししています。同地域におけるコネクテッドカーエコシステムの拡大、強力な技術・製造能力、および先進的なモビリティサービスへの需要の高まりが、乗用車および商用車のアプリケーション全般にわたる5G接続の普及促進に寄与しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、5Gネットワークの開発加速とコネクテッドカーソリューションへの需要増加に支えられ、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域全体の自動車メーカーやテクノロジー企業は、テレマティクス、C-V2Xシステム、自動運転、インフォテインメント、およびリモートソフトウェアアップデート向けに、先進的なコネクティビティ技術をますます導入しています。スマートモビリティやインテリジェント交通に焦点を当てた政府の取り組みも、自動車システムへの5G統合を後押ししています。堅調な自動車生産基盤、デジタル接続インフラの整備が進んでいること、およびインテリジェント・モビリティ・サービスへの関心の高まりが、同地域における自動車向け5Gの導入拡大に大きく寄与すると予想されます。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションの中から1つをお選びいただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様の関心に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の自動車向け5G市場：コンポーネント別

• 5Gモデム
• 5G接続モジュール
• 5Gアンテナ
• 5Gルーターおよびゲートウェイ
• テレマティクス制御ユニット
• 通信制御ユニット
• C-V2Xモジュール
• ソフトウェア
• サービス

第6章 世界の自動車向け5G市場：5G接続別

• 5G NR
• 5Gスタンドアロン
• 5G非スタンドアロン

第7章 世界の自動車向け5G市場：V2X通信方式別

• 車車間通信
• 車両からインフラへの通信
• 車両と歩行者間
• 車両からネットワークへの通信
• 車両とクラウド間通信

第8章 世界の自動車向け5G市場：ネットワークアーキテクチャ別

• エッジ対応5G
• クラウド接続型5G
• プライベート5G

第9章 世界の自動車向け5G市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車
• バスおよび長距離バス
• 二輪車

第10章 世界の自動車向け5G市場：展開タイプ別

• OEM工場出荷時搭載
• アフターマーケット向け改造

第11章 世界の自動車向け5G市場：通信技術別

• 拡張モバイルブロードバンド
• 超高信頼性・低遅延通信
• 大規模マシン型通信
• ネットワークスライシング
• マルチアクセス・エッジ・コンピューティング

第12章 世界の自動車向け5G市場：用途別

• テレマティクス
• インフォテインメントおよびコネクテッドサービス
• 先進運転支援システム
• 自動運転
• 無線によるソフトウェア更新
• 遠隔診断
• 予知保全
• フリートマネジメント
• 緊急・安全サービス

第13章 世界の自動車向け5G市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• フリートオペレーター
• 商用輸送事業者
• 物流・配送事業者
• 公共交通事業者
• モビリティサービスプロバイダー

第14章 世界の自動車向け5G市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第15章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第16章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第17章 企業プロファイル

• Qualcomm Technologies, Inc.
• Continental AG
• Robert Bosch GmbH
• HARMAN International
• DENSO Corporation
• LG Electronics Inc.
• Aptiv PLC
• NXP Semiconductors N.V.
• Huawei Technologies Co., Ltd.
• Valeo SE
• Hyundai Mobis Co., Ltd.
• ZF Friedrichshafen AG
• Panasonic Automotive Systems Co., Ltd.
• Marelli Holdings Co., Ltd.
• Infineon Technologies AG
• Renesas Electronics Corporation
• Quectel Wireless Solutions Co., Ltd.
• Fibocom Wireless Inc.