自動車用V2X（Vehicle-to-Everything）の市場機会、成長促進要因、業界動向分析、および2026年～2035年の予測
Automotive Vehicle-to-Everything (V2X) Market Opportunity, Growth Drivers, Industry Trend Analysis, and Forecast 2026 - 2035
- 発行日
- ページ情報
- 英文 270 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2141437
- カスタマイズ可能 お客様のご希望に応じて、既存データの加工や未掲載情報（例：国別セグメント）の追加などの対応が可能です。詳細はお問い合わせください。
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概要
世界の自動車用V2X（Vehicle-to-Everything）市場は、2025年に39億8,000万米ドルの規模となり、21.8％のCAGRで拡大し、2035年には291億2,000万米ドルに達すると推定されています。
| 市場範囲 | |
|---|---|
| 開始年 | 2025年 |
| 予測期間 | 2026年～2035年 |
| 開始金額 | 39億8,000万米ドル |
| 予測金額 | 291億2,000万米ドル |
| CAGR | 21.8% |
交通安全に対する懸念の高まりと、車両の自動化への移行が加速していることが、自動車用V2X通信技術の導入を大幅に後押ししています。世界各国の政府は、交通流の管理と緊急対応の効率性を高めるため、インテリジェント交通インフラやデジタル料金徴収システムの導入を進めています。主要経済圏の行政当局は、戦略的なモビリティ回廊に沿って協調型インテリジェント交通システムの導入を推進しており、接続された交差点における渋滞の顕著な軽減が実証されています。コネクテッドカーや電気自動車の普及が進んでいることも、V2Xエコシステム全体をさらに強化しています。超低遅延通信規格の進歩により、V2Xソリューションの商業的実現可能性が高まっています。第5世代（5G）セルラーネットワークは、エンドツーエンドの遅延を10ミリ秒未満に抑えることが可能であり、混合交通環境における衝突回避、車両プラトーニング、および協調型自動運転のためのリアルタイムな意思決定を可能にしています。同時に、コネクテッドカーが1時間あたり25ギガバイト以上のデータを生成するにつれ、サイバーセキュリティとデータガバナンスが極めて重要な優先課題となっており、OEMや規制当局は、公道ネットワーク全体で信頼性の高い通信を確保するため、堅牢な本人認証、暗号化プロトコル、および安全なアクセス制御システムの導入を進めています。
車車間（V2V）通信セグメントは2025年に47.8％のシェアを占め、2026年から2035年にかけてCAGR20.8％で成長すると予測されています。V2V通信により、速度、位置、制動挙動に関する情報を含め、車両間の直接的なデータ交換が可能になります。安全当局は、コネクテッド安全技術の広範な導入により、多車両事故のかなりの割合を防止できると推定しており、乗用車および商用車のプラットフォーム全体にわたるOEMによる統合の拡大を後押ししています。車両とインフラ間の通信（V2I）は、車両と道路システム間の相互作用を可能にし、交通の最適化や協調的なモビリティ管理を支援することで、このエコシステムをさらに強化します。
セルラーV2X（Vehicle-to-Everything）セグメントは、2025年に89％のシェアを占め、2035年までCAGR22.7％で成長すると予測されています。セルラーV2Xアーキテクチャは、車両、インフラ、ネットワーク事業者、クラウドプラットフォームを結びつける統合された通信フレームワークを提供します。この接続性により、継続的なソフトウェア更新、リモート診断、および段階的な車両自動化機能がサポートされます。セルラーV2Xは、車両、歩行者、路側システム、バックエンドネットワークを単一の通信エコシステム内に統合することで、自家用車、商用車両、公共交通システム間の相互運用性を高め、スケーラブルな展開を加速させます。
中国の自動車用V2X（Vehicle-to-Everything）市場は63.8％のシェアを占め、2025年には12億米ドルの市場規模を生み出しました。強力な国家的な連携、大規模なスマート交通イニシアチブ、および統合されたスマートシティ戦略により、中国はV2X導入の重要な拠点としての地位を確立しています。国内の自動車メーカーは、車両プラットフォーム全体にV2X機能を組み込むとともに、通信事業者やデジタルサービスプロバイダーと連携してプロトコルの標準化を図り、都市部および高速道路インフラを横断する全国的な接続性の拡大に取り組んでいます。
よくあるご質問
目次
第1章 調査手法
第2章 エグゼクティブサマリー
第3章 業界洞察
- 業界エコシステム分析
- サプライヤーの情勢
- 利益率分析
- コスト構造
- 各段階における付加価値
- バリューチェーンに影響を与える要因
- ディスラプション
- 業界への影響要因
- 成長促進要因
- 道路交通安全規制の強化
- コネクテッドカーおよび自動運転車の普及
- スマートシティ・プログラムの拡大
- 第5世代ネットワークの導入
- 業界の潜在的リスク・課題
- インフラ導入コストの高さ
- 相互運用性と標準化に関する課題
- 市場機会
- 自動運転システムとの統合
- 車両からインフラへのプロジェクトの拡大
- 電気自動車およびコネクテッドカーの保有台数の増加
- 成長促進要因
- 成長ポテンシャル分析
- 規制情勢
- 北米
- 米国のコネクテッドカーおよび高度道路交通システムに関する規制
- 連邦通信および周波数割当に関するガイドライン
- 車両の安全性およびコネクテッドモビリティに関する基準
- カナダの協調型高度交通システムに関する規制
- 欧州
- 欧州連合（EU）の協調型高度交通システム（ITS）の枠組み
- V2Xに関するETSIおよびCENの通信規格
- 各国におけるコネクテッドカーのコンプライアンス要件
- コネクテッド・モビリティに関するデータ保護およびサイバーセキュリティの規制
- アジア太平洋地域
- 中国のスマートコネクテッドカーに関する規制
- インドのコネクテッド・トランスポートおよび自動車通信規格
- 日本のカーシェアリングおよび車車間通信に関するガイドライン
- 韓国のスマートモビリティおよびV2Xのコンプライアンス
- ASEAN地域の連携型交通フレームワーク
- ラテンアメリカ
- ブラジルの高度道路交通システムおよびコネクテッドカーに関する規制
- アルゼンチンの自動車業界におけるコミュニケーションのコンプライアンス
- メキシコのコネクテッド・モビリティおよび交通のデジタル化に関する政策
- 地域別のコネクテッドカーに関する規制の枠組み
- 中東・アフリカ
- UAEのスマートモビリティおよびコネクテッドカーに関する規制
- サウジアラビアにおける高度道路交通システム（ITS）の規制遵守状況
- 南アフリカのコネクテッドカーおよび道路安全基準
- 地域別のスマート交通に関する規制の枠組み
- 北米
- ポーターの分析
- PESTLE分析
- 技術とイノベーションの展望
- 最新技術動向
- 新興技術
- 価格動向
- 地域別
- 製品別
- コスト内訳分析
- 特許分析
- 持続可能性と環境面
- 持続可能な取り組み
- 廃棄物削減戦略
- 生産におけるエネルギー効率
- 環境に配慮した取り組み
- カーボンフットプリントへの配慮
- OEMおよびインフラ投資の分析
- 自動車メーカーの投資優先順位
- 公共部門および地方自治体の資金調達動向
- 民間部門および通信分野への投資
- 導入コストとROIの評価
- OEM向けの費用対効果分析
- 公共機関におけるインフラのROI
- 用途別の投資回収期間
- 周波数帯域の割り当てと通信信頼性の分析
- ライセンシング周波数帯と免許不要周波数帯に関する考察
- ネットワークの輻輳とパフォーマンス上のリスク
- 国境を越えた周波数調和における課題
- 収益化とビジネスモデルの分析
- OEM主導の収益化モデル
- サブスクリプションおよびサービスに基づく収益源
- データ駆動型かつプラットフォームベースの収益化
第4章 競合情勢
- イントロダクション
- 企業市場シェア分析
- 北米
- 欧州
- アジア太平洋地域
- ラテンアメリカ
- 中東・アフリカ
- 主要市場企業の競合分析
- 競合ポジショニング・マトリックス
- 戦略的展望マトリックス
- 主な発展
- 合併・買収
- パートナーシップ・提携
- 新製品の発売
- 事業拡大計画と資金調達
第5章 市場推計・予測：タイプ別、2022年～2035年
- 路車間通信（V2I）
- 車車間通信（V2V）
- 車両対歩行者（V2P）
- その他
第6章 市場推計・予測：技術別、2022年～2035年
- 専用短距離通信（DSRC）
- セルラー用V2X（C-V2X）
第7章 市場推計・予測：コンポーネント別、2022年～2035年
- ハードウェア
- 追跡・位置特定
- GNSS/GPSモジュール（標準）
- 高精度GNSS（DGPS／RTK）
- 安全性・知覚
- レーダーセンサー
- カメラ
- LiDAR
- 超音波センサー
- 熱センサー・飛行時間（ToF）センサー
- 制御および処理
- V2X電子制御ユニット（V2X ECU）
- ADAS ECU
- ドメインコントローラ
- 通信および接続性
- C-V2Xモデム
- DSRC無線機
- 5G NR-V2Xモジュール
- 車載ユニット（OBU）
- テレマティクス制御ユニット（TCU）
- V2Xアンテナ
- ヒューマン・マシン・インターフェース
- V2Xディスプレイ
- ヘッドアップディスプレイ（HUD）
- 計器盤のアラート
- 音声および触覚アラートモジュール
- その他
- 追跡・位置特定
- ソフトウェア
- サービス
- コンサルティングおよび統合サービス
- サイバーセキュリティおよびデータ保護サービス
- 交通管理・道路安全サービス
- その他
第8章 市場推計・予測：用途別、2022年～2035年
- フリートマネジメント
- 自動運転
- 衝突回避
- インテリジェント交通システム
- 駐車場管理システム
- その他
第9章 市場推計・予測：展開別、2022年～2035年
- クラウドベース
- オンプレミス
第10章 市場推計・予測：車両別、2022年～2035年
- 乗用車
- セダン
- SUV
- ハッチバック
- 商用車
- 小型商用車（LCV）
- 中型商用車（MCV）
- 大型商用車（HCV）
第11章 市場推計・予測：地域別、2022年～2035年
- 北米
- 米国
- カナダ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- ノルウェー
- オランダ
- スウェーデン
- アジア太平洋地域
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
- シンガポール
- タイ
- インドネシア
- ベトナム
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン
- 中東・アフリカ
- 南アフリカ
- サウジアラビア
- UAE
- トルコ
第12章 企業プロファイル
- 世界企業
- AT&T
- Bosch
- Continental
- Denso
- Harman
- LG Innotek
- Nokia
- NXP
- Qualcomm
- 地域企業
- Fujitsu
- Huawei Technologies
- Hyundai Mobis
- NEC Corporation
- Panasonic Automotive Systems
- Renesas Electronics
- Toyota Connected
- ZTE Corporation
- 新興企業と業界の変革者
- Autotalks
- Cohda Wireless
- Commsignia
- Danlaw
- Kapsch TrafficCom
