2034年までの電動パワーステアリング市場予測―EPSの種類、構成部品、駆動方式、電圧アーキテクチャ、自動化レベル、用途、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の電動パワーステアリング市場は2026年に286億米ドルの規模となり、2034年までに468億米ドルに達すると予想されており、予測期間中はCAGR 6.4％で成長すると見込まれています。

電動パワーステアリング（EPS）は、従来の油圧式パワーステアリングシステムに代わり、電気モーターを用いてドライバーの操舵を補助する先進的なステアリング技術です。EPSシステムは、車速やステアリング操作に応じて補助力を調整することで、燃費の向上、正確なステアリングフィール、および車両の安定性の向上を実現します。このシステムは、電気モーター、センサー、および適切な補助レベルを決定する電子制御ユニットで構成されています。

燃費効率への需要の高まりとADASとの統合

電動パワーステアリング市場の主な促進要因は、燃費効率の高い車両への需要の高まりと、ADAS（先進運転支援システム）との統合です。EPSシステムは、ステアリングアシストが必要な場合にのみ電力を消費するため、油圧システムと比較して大幅な燃料節約を実現します。この効率の向上は、厳しい燃費基準を満たす上で極めて重要です。さらに、EPSは、車線維持支援、自動駐車、緊急ステアリング介入などのADAS機能に必要な、精密な電子制御を提供します。安全性や利便性を求める消費者の需要の高まりが、EPS技術の普及を後押ししています。車両の自動化が進むにつれ、EPSシステムは高度なステアリング機能の基盤となりつつあります。

高い開発コストと技術的な複雑さ

電動パワーステアリング市場は、高度なEPSシステムの開発に必要な多額の投資と、統合に伴う技術的な複雑さにより、大きな課題に直面しています。EPSシステムには、高度なソフトウェアアルゴリズム、精密なセンサー技術、そして堅牢な電子制御ユニットが求められます。ISO 26262の機能安全要件を含む、自動車グレードの信頼性および安全基準を満たすためには、広範な試験と検証が必要です。機械的な接続を排除するステア・バイ・ワイヤシステムの開発には、まったく新しいエンジニアリングアプローチが求められます。さらに、EPSを様々な車両プラットフォームやシステムと統合することにも複雑さが伴います。こうした高い開発コストと技術的課題は、新規参入企業にとって大きな障壁となっています。

自動運転車向けステア・バイ・ワイヤ技術の台頭

ステア・バイ・ワイヤ技術の採用が拡大しつつあることは、電動パワーステアリング市場にとって大きな機会となります。ステア・バイ・ワイヤは機械式ステアリングコラムを排除し、車両の設計、パッケージング、安全性において新たな可能性を切り開きます。この技術は、従来の機械式ステアリングが完全に排除される可能性のあるレベル4およびレベル5の自動運転車にとって不可欠です。ステア・バイ・ワイヤは、ステアリングフィールのカスタマイズを可能にし、車両アーキテクチャを簡素化し、軽量化を実現します。自動運転車開発への投資拡大が、ステア・バイ・ワイヤ・システムの需要を牽引しています。信頼性が高く、故障時でも動作可能なステア・バイ・ワイヤ・ソリューションを開発できるメーカーは、車両の自動化が進むにつれて市場シェアを獲得する上で有利な立場にあります。

電子式ステアリングシステムのサイバーセキュリティ上の脆弱性

電動パワーステアリング（EPS）システムがますますソフトウェアに依存し、ネットワーク化が進むにつれ、EPS市場はサイバーセキュリティ上の脆弱性という重大な脅威に直面しています。電子制御ユニット、センサー入力、通信ネットワークを備えたEPSシステムは、サイバー攻撃の潜在的な標的となります。攻撃が成功した場合、ステアリング制御の喪失につながり、生命を脅かす安全上のリスクをもたらす可能性があります。EPSとV2X（Vehicle-to-Everything）通信およびクラウドサービスの統合により、攻撃対象領域はさらに拡大しています。メーカーは、セキュアな通信プロトコル、暗号化、侵入検知システムなどのサイバーセキュリティ対策に多額の投資を行う必要があります。絶えず変化する脅威の状況に対応するためには、継続的な警戒と適応が求められ、開発コストの増加につながります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、サプライチェーンの混乱、工場の閉鎖、自動車生産の減少を通じて、電動パワーステアリング市場に重大な影響を与えました。EPSシステムは電子制御ユニットやセンサーに依存しているため、半導体不足は特にEPSシステムの生産に大きな影響を与えました。しかし、この危機は、EPS市場にとって有益ないくつかの市場動向を加速させることにもつながりました。車両の安全性と健康への関心の高まりにより、ADAS（先進運転支援システム）への需要が増加しました。グリーン技術を重視した政府の経済対策により、低燃費車への移行が加速しました。また、半導体不足は、サプライチェーンのレジリエンスの重要性を浮き彫りにしました。自動車産業が回復するにつれ、先進的なステアリング技術への動きはさらに強まり続けています。

予測期間中、コラムアシスト式電動パワーステアリング（EPS）セグメントが最大規模になると予想されます

コラムアシスト式電動パワーステアリング（C-EPS）セグメントは、乗用車への広範な採用とコスト効率に優れた設計に支えられ、市場を主導すると予想されます。C-EPSシステムは性能とコストのバランスに優れており、多くの車種で優先的に採用されています。その確固たる地位と実証済みの信頼性により、このセグメントは引き続き市場をリードしていくものと見込まれます。

予測期間中、ステア・バイ・ワイヤ（SBW）システムセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

ステア・バイ・ワイヤ（SBW）システムセグメントは、自動運転車および高度自動運転車の開発が進んでいることを背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。SBW技術は新しい車両アーキテクチャを可能にし、完全自動運転に不可欠です。自動運転への投資拡大と、高度なステアリングソリューションへの需要が、このセグメントの著しい成長を牽引しています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、中国、日本、インド、韓国における膨大な自動車生産台数に牽引され、最大の市場シェアを占めると予想されます。世界の自動車製造における同地域の優位性と、主要なEPSサプライヤーの存在が、電動パワーステアリング市場における同地域の主導的地位を確固たるものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、自動車生産の急速な拡大、自動車保有台数の増加、および先進的なステアリング技術の採用に後押しされ、最も高いCAGRを示すと予想されます。安全意識の高まりや、燃費および安全に関する政府規制が、この地域において大きな成長機会を生み出しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の電動パワーステアリング市場：EPSタイプ別

• コラムアシスト式電動パワーステアリング（C-EPS）
• ピニオンアシスト式電動パワーステアリング（P-EPS）
• デュアルピニオン式電動パワーステアリング（DP-EPS）
• ラックアシスト式電動パワーステアリング（R-EPS）
• 電気油圧式パワーステアリング（EHPS）
• ステア・バイ・ワイヤ（SBW）システム

第6章 世界の電動パワーステアリング市場：コンポーネント別

• ステアリングコラム
• ステアリングギア／ラック
• 電気モーター
• トルクセンサー
• 位置・角度センサー
• 電子制御ユニット（ECU）
• 減速ギア機構
• ベアリングおよびシャフト
• コネクタおよびワイヤーハーネス

第7章 世界の電動パワーステアリング市場：推進タイプ別

• 内燃機関車
• ハイブリッド電気自動車（HEVs）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

第8章 世界の電動パワーステアリング市場：電圧アーキテクチャ別

• 12V EPSシステム
• 24V EPSシステム
• 48V EPSシステム
• 高電圧EPSシステム

第9章 世界の電動パワーステアリング市場：自動化レベル別

• 従来型車両
• 半自動運転車
• 自動運転車

第10章 世界の電動パワーステアリング市場：用途別

• 従来のステアリングアシスト
• 先進運転支援システム（ADAS）
• 自動運転システム
• 車両安定性・安全システム
• 商用車のステアリング用途

第11章 世界の電動パワーステアリング市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• JTEKT Corporation
• NSK Ltd.
• Nexteer Automotive
• Bosch
• ZF Friedrichshafen
• Hyundai Mobis
• Mando Corporation
• Hitachi Astemo
• Schaeffler AG
• Thyssenkrupp AG
• Continental AG
• Showa Corporation
• China Automotive Systems
• Denso Corporation
• Mitsubishi Electric