2034年までのバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場予測―構成要素、バーティポートの種類、施設の種類、推進方式、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場は、2026年に8億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR30.8％で成長し、2034年までに68億米ドルに達すると見込まれています。

バーティポートを含む都市航空モビリティインフラは、将来の都市交通ソリューションにおいて不可欠なものになりつつあります。バーティポートは、着陸エリア、充電施設、乗客対応スペース、統合交通管理を備え、電動垂直離着陸機（eVTOL）が効率的に運用できるようにする専門的なハブです。これらは、都市内での迅速な移動を可能にすることで、道路の混雑緩和に貢献します。その開発には、堅牢なデジタルシステム、規制の枠組み、安全基準、そして公共交通機関とのシームレスな連携が必要です。官民の利害関係者は、拡張可能なネットワークを構築するための実証プログラムを開始しています。技術の進歩に伴い、これらのハブは、世界中で接続性が高く、持続可能で高効率な都市交通環境を創出する上で中心的な役割を果たすことになるでしょう。

MDPI（2025年）によると、シミュレーションの結果、高度なスケジューリングおよびデジタル交通管理システムを通じて、バーティポートの収容能力を25～30％向上させることができることが示されています。

都市部の渋滞の悪化と、より迅速な移動手段への需要の高まり

都市部の人口密度の増加は交通渋滞を悪化させ、毎日の通勤時間を長引かせ、効率を低下させています。都市航空モビリティのインフラは、道路交通を回避する航空輸送の選択肢を導入することで、この課題に対処します。迅速かつ直行的な輸送へのニーズが高まっていることが、バーティポート開発への関心を後押ししています。従来の道路網の拡張は困難であるため、都市はモビリティを改善する革新的な解決策に目を向けています。ビジネスパーソンや物流事業者からの移動時間の短縮を求める需要の高まりを受け、官民双方がバーティポートへの投資を進めています。これにより、混雑した大都市圏内において、効率的で頻繁な航空輸送サービスが可能となります。

高いインフラ開発コスト

バーティポートおよび関連する都市航空モビリティインフラの整備には多額の資金が必要であり、これが市場拡大の障壁となっています。費用には、土地の取得、専用施設の建設、充電インフラの整備、高度な交通管制システムの導入などが含まれます。継続的な維持管理や、安全基準および規制基準への準拠も、総コストの負担を増大させます。こうした財政的な課題は、投資意欲を削ぎ、インフラの展開を遅らせる可能性があります。発展途上地域や小規模な都市圏では、必要な資金を確保することが困難な場合があり、それが導入のペースを制限し、多様な地理的場所にバーティポート・ネットワークを拡大する能力を制限することになります。

自律走行技術およびデジタル技術の進歩

自律走行技術やデジタル技術の進化は、都市航空モビリティのインフラに新たな可能性を開いています。人工知能、センサーシステム、リアルタイム分析といったツールは、飛行の調整、効率性、安全性を向上させます。自動化により手作業への依存度が低下し、コスト削減と一貫性の向上が図られます。スマート技術を組み込んだバーティポートは、より優れた旅客サービスと、より効率的な物流管理を提供できます。デジタルイノベーションが進展し続ける中、これらの進歩をインフラに統合することは、大規模な展開を支援し、信頼性の高いパフォーマンスを確保することで、都市航空モビリティシステムをより実用的かつ経済的に持続可能なものにします。

eVTOL機の商用化の遅れ

eVTOL機の商用化に向けた進展の遅れは、バーティポートインフラの成長にとって大きな課題となっています。技術的な制約、厳格な認証プロセス、広範な試験といった問題が、導入スケジュールを遅らせる可能性があります。実用的な航空機がなければ、支援インフラの必要性は不透明なままです。この不確実性は投資家の意欲を削ぎ、プロジェクトへの資金調達に影響を及ぼす恐れがあります。遅延が長期化すると、市場の信頼が損なわれ、業界全体の発展が鈍化する恐れがあります。インフラの拡張は航空機の供給状況と密接に関連しているため、商用化の延期は、都市航空モビリティのエコシステムにおける計画策定や投資判断に課題をもたらします。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19の流行は、バーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場に、マイナス面とプラス面の双方で影響を与えました。当初、規制、サプライチェーンの混乱、資金調達の減少により、インフラ開発は鈍化し、承認も遅れました。建設活動は中断され、プロジェクトのスケジュールに影響を及ぼしました。しかし、この状況は迅速で非接触型の輸送システムの重要性を浮き彫りにし、革新的なモビリティソリューションへの関心を高めました。医療物資の配送や緊急サービスなどの需要が増加しました。回復が始まると、資金調達や開発活動が再び活発化し、将来の都市課題に適した、適応性が高く効率的な輸送インフラの構築に、より重点が置かれるようになりました。

予測期間中、着陸パッド・滑走路セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

着陸パッドおよび滑走路セグメントは、航空機の機能に不可欠であるため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。これらは、eVTOL機が安全に離着陸するために必要な中核的な物理的インフラを提供します。都市全域に多数のバーティポート設置場所が必要とされるようになるにつれ、効率的な運航を支えるこれらの施設への需要が高まっています。その建設には厳格な安全基準や構造基準の遵守が求められるため、投資の主要な焦点となっています。この分野が発展するにつれ、広範かつ信頼性の高い着陸インフラの重要性が、このセグメントが市場で支配的な地位を維持することを確実なものにします。

予測期間中、屋上バーティポートセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、屋上バーティポートセグメントは、既存の建物スペースを活用できることから、最も高い成長率を示すと予測されています。オフィス、駐車場、交通ハブの屋上にバーティポートを設置することで、都市部では限られている新たな土地の必要性を減らすことができます。その立地は利便性を高め、ユーザーの移動時間を短縮します。人口密度の上昇と都市部の限られたスペースが、その人気を後押ししています。都市計画担当者が既存のインフラへの新たなモビリティソリューションの統合に注力する中、屋上バーティポートは将来の拡張に向けた実用的かつ効率的な選択肢となりつつあります。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は、急速な技術進歩、先進的な輸送システムの早期導入、および政府や民間組織からの多額の資金提供により、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域は、強固な航空産業の基盤、進化する規制面の支援、そして主要な航空宇宙・テクノロジー企業による積極的な関与を有しています。継続的な実証実験やパートナーシップが、インフラ開発を後押ししています。大都市における効率的な都市モビリティへの需要の高まりも、市場の拡大に寄与しています。強力な産業基盤と継続的なイノベーションへの取り組みにより、同地域は都市航空モビリティ（UAM）エコシステムの形成と推進において主導的な役割を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、都市人口の拡大と近代的な交通システムへの需要の高まりにより、最も高いCAGRを示すと予想されます。各国政府は、渋滞緩和のため、スマートシティプロジェクトを積極的に推進し、先進的なモビリティソリューションへの投資を行っています。新興経済国の台頭と技術的専門知識の向上により、市場の潜在力が拡大しています。パートナーシップや実証プロジェクトがインフラ整備を加速させています。都市部が効率的で拡張性の高い移動手段を求める中、同地域におけるイノベーションとインフラの高度化への注力が、都市型航空モビリティネットワークの急速な拡大に寄与しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場：コンポーネント別

• 着陸パッドおよび滑走路
• 充電・給油ステーション
• 航空交通管理システム
• 安全・セキュリティシステム

第6章 世界のバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場：バーティポートの種類別

• 地上型バーティポート
• 屋上バーティポート
• 浮体式バーティポート
• 移動式バーティポート

第7章 世界のバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場：施設タイプ別

• 旅客用バーティポート
• 貨物用バーティポート
• 緊急用バーティポート

第8章 世界のバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場：推進タイプ別

• バッテリー式
• ハイブリッド・エレクトリック
• 水素燃料電池

第9章 世界のバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場：エンドユーザー別

• 商用事業者
• 政府・防衛
• 個人ユーザー

第10章 世界のバーティポートおよび都市航空モビリティインフラ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Skyports
• Vertiport Europe
• UrbanV
• Ferrovial
• Urban-Air Port Ltd
• Metropolis Technologies
• Bayards Vertiports Solutions
• Bluenest
• Falcon Aviation
• Giancarlo Zema Design Group
• FS Sistemi Urbani
• GS Engineering & Construction
• Skyportz
• Skyscape
• Skyway Technologies
• SLiNK-Tech
• Groupe ADP
• H3X Technologies