2032年までのライトスポーツ航空機市場予測： 航空機タイプ別、認証タイプ別、推進システム別、用途別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のライトスポーツ航空機市場は2025年に12億8,000万米ドル規模となり、2032年までに21億米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは7.3％と見込まれています。ライトスポーツ航空機市場は、レクリエーション飛行、訓練、個人輸送を目的とした小型軽量航空機に焦点を当てています。固定翼航空機、エンジン、航空電子機器、サポートサービスが含まれます。成長要因としては、レクリエーション航空への関心の高まり、従来型航空機に対するコスト優位性、一部地域における認証要件の簡素化、パイロット訓練需要の増加、観光・航空測量・個人移動手段としての利用拡大が挙げられます。

米国連邦航空局（FAA）によれば、世界中で8,000機以上のライトスポーツ機が登録されています。

簡素化されたパイロット認定プロセスが新規参入者を惹きつける

FAA（連邦航空局）の「特別耐空性認証の近代化（MOSAIC）」規則の導入により、航空従事者を目指す方々の参入障壁が根本的に低下しました。ライトスポーツ航空機の重量制限と運用能力を拡大したこの規制枠組みにより、スポーツパイロットは従来型民間パイロット免許よりも大幅に少ない訓練時間と費用で、より高度機体を操縦できるようになりました。さらに、この法整備の進展により、新たなレクリエーション飛行愛好家の市場参入が促進され、愛好家主導の需要による活気あるエコシステムが育まれています。結果として、簡素化された認定プロセスは、持続的な市場拡大の主要な推進力として機能しています。

認証機と比較した耐久性・性能の不足感

LSA市場にとって依然として大きな障壁となっているのは、これらの航空機が大型のPart 23認証機と比較して構造的耐久性や任務の汎用性に欠けるという認識が残っていることです。多くのベテランパイロットや商業運航者は、軽量材料と低い失速速度を、全天候型運用や長距離移動における実用性の制限要因と見なしています。さらに、積載量の低さから、これらの航空機はしばしば2人乗り仕様に制限され、家族向けの輸送手段を求める購入者の意欲を削ぐ可能性があります。長期的な信頼性や重負荷性能に対するこうした懐疑的な見方は、より従来型セグメントや企業航空セクタにおけるLSAの広範な採用を引き続き抑制しています。

静粛性・低運用コストを実現する電動化訓練機

電気推進システムの登場は、飛行訓練と地域密着型レクリエーション飛行の経済性を革新する大きな機会をもたらします。eDA40のような全電気式モデルは、高価な航空燃料を不要とし、エンジン整備を簡素化することで、時間当たりの運用コストを大幅に削減することが期待されています。さらに、電気モーターの低騒音特性により、飛行学校は騒音に敏感な都市部や夜間でも、地域住民の反発を受けることなく運営が可能となります。この環境に優しく、よりコスト効率の高い技術への移行は、環境意識の高い新世代のパイロットを惹きつけると同時に、飛行学校により持続可能で収益性の高いビジネスモデルを提供しています。

主要市場におけるパイロット人口の停滞または減少

航空産業への関心が高まっているにもかかわらず、いくつかの成熟市場では、パイロットの高齢化と若年層からの新規参入意欲の欠如という人口動態上の脅威に直面しています。生活費の上昇や高金利といった経済的圧力は、レクリエーション飛行のような高価な趣味への自由裁量支出を抑制する可能性があります。さらに、産業がストレスの多い商業キャリアパスよりも、LSA（軽飛行機）の「楽しさ」やアクセスの良さを効果的にアピールできなければ、アクティブなスポーツパイロットの総数は停滞する恐れがあります。この中核的な消費者層の減少は、世界の航空機納入台数にとって重大な長期的リスクとなります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

パンデミックは当初、世界のロックダウンにより深刻なサプライチェーンの混乱とレクリエーション飛行活動の一時停止を引き起こしました。しかし、個人が社会的距離を保てるレジャー活動やプライベートな移動手段を模索した結果、市場はパンデミック後に急速な回復を見せました。リモートワークへの移行や富裕層の可処分所得増加が、個人航空への関心をさらに加速させました。加えて、パンデミックは商業航空旅行の脆弱性を浮き彫りにし、地域間接続性とプライベートフライトソリューションへの注目を再燃させ、結果としてLSAセクタの回復力を強化しました。

予測期間中、ピストンエンジンセグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

ピストンエンジンセグメントは、確立されたインフラと実証済みの信頼性により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。これらの動力装置は、個人所有者にとって性能・手頃な価格・メンテナンス容易性のバランスが取れた選択肢を提供するため、現在もLSA産業の基盤となっています。さらに、一般航空空港における燃料と専門技術者の広範な確保により、ピストン駆動航空機は運用者にとって最も実用的な選択肢であり続けています。代替推進技術が成長している一方で、内燃技術の成熟度と初期取得コストの低さが、その市場支配力を確固たるものにしています。

飛行訓練・教育セグメントは予測期間中、最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、飛行訓練・教育セグメントは、世界の新規パイロット需要が過去最高水準に達することから、最も高い成長率を示すと予測されています。飛行訓練校では、老朽化した機体を低燃費で現代的なガラスコックピットを備えた新型LSA（軽航空機）へ移行する動きが加速しています。これにより、学生の商業パイロットとしてのキャリア形成がより効果的に支援されます。さらに、これらの航空機のコスト効率の高さは、訓練機関が競合料金体系を提供することを可能にし、より多くの学生の流入を促進しています。LSAを基盤とした訓練へのこの体系的な移行は、新型機体と訓練専用装備に対する大規模かつ持続的な需要を生み出しています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、北米の地域は深く根付いた航空文化と充実したインフラに支えられ、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。米国は数千の公共利用空港とFAA（連邦航空局）による極めて有利な規制環境を背景に、この優位性を主導しています。加えて、主要なLSAメーカーの存在と富裕層人口の多さが、航空機の安定した購入需要を保証しています。同地域の充実した飛行学校ネットワークと航空クラブの存在は、航空機利用率と新規納入機数における世界のリーダーとしての地位をさらに確固たるものにしています。

最も高いCAGRを示す地域

予測期間中、アジア太平洋は急速な経済発展と急成長する中産階級に支えられ、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国やインドなどの国々は、地域空港インフラの積極的な拡充や厳格な空域規制の緩和を通じて、一般航空の促進に取り組んでいます。さらに、拡大する商業航空機フリートを支えるプロパイロット訓練の需要増加が、LSA調達の大幅な増加を牽引しています。個人資産の増加と「低高度経済」に対する政府支援の強化により、アジア太平洋市場は前例のない加速成長期を迎えようとしています。

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• 企業プロファイリング
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• 地域別セグメンテーション
  • 顧客のご要望に応じた主要国の市場推定・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要参入企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携によるベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のライトスポーツ航空機市場：航空機タイプ別

• 固定翼LSA
• 回転翼機LSA
• 重量移動式航空機
• 動力パラシュートとグライダー
• 両用機・水上機LSA

第6章 世界のライトスポーツ航空機市場：認証タイプ別

• 特殊ライトスポーツ航空機（S-LSA）
• 実験用ライトスポーツ航空機（E-LSA）
• ライトスポーツジャイロプレーン

第7章 世界のライトスポーツ航空機市場：推進システム別

• ピストンエンジン
• 電気推進システム
• ハイブリッド電気システム

第8章 世界のライトスポーツ航空機市場：用途別

• スポーツレクリエーション
• 飛行訓練・教育
• 公共安全・航空モニタリング
• 航空機レンタル・共有所有者

第9章 世界のライトスポーツ航空機市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

第10章 主要開発

• 契約、提携、協力関係、合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第11章 企業プロファイリング

• Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.p.A.
• Pipistrel d.o.o.
• Flight Design General Aviation GmbH
• ICON Aircraft, Inc.
• CubCrafters, Inc.
• Evektor-Aerotechnik, a.s.
• BRM AERO s.r.o.
• Zenith Aircraft Company
• RANS Inc.
• Aeroprakt Ltd.
• Progressive Aerodyne, Inc.
• Jabiru Aircraft Pty Ltd
• Quicksilver Manufacturing Inc.
• American Legend Aircraft Company
• Aerotrek Aircraft, Inc.
• TL-Ultralight s.r.o.