電気商用車の世界市場：将来予測 (2032年まで) - 車種別・推進方式別・コンポーネント別・バッテリー容量別・航続距離別・用途別・地域別の分析

Stratistics MRCの調査によりますと、世界の電気商用車市場は2025年に762億米ドル規模となり、2032年までに3,866億米ドルに達すると予測されております。

予測期間中のCAGRは26.1％と高い伸びを示します。電気商用車（ECV）とは、貨物配送、旅客輸送、産業用作業など商業用途向けに設計された、完全にまたは部分的に電気で駆動する輸送車両です。これらの車両は従来の内燃機関に代わり、電気モーターと充電式バッテリーを使用するため、燃料コストと排出ガスの削減が可能です。環境問題への関心の高まり、政府の優遇措置、バッテリー技術の進歩が普及を促進しており、よりクリーンで持続可能な輸送ソリューションへの移行において不可欠な存在となっています。

国際エネルギー機関（IEA）および国際クリーン輸送技術評議会（ICCT）の大型車両データによると、電気トラックの販売台数は2023年に前年比約35％と大幅に増加しました。

ゼロエミッション車両を促進する政府規制と優遇措置

電気商用車の普及を加速させる主な要因は、政府による厳格な規制です。排出量取引制度や主要都市圏における内燃機関の全面禁止といった政策は、フリート事業者にとって規制上の必須要件を生み出しています。さらに、購入補助金、税額控除、充電インフラへの助成金など、多額の財政的インセンティブが、初期費用の高さという障壁に直接対処しています。これらの取り組みは総合的に総所有コストを削減し、企業にとっての移行リスクを軽減するため、電気商用車は将来に向けて経済的に実現可能かつ戦略的に必要な投資となっています。

高価なバッテリーパック

電気商用車市場における最大の障壁は、依然としてバッテリーパックの高コストです。これらのユニットは車両総価格の相当部分を占めるため、多くの中小規模フリート事業者にとって初期導入コストが非常に高額となっています。さらに、現行バッテリー技術のエネルギー密度が限られているため、車両の航続距離や積載能力が制約され、長距離輸送や重作業用途における運用上の課題が生じています。燃料費やメンテナンス費の削減効果が高まっているにもかかわらず、こうした経済的・技術的負担が市場普及の妨げとなっています。

急速充電ネットワークの拡充

高密度で信頼性の高い充電ネットワークは、厳しい納期管理を要する物流企業にとっての主要な懸念事項である航続距離不安を直接的に軽減します。さらに、大型トラック向けのメガワット級充電技術の登場により、ダウンタイムを大幅に削減でき、長距離貨物輸送における電気自動車の実用性が向上します。このインフラ拡充は、新たなユースケースや運用パラダイムを効果的に開拓し、より多くのフリート事業者が事業全体の電動化を自信を持って推進する後押しとなります。

重要資材のサプライチェーン混乱

リチウム、コバルト、ニッケルといった重要電池材料の供給網は、変動が激しく地理的に集中していることから、市場は持続的な脅威に直面しています。この依存関係は、価格急騰、貿易制限、政治的不安定さに対する脆弱性を生み出し、製造遅延や生産コスト増加に直接つながる可能性があります。こうした混乱は車両の価格上昇と入手困難化を招き、市場の成長勢いを阻害する恐れがあります。自動車メーカーの生産目標を頓挫させ、商用分野における電動化の経済的合理性を損なう可能性も懸念されます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

パンデミックは当初、電気商用車市場に深刻な打撃を与え、工場の操業停止や深刻なサプライチェーンのボトルネックを引き起こし、生産を停止させました。経済活動と設備投資の劇的な減少により、多くのフリート事業者は新車注文の延期またはキャンセルを余儀なくされました。しかし、この危機は同時に触媒として機能し、eコマースとラストマイル配送への長期的な動向を加速させ、軽電気バンの需要を増加させました。その結果、サプライチェーンが正常化するにつれ、都市物流とクリーンな輸送手段への新たな注目に後押しされ、市場は力強い回復を見せました。

予測期間中、小型商用車（LCV）セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

予測期間中、小型商用車（LCV）セグメントが最大の市場シェアを占めると見込まれております。これは、世界的な電子商取引の急増と効率的なラストマイル配送ソリューションへの需要に大きく牽引されるものです。これらの電気バンは、都市環境において特に適しており、低い運用コスト、ゼロエミッション、そして厳格化する都心部規制への適合性が、説得力のあるビジネスケースを提供します。さらに、大型トラックと比較して初期費用が比較的低く、充電要件も簡素であることから、数多くの小規模事業者から物流大手企業に至るまで、電動化への最もアクセスしやすい導入手段となっております。

燃料電池電気自動車（FCEV）セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、燃料電池電気自動車（FCEV）セグメントは、長距離輸送におけるバッテリー式電気トラックの重大な航続距離と燃料補給の制限を解決するため、最も高い成長率を示すと予測されています。FCEVはより迅速な燃料補給時間と長い航続距離を提供するため、地域貨物輸送やバスサービスなどの要求の厳しい用途において、実現可能なゼロエミッションソリューションとなります。さらに、政府や民間企業によるグリーン水素生産および燃料補給インフラへの多額の投資が、このセグメントの急速な商業化と将来の拡大に向けた基盤を整えつつあります。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると見込まれます。中国は生産と普及の両面で、揺るぎない世界的なリーダーとしての役割を果たしています。この優位性は、積極的な政府の規制、強力な国家補助金、そして成熟した国内EVサプライチェーンの存在によって支えられています。さらに、インドや韓国のような急速に工業化が進む国々も、深刻な都市汚染対策として独自の支援政策を実施しており、同地域の密集した大都市圏において電気バスや小型商用車に対する需要を大幅に押し上げています。

最高CAGR地域：

予測期間中、欧州地域は世界で最も厳格な規制枠組みに後押しされ、最高CAGRを示すと予想されます。EUの「Fit for 55」パッケージと2035年を目途とした新規内燃機関車（ICE）販売禁止方針が、業界の急速な転換を促しています。さらに、国家レベルの購入奨励策や公共充電ネットワークへの多額の投資が、導入障壁の積極的な緩和に寄与しています。この統合的なトップダウンの規制圧力と、持続可能性を重視する物流企業からの強力なボトムアップの市場需要が相まって、電気商用車の販売加速に極めて有利な環境が形成されています。

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• 企業プロファイル
  • 追加企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域区分
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序論

• 概要
• ステークホルダー
• 分析範囲
• 分析手法
• 分析資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• サプライヤーの交渉力
• バイヤーの交渉力
• 代替製品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の電気商用車市場：車種別

• 小型商用車（LCV）
  • 電気バン
  • 電気ピックアップトラック
  • 電気小型バスとシャトル
• 中型・大型商用車（MHDV）
  • 電気トラック
    • 中型トラック
    • 大型トラック
  • バス・長距離バス

第6章 世界の電気商用車市場：推進方式別

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• 燃料電池車（FCEV）
• プラグインハイブリッド車（PHEV）

第7章 世界の電気商用車市場：コンポーネント別

• バッテリーパック
• 電気モーター
• パワーエレクトロニクス
• シャーシ・パワートレイン
• 充電システム

第8章 世界の電気商用車市場：バッテリー容量（kWh）別

• 100kWh未満
• 100～200kWh
• 201～300kWh
• 300kWh以上

第9章 世界の電気商用車市場：航続距離別

• 0～150マイル
• 151～300マイル
• 300マイル以上

第10章 世界の電気商用車市場：用途別

• ラストマイル配送・ロジスティクス
• 公共交通機関
• 廃棄物管理
• 建設・鉱業
• 長距離貨物輸送
• その他の用途

第11章 世界の電気商用車市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東・アフリカ

第12章 主な動向

• 契約、事業提携・協力、合弁事業
• 企業合併・買収 (M&A)
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイル

• BYD Company Limited
• Daimler Truck Holding AG
• AB Volvo
• Traton SE
• PACCAR Inc
• Ford Motor Company
• General Motors Company
• Stellantis N.V.
• Isuzu Motors Limited
• Hino Motors, Ltd.
• Tata Motors Limited
• Ashok Leyland Limited
• Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.
• NFI Group Inc.
• The Lion Electric Company
• Iveco Group N.V.
• Hyundai Motor Company
• Rivian Automotive, Inc.