電気小型商用車の世界市場：車両タイプ別、推進方式別、GVWR別、バッテリータイプ別、バッテリー容量別、航続距離別、最終用途別、地域別 - 予測（～2032年）

世界の電気小型商用車の市場規模は、2025年に推定244億9,000万米ドルであり、2032年までに1,166億米ドルに達すると予測され、2025年～2032年にCAGRで25.0%の成長が見込まれます。

調査範囲
調査対象年	2021年～2032年
基準年	2024年
予測期間	2025年～2032年
単位	金額（10億米ドル）、数量（1,000台）
セグメント	車両タイプ、航続距離、バッテリータイプ、バッテリー容量、推進力、最終用途、GVWR、地域
対象地域	中国、アジア太平洋（中国を除く）、欧州、北米

この急拡大は、排出ガス削減を求める規制圧力や、eコマースの成長による都市のロジスティクスへの需要の高まり、取得コストを削減する政府の優遇措置によるものです。例えば、米国とカナダでは、電気商用バンやピックアップの急速な普及が、厳しい排出規制（EPA 2027基準など）や、強力な購入インセンティブ（米国では最高4万米ドル、カナダではiMHZEVで最高14万6,000米ドル）、州や準州のリベートによって推進されています。

これは、eコマースの成長による都市のロジスティクスへの需要の高まりが、電動ドライブトレインへのシフトを加速させていることによっても後押しされています。欧州は依然として、ドイツ、フランス、英国、オランダなどの国々が主導する重要な採用国であり、中国は強力な国内の補助金と垂直統合されたEVサプライチェーンから恩恵を受けています。インドと東南アジアでは、それぞれFAME-IIのような政府制度と商用車需要の増加に支えられて、採用が勢いを増しています。バッテリー化学（LFP/NMC）の技術的進歩、フリートデポへのDC急速充電インフラの展開、テレマティクスとフリート管理システムの統合は、e-LCVの実現可能性をさらに高めています。Stellantis、Ford、Renault、Wuling Motorsなどの主要OEMが生産を拡大しているため、市場はニッチから主流へと移行しつつあり、2トン未満のミニLCVと、都市や地域の多様なロジスティクスニーズに対応する2～3.5トンのデリバリーバンとの間に正確なセグメンテーションが生まれつつあります。

「プラグインハイブリッド電気自動車は、予測期間にバッテリー電気自動車よりも急成長する推進力セグメントになります。」

電気小型商用車市場のプラグインハイブリッド電気自動車セグメントは、主に充電インフラが安定していない地域での運用の柔軟性により、人気を集めています。2025年4月、Fordはオーストラリア初のプラグインハイブリッドバン、2025 Ford Transit Custom PHEVの発売を発表しました。PHEVモデルは、Trend LWBとSport SWBです。このプラグインハイブリッドモデルは、都市部の低排出ガス地帯では電気のみで運行し、地方での長距離ルートではICEのバックアップを維持するという利点をフリートへ提供します。さらに、電気小型商用車の航続距離の不安の低減は、特に充電インフラが拡大し、バッテリー技術が向上するにつれて、フリート採用の重要な促進要因となっています。この保証により、ロジスティクスやラストマイル配送企業は、都市部や半都市部のルートにeLCVを混乱なく自信を持って展開することができます。

「50kWh以下が予測期間に大きな市場シェアを占めます。」

電気小型商用車市場の50kWh以下のバッテリー容量セグメントは、主に短距離の都市内ロジスティクスに最適化された小型配送バンの需要の高まりによって牽引されています。これらのバッテリーパックは、特に1日の走行距離が150km未満で、頻繁にストップアンドゴーを繰り返すような人口密集地において、都市のフリートにコスト効率の高いソリューションを提供します。BYD（中国）は、バッテリー容量43kWhのT3小型電気トラックを提供しています。Workhorse Group（米国）は、バッテリー容量50kWhの電気トラックW-15を提供しています。インド、日本、インドネシアなどの国々では、Tata Ace EVやSuzuki Every EVのような、30～50kWh未満のバッテリーパックを搭載した、短距離ロジスティクスや小企業向けに調整されたコンパクトなeLCVの採用が増加しています。これらの車両は、政府が支援する電化プログラムや都市モビリティの目標に合致しており、新興経済圏の商用フリート運用者にとって重大な要素である、低い総所有コストと限られた充電インフラへの適合性を提供します。

当レポートでは、世界の電気小型商用車市場について調査分析し、主な促進要因と抑制要因、競合情勢、将来の動向などの情報を提供しています。

目次

第1章 イントロダクション

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 重要な知見

• 電気小型商用車市場の企業にとって魅力的な機会
• 電気小型商用車市場：車両タイプ別
• 電気小型商用車市場：GVWR別
• 電気小型商用車市場：推進力別
• 電気小型商用車市場：航続距離別
• 電気小型商用車市場：バッテリータイプ別
• 電気小型商用車市場：バッテリー容量別
• 電気小型商用車市場：用途別
• 電気小型商用車市場：地域別

第5章 市場の概要

• イントロダクション
• 市場力学
  • 促進要因
  • 抑制要因
  • 機会
  • 課題
  • 市場力学の影響
• カスタマービジネスに影響を与える動向/混乱
• 価格設定の分析
  • 車両タイプの平均販売価格の動向：主要メーカー別
  • 平均販売価格の動向：地域別（2022年～2024年）
• エコシステム分析
  • OEM
  • 原材料サプライヤー
  • Tier 1サプライヤー
  • Tier 2サプライヤー
  • 部品メーカー
  • EV充電インフラプロバイダー
• サプライチェーン分析
• 規制情勢
  • 規制：国別
  • 規制機関、政府機関、その他の組織
• 主な会議とイベント（2025年～2026年）
• ケーススタディ分析
  • FEDEXの持続可能なロジスティクスへの飛躍
  • SCOTTISH WATERの電気バン採用成功
  • KENT COUNTY COUNCILによる企業向け電気バンの試験導入
• 投資と資金調達のシナリオ
• 特許分析
• HSコード（8702）：電気小型商用車
  • 電気小型商用車市場の輸入シナリオ
  • 電気小型商用車市場の輸出シナリオ
• AI/生成AIの影響
• 技術分析
  • 主要技術
  • 補完技術
  • 隣接技術
• 今後の自動車の発売、主要OEMの投資、電化目標に関するMNMの見解
  • 今後の車両モデルの発売
  • OEMの目標と投資
• OEMのeLCVプラットフォーム戦略に関する考察
• 電気ピックアップトラックとバンのバッテリースワッピングに関する戦略的考察
• 電気ピックアップトラックとバンのビジネスケースの分析
  • フリートの所有・運用
  • Fleet as a Service（FaaS）
  • プラットフォームとエコシステムの提携
  • 従量課金モデル
• 部品表
• 総所有コスト
• 電気小型商用車の主な性能の比較
  • 航続距離/バッテリー容量
  • 航続距離と最終用途
  • バッテリー容量と最終用途
  • 出力と充電時間
• 主なステークホルダーと購入基準

第6章 電気小型商用車市場：車両タイプ別

• イントロダクション
• ピックアップトラック
• バン
• 重要な知見

第7章 電気小型商用車市場：推進力別

• イントロダクション
• バッテリー電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車
• 重要な知見

第8章 電気小型商用車市場：バッテリー容量別

• イントロダクション
• 50kWh以下
• 50～100kWh
• 100～150kWh
• 重要な知見

第9章 電気小型商用車市場：バッテリータイプ別

• イントロダクション
• リン酸鉄リチウム（LFP）
• ニッケルマンガンコバルト（NMC）
• 全固体電池
• その他
• 重要な知見

第10章 電気小型商用車市場：用途別

• イントロダクション
• ラストマイル配送
• フィールドサービス
• 配送サービス
• 主な産業考察

第11章 電気小型商用車市場：GVWR別

• イントロダクション
• 6,000ポンド未満
• 6,001～1万ポンド
• 重要な知見

第12章 電気小型商用車市場：車両タイプ別

• イントロダクション
• 100マイル以下
• 100～200マイル
• 200マイル超
• 重要な知見

第13章 電気小型商用車市場：地域別

• イントロダクション
• 中国
• アジア太平洋（中国を除く）
  • マクロ経済の見通し
  • 日本
  • インド
  • 韓国
• 欧州
  • マクロ経済の見通し
  • フランス
  • ドイツ
  • スペイン
  • オーストリア
  • ノルウェー
  • スウェーデン
  • オランダ
  • 英国
  • イタリア
  • その他の欧州
• 北米
  • マクロ経済の見通し
  • 米国
  • カナダ

第14章 競合情勢

• 概要
• 主要参入企業の戦略/強み
• 市場シェア分析（2024年）
• 収益分析（2020年～2024年）
• 企業の評価と財務指標
• ブランド/製品の比較
• 企業の評価マトリクス：主要企業（2024年）
• 企業の評価マトリクス：スタートアップ/中小企業（2024年）
• 競合シナリオ

第15章 企業プロファイル

• 主要企業
  • WULING MOTORS HOLDINGS LIMITED
  • FORD MOTOR COMPANY
  • GENERAL MOTORS
  • STELLANTIS N.V.
  • RENAULT GROUP
  • TOYOTA MOTOR CORPORATION
  • BYD COMPANY LTD.
  • NISSAN MOTOR CO., LTD.
  • IVECO GROUP N.V.
  • FLEXIS
  • RIVIAN
  • FOTON INTERNATIONAL
  • TATA MOTORS LIMITED
  • MAXUS ELECTRIC VEHICLES AND VANS
  • MITSUBISHI FUSO TRUCK AND BUS CORPORATION
• その他の企業
  • SWITCH MOBILITY
  • EULER MOTORS
  • TELO TRUCKS
  • OMEGA SEIKI MOBILITY
  • SLATE
  • EVUM MOTORS
  • ARRIVAL UK LTD.
  • EKA MOBILITY
  • NU RIDE INC.
  • MULLEN AUTOMOTIVE, INC.
  • EVAGE
  • QUCEV
  • KAIYUN MOTORS

第16章 MARKETSANDMARKETSによる提言

• 中国は電気小型商用車の主要市場となる
• 6,001～1万ポンドセグメントは予測期間に成長が見込まれる
• ADAS（先進運転支援システム）の統合
• 結論

第17章 付録