持続可能な航空燃料（SAF）市場の2032年までの予測： 燃料タイプ、原料、混合能力、技術、航空機タイプ、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場は2025年に16億5,000万米ドルを占め、予測期間中にCAGR 59.5％で成長し、2032年には435億6,000万米ドルに達する見込みです。

持続可能な航空燃料（SAF）は、従来のジェット燃料に代わる環境に優しい燃料であり、廃油、作物残渣、食用に使用されないバイオマスなどの再生可能資源から得られます。温室効果ガスの排出量を削減することで、SAFは気候変動の緩和と世界的な炭素削減目標に貢献します。現行の航空機システムや給油インフラとの完全な互換性を持つこの燃料は、航空業界へのスムーズな統合を可能にし、環境の持続可能性を高め、資源を節約し、化石ベースのエネルギー源への依存を減少させる。

IATAの試算によると、SAFは、2050年にネットゼロを達成するために航空業界で発生する排出量の約65％の削減を占める可能性があります。

再生可能燃料技術への投資の増加

政府と民間の利害関係者は、バイオ精製所、合成燃料の研究開発、インフラ整備に資金を投入しています。航空会社は、ネット・ゼロ目標を達成するためにSAFの長期調達契約を結んでいます。原料加工や燃料合成における技術的なブレークスルーは、ベンチャーキャピタルや戦略的パートナーシップを惹きつけています。税額控除や混合燃料の義務化といった政策的インセンティブが、市場の成長をさらに促進しています。このような気候変動への緊急性、規制支援、技術革新の融合が、SAF市場を前進させています。

持続可能な原料の利用可能性は限られている

農業残渣、廃油、藻類ベースの供給源は、季節的な利用可能量と拡張性の課題によって制限されています。バイオエネルギーや化学など、他のセクターにおけるバイオマスの競合利用が、原料競争を激化させています。多くの地域では、分散した供給源のための物流や収集インフラが未発達です。原料栽培や合成代替品にブレークスルーがなければ、生産のボトルネックは続くかもしれないです。この希少性は、SAFの普及とコスト競争力にとって大きな障害となります。

燃料転換技術の進歩

新たな燃料変換経路は、SAFのスケーラビリティと効率に新たな可能性をもたらしています。フィッシャー・トロプシュ合成、アルコール・トゥ・ジェット、および水素化エステルにおける革新は、収率を向上させ、炭素強度を削減しています。モジュール化された分散型生産ユニットにより、空港付近での局所的なSAF生成が可能になっています。AIと機械学習の統合により、プロセスパラメーターと原料混合が最適化されつつあります。規制機関は、商業化を加速させるために、新しい変換技術の承認を迅速に進めています。これらの進歩は、SAFの展望を再構築し、航空機の持続可能性目標を達成するための新たなルートを提供しています。

代替グリーン技術との競合

SAFは、水素推進や電気航空機など、他の低炭素航空ソリューションとの競争激化に直面しています。これらの代替技術は研究開発資金やメディアの注目を集め、SAFから投資をそらす可能性があります。バッテリーや燃料電池の技術は、特に短距離路線やリージョナル路線で急速に進歩しています。水素と電気による航空インフラ開発は、主要市場で牽引力を増しています。航空会社は、運航コストの低い技術や、より短期間で導入できる技術を優先する可能性があります。この競争圧力は、長期的な脱炭素化戦略におけるSAFの優位性を脅かす可能性があります。

COVID-19の影響

パンデミックは航空燃料需要を混乱させたが、同時に弾力的で持続可能なエネルギーシステムの必要性も浮き彫りにしました。SAFのプロジェクトは、サプライチェーンの中断や航空会社の収益減少による遅れに直面しました。しかし、復興への取り組みにより、より広範な気候変動への取り組みの一環として、グリーン航空への注目が再び高まっています。各国政府は、景気刺激策やグリーン復興枠組みにSAFを組み込んでいます。リモートワークや出張の減少により、SAFの導入は一時的に遅れたが、長期的な脱炭素化の目標は変わっていないです。COVID後の戦略では、多様化、現地生産、気候変動に対応した航空政策が重視されています。

予測期間中、バイオ燃料セグメントが最大となる見込み

バイオ燃料セグメントは、その技術的成熟度と規制上の受容性から、予測期間中最大の市場シェアを占めると予想されます。HEFA（Hydroprocessed Esters and Fatty Acids）やFT-SPK（Fischer-Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosene）のような経路は、すでに商業利用が認証されています。バイオ燃料は既存のインフラとの互換性があるため、現行の航空システムへの統合が容易であるという利点があります。航空会社は、近い将来の排出量目標を達成するために、バイオベースのSAFを採用するようになってきています。原料の入手可能性とコストの最適化により、バイオ燃料製造施設の規模拡大が進んでいます。需要が急増する中、バイオ燃料は依然としてSAF展開戦略の要となっています。

予測期間中、CAGRが最も高いのは航空会社セグメントです。

予測期間中、最も高い成長率を示すと予測されるのは航空会社セグメントです。炭素削減目標の達成に向けたプレッシャーの高まりにより、航空会社は持続可能な代替燃料に多額の投資を行うようになっています。長距離便や国際便は、電化の選択肢が限られているため、特にSAFに依存しています。航空会社は燃料メーカーと戦略的提携を結び、供給の確保とコストの安定化を図っています。企業の持続可能性へのコミットメントと、環境に優しい旅行を求める乗客の需要が、SAFの導入を加速させています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、堅調な航空産業の成長と政策支援に牽引され、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、インド、日本のような国々は、SAFインフラと原料開発に投資しています。地域政府は、パイロットプログラムや混合義務付けを開始し、需要を刺激しています。国内航空会社とグローバルな燃料メーカーとの戦略的パートナーシップは、市場範囲を拡大しています。アジア太平洋地域の大規模な旅客基盤と拡大する空港ネットワークは、SAF展開のための肥沃な土壌を作り出しています。アジア太平洋地域の積極的な姿勢は、同地域を持続可能な航空機の重要なハブとして位置づけています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、北米地域が最も高いCAGRを示すと予想され、これは積極的な気候変動政策と技術革新のリーダーシップに後押しされています。米国とカナダは、税制優遇措置、補助金、規制の枠組みを通じてSAFを推進しています。主要な空港や航空会社は、SAFをオペレーションや長期持続可能性計画に組み込んでいます。原料転換と炭素回収の技術革新が商業化を加速させています。官民パートナーシップは、バリューチェーン全体のエコシステム開発を促進しています。強力な政策の後押しと業界の勢いにより、北米は世界のSAF成長エンジンとして台頭しつつあります。

無料カスタマイズサービス

本レポートをご購読のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご利用いただけます：

• 企業プロファイル
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域セグメンテーション
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場：燃料タイプ別

• バイオ燃料
• パワートゥリキッド
• 水素燃料
• その他の燃料タイプ

第6章 世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場：原料別

• 使用済み食用油
• 藻類由来原料
• 農業残渣
• 都市固形廃棄物（MSW）
• 林業残渣
• その他の原料

第7章 世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場：混合能力別

• 30%未満
• 30%～50%
• 50%以上

第8章 世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場：技術別

• フィッシャー・トロプシュ（FT）
• 直接糖から炭化水素（DSHC）
• 水素化処理エステルおよび脂肪酸（HEFA）
• アルコール・トゥ・ジェット（AtJ）
• ガス化

第9章 世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場：航空機タイプ別

• 民間航空機
• 軍用機
• 無人航空機（UAV）
• ビジネスおよび一般航空

第10章 世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場：エンドユーザー別

• 航空会社
• 空港
• 軍事防衛組織
• 民間航空機運航会社
• その他のエンドユーザー

第11章 世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第12章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• Neste
• Amyris
• TotalEnergies
• DG Fuels
• Shell
• VARO Energy
• World Energy
• Avfuel Corporation
• OMV Aktiengesellschaft
• SkyNRG
• Eni
• Fulcrum BioEnergy
• Gevo Inc.
• Aemetis Inc.
• LanzaJet