コネクテッドカー市場の2032年までの予測： 車両タイプ別、コネクティビティタイプ別、通信タイプ別、技術タイプ別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、コネクテッドカーの世界市場は2025年に873億2,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは11.62％で成長し、2032年には1,884億9,000万米ドルに達すると予測されています。

コネクテッドカーは、組み込みのインターネット接続と高度な通信システムを利用して、他の自動車、インフラ、外部のデジタルプラットフォームと連携します。V2X（Vehicle-to-Everything）技術を利用することで、リアルタイムで情報を交換し、安全性、交通管理、運転の利便性を向上させる。これらの車両はテレマティクス、センサー、インテリジェントソフトウェアを統合し、遠隔診断、予知保全、無線アップデート、豊富なインフォテインメントソリューションを提供します。事故の削減、交通渋滞の防止、燃費の向上を支援することで、自律型モビリティの基盤として機能します。スマートコネクティビティと自動車イノベーションを組み合わせることで、コネクテッドカーは、より安全でクリーンかつインテリジェントな交通網を育成しながら、現代のモビリティの進化を形成しています。

米国運輸省（NHTSA）によると、車車間（V2V）通信技術によって年間40万～61万5,000件の衝突を防止または軽減できる可能性があり、年間約780～1,080人の命を救えるという調査結果があります。

交通安全に対する需要の高まり

交通安全重視の高まりがコネクテッドカー市場に大きな弾みをつけています。都市人口の拡大と交通量の増加に伴い、事故のリスクは大幅に高まっています。コネクテッドカーは、車車間（V2V）通信や車車間インフラ（V2I）通信を通じてこの課題に取り組んでおり、ドライバーにタイムリーな危険警告や事故通知、交通パターンのリアルタイム更新を提供しています。車線逸脱警告や衝突回避システムなどの強化された安全機能は、事故防止を強化します。さらに、ADASソリューションの普及により、コネクテッドカーの安全性と信頼性が高まっています。厳しい安全規制と先進安全技術を支援する政府の取り組みが市場の成長をさらに促進し、交通安全が中心的な採用要因となっています。

高い導入コストとメンテナンスコスト

コネクテッドカー市場の主要課題のひとつは、導入と維持にかかるコストの高さです。先進センサー、テレマティクスシステム、V2Xコネクティビティを車両に統合するには多額の投資が必要です。生産だけでなく、これらのシステムを維持するためには、継続的なソフトウェアの更新、サイバーセキュリティ対策、技術的な整備が必要となり、コストはさらに上昇します。価格に敏感な市場は、特に値ごろ感に苦慮しており、消費者の普及を制限しています。自動車メーカーは、技術革新とコスト効率のバランスをとらなければならないが、そのために大規模な展開が遅れることが多いです。さらに、スマート道路や通信ネットワークのような支援インフラを構築するには、政府と民間プレイヤーの両方から多額の資金を拠出する必要があります。その結果、コスト高が市場拡大の大きな障壁となっています。

5Gと先進コネクティビティの拡大

5Gネットワークの展開は、コネクテッドカー業界にとって重要な成長機会となります。高帯域幅、超低遅延、信頼性の高い性能を持つ5Gは、車両、インフラ、クラウドプラットフォーム間のリアルタイム通信を強化します。このレベルの接続性は、自律走行、事故防止、高度な安全アプリケーションをサポートします。さらに、5Gは自動車メーカーがOTAソフトウェアアップデート、インフォテインメントサービス、パーソナライズされたサブスクリプションモデルを提供することを可能にし、消費者のエンゲージメントを高める。通信ネットワークの世界的な拡大は、コネクテッド機能の一貫した広範な採用を保証します。リアルタイムの意思決定と車両のインテリジェンスを強化することで、5Gの統合は市場の成長を加速させ、コネクティビティは将来のモビリティを実現する最も影響力のあるもの1つになります。

激しい市場競争

コネクテッドカー市場は、自動車メーカー、通信会社、ハイテク大手など多様なプレーヤーが市場シェアを争うため、激しい競争の脅威に直面しています。このため、絶え間ないイノベーション、競争力のある価格設定、優れたサービスを提供しなければならないというプレッシャーが生じる。しかし、そのような努力を維持するためには高額の研究開発費が必要となり、特に中小企業にとっては収益性が低下しかねないです。強力な経営資源を持つ大企業が支配的になり、新規参入の余地が限られる可能性もあります。急速な技術シフトは競合情勢をさらに複雑にし、プレーヤーは迅速な適応を迫られ、さもなくば関連性を失うリスクがあります。激しい競争は価格競争の引き金にもなり、利幅を弱め、業界全体の投資を減速させ、長期的な市場成長を脅かします。

COVID-19の影響：

COVID-19はコネクテッドカー市場に課題と機会の両方をもたらしました。初期段階では、ロックダウンやサプライチェーンの混乱が生産に深刻な影響を与え、個人消費の落ち込みが自動車販売を減少させました。主要電子部品、特に半導体の不足はコネクテッドテクノロジーの統合を遅らせた。こうした後退にもかかわらず、パンデミックはOTAアップデート、テレマティックス、遠隔診断などのデジタルサービスの採用を加速させ、非接触ソリューションが高く評価されるようになりました。安全性と継続的モニタリングの重視は、車両接続性の重要性を強めました。世界経済の回復に伴い、インテリジェントで安全なデジタル対応モビリティに対する消費者の需要が、コネクテッドカーの再成長を促しています。

予測期間中、乗用車セグメントが最大となる見込み

乗用車セグメントは、快適性、安全性、エンターテイメントに対するニーズの高まりにより、予測期間中最大の市場シェアを占めると予想されます。最新の乗用車にはテレマティクス、ナビゲーションアシスト、V2X通信が搭載され、よりスマートなモビリティソリューションを提供しています。ADAS、デジタルインフォテインメント、クラウドベースのプラットフォームが統合されたことで、運転体験が一変し、コネクティビティに対する顧客の期待の高まりに応えています。自動車メーカーは、効率性と利便性を向上させるために、OTAアップデート、アプリベースのサービス、予測診断などの機能を重視しています。リアルタイムエンターテインメント、リモートアクセス、シームレスなスマートフォン統合への需要は、このカテゴリーにおけるコネクテッドイノベーションをさらに後押しし、乗用車を支配的な市場セグメントとして確保しています。

予測期間中、ビークル・ツー・グリッド（V2G）分野のCAGRが最も高くなる見込み

予測期間中、ビークル・ツー・グリッド（V2G）分野は、電動化とスマートエネルギーソリューションへのシフトの高まりにより、最も高い成長率を記録すると予測されます。V2G技術により、電気自動車はグリッドと電力を交換することができ、効率的な負荷分散、再生可能エネルギーの統合、エネルギー貯蔵が可能になります。この双方向のエネルギーフローは、消費者に経済的メリットをもたらすと同時に、送電網の安定性を強化します。クリーンエネルギーに対する政府の取り組みやスマートグリッドへの投資の増加は、V2Gの採用をさらに後押ししています。自動車を移動可能なエネルギー資産に変えることで、この技術は自動車部門と電力部門のギャップを埋め、最も高い成長軌道を描く分野となっています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを占めると予想されるが、これは強力なデジタルインフラ、革新的な自動車エコシステム、スマートモビリティソリューションの早期導入によるものです。同地域は、信頼性の高い5Gネットワーク、先進的なV2X通信システム、自動車メーカーやテクノロジー企業による大規模な研究開発投資に支えられています。北米の規制機関は、安全性、排ガス規制、インテリジェント輸送を推進し、普及を加速させています。テレマティクス、インフォテインメント、ADASといったコネクティビティ主導の機能に対する消費者の関心は、市場の成長をさらに強めています。確立された業界企業と政府の強力なバックアップにより、北米は圧倒的な地位を維持しており、コネクテッドカー市場最大の地域貢献国となっています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予測され、その原動力は、活況を呈する自動車部門、都市の拡大、および強力なデジタル変革への取り組みです。中国、日本、インド、韓国などの主要国は、IoT、5Gネットワーク、スマートモビリティインフラに多額の投資を行っています。先進的な車載コネクティビティ、テレマティクス、安全ソリューションに対する消費者の嗜好の高まりが、乗用車と商用車全体での採用を後押ししています。さらに、インテリジェント輸送と電動モビリティの取り組みを奨励する政府の支援的規制が進展を加速させています。自動車需要の高まりと、世界の自動車メーカーとテクノロジー企業との強固な協力関係により、アジア太平洋地域が今後の成長率で優位を占めることになりそうです。

無料のカスタマイズサービス

本レポートをご購読のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご利用いただけます：

• 企業プロファイル
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域セグメンテーション
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のコネクテッドカー市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 商用車
• 二輪車

第6章 世界のコネクテッドカー市場：コネクティビティタイプ別

• 埋め込み
• 統合型
• テザー

第7章 世界のコネクテッドカー市場：通信タイプ別

• 車車間通信（V2V）
• 車両対インフラ（V2I）
• 車両対歩行者（V2P）
• 車両から電力網へ（V2G）
• 車両対ネットワーク（V2N）

第8章 世界のコネクテッドカー市場：技術タイプ別

• 2G
• 3G
• 4G/LTE
• 5G
• 専用短距離通信（DSRC）
• セルラーV2X（C-V2X）

第9章 世界のコネクテッドカー市場：用途別

• 安全と運転支援
• インフォテインメント
• テレマティクス
• フリート管理
• ナビゲーションと位置情報サービス
• リモート診断とメンテナンス

第10章 世界のコネクテッドカー市場：エンドユーザー別

• OEM適合プラットフォーム
• アフターマーケットソリューション
• フリートオペレーター

第11章 世界のコネクテッドカー市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第12章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• Morris Garage Motor India（MG Motor India）
• Bosch
• Maruti Suzuki
• Payment24
• Airbiquity
• Harman International
• Continental AG
• Daimler AG
• General Motors
• Hyundai Motor Group
• Volvo
• Ford Motor Company
• Audi
• Denso Corporation
• Qualcomm Technologies, Inc.