自動車用4Dレーダー産業（2025年）

1. 4Dイメージングレーダーは、「オプション」から「必須」のセンサーへと変貌を遂げました。

4Dレーダーは、距離・速度・方位・高度に加え、物体の高さデータの検知・分析機能を追加します。天候や照明条件の影響を受けないため、自動運転システムに不可欠なセンサーとなっています。その開発は主に以下の要因によって推進されています。

1. 政策。2025年4月、National Technical Committee of Auto Standardization（NTCAS）は「軽自動車用自動緊急ブレーキシステムの技術要件と試験方法（草案）」を発表し、従来AEBシステムに推奨されていた国家規格、GB/T 39901-2021を置き換えました。同規定では、AEBシステムを「任意装備」から「標準装備」へ段階的に移行させることを提案し、2028年1月1日以降、M1/N1車両にはAEBシステムの標準装備を義務付けることを要求しています。関連するAEB規制が制動前の車両最高速度に対してさらに厳しい要求を課す中、レーダーにはさらに厳しい性能基準が求められています。具体的には、前方監視システムにはより長い検知距離、より強力な微弱物体認識能力と複数物体分解能、そしてより正確な障害物の高さ測定が求められます。

2. 性能の飛躍的向上は知覚の弱点を補います。4Dイメージングレーダーは、従来のレーダーでは認識できなかった高所の障害物（高さ制限ポールや道路標識など）や静止物体（傾斜路上の違法駐車車両など）の検知問題を解決します。角度分解能は1～2°（8～32チャネルLiDAR相当）に向上し、点群密度は従来式レーダー（例：SINPRO SFR-2Kの1フレームあたり2048点）の8倍超を実現します。前方の車両に遮られた物体（例えば前走車のブレーキ部分など）の輪郭を鮮明に復元し、正確なモニタリングを実現します。同時に、あらゆる天候に対応した妨害波対策機能を備え、雨・雪・霧・もやなどの過酷な環境下でも検知距離は300メートルに達し、カメラやLiDARを大幅に上回る性能を発揮します。

3. コスト優位性が大規模採用の核心的な促進要因となりました。デュアルカスケードシステムがクアッドカスケードシステムや単一チップ集積化に取って代わる傾向にあるため、4D基本イメージングレーダーの単価は、2024年初頭の500～1,000元から2025年に200～400元に低下し、従来式レーダーの価格帯に近づくとともに、LiDARの1/5～1/10の水準となりました（LiDARの清掃コストはレーダー本体と同等です）。

2. 2030年までに、4Dレーダーのシェアは50%を超える見込みです。

ResearchInChinaの予測によると、2024年・2025年の4Dレーダーセンサー搭載数はそれぞれ273万7,000台、1,106万台となる見込みです。2030年までに5,000万台を突破し、普及率は2025年の26.0%から54.5%へ上昇すると予測されています。これに伴い、前方4Dレーダーと4Dコーナーレーダーの普及率も急上昇し、特に4Dコーナーレーダーがもっとも急速な成長を示す見込みです。

製品選定において、OEMは4DレーダーをカメラやLiDARを補完する重要な技術と位置付けています。カメラが高解像度の意味論的理解と色情報を担い、LiDARが緻密な3D形状を提供する一方、4Dレーダーは視界不良時や複雑な電磁環境下においても安定した距離・速度・高度情報を提供します。OEMは性能とコストのバランスや統合知覚といった要素を考慮しています。

統合知覚が主流となり、OEMは知覚ハードウェアの拡充・高度化を積極的に進めています。OEM（例、ONVO L60）は基本的に「4Dレーダー+ビジョン」ソリューションを採用し、ハイエンドモデル（例、Maextro S800）ではLiDARを追加して冗長性を確保しています。アルゴリズムレベルでは、BEV+Transformerアーキテクチャがマルチセンサーフュージョンの標準ソリューションとなり、時間的モデリングを通じて物体追跡の安定性を向上させています。

当レポートでは、中国の自動車用4Dレーダー市場について調査し、市場規模と搭載数の予測、価格帯の分析、国内外の企業の情報などを提供しています。

目次

用語

第1章 自動車用4Dレーダーの概要

• 概要
• 検出性能
• 4Dレーダーと4Dイメージングレーダー（1）
• 4Dレーダーと4Dイメージングレーダー（2）
• 4Dレーダーの応用シナリオ（1）
• 4Dレーダーの応用シナリオ（2）
• 高解像度レーダーとカメラ/LiDARのフレームレートの比較
• 4DレーダーOEMの戦略
• 4Dイメージングレーダーを車両へ搭載する動向の理由
• 4Dイメージングレーダーの産業チェーン

第2章 自動車用4Dレーダー市場

• 概要
  • 現状
  • レーダータイプ - 前方レーダー（1）
  • レーダータイプ - 前方レーダー（2）
  • レーダータイプ - 前方レーダー（3）
  • レーダータイプ - コーナーレーダー（1）
  • レーダータイプ - コーナーレーダー（2）
  • レーダータイプ - コーナーレーダー（3）
  • 価格帯 - 概要
  • 価格帯 - 10万～15万元
  • 価格帯 - 15万～20万元
  • 価格帯 - 20万～25万元
  • 価格帯 - 25万～30万元
  • 価格帯 - 30万～35万元
  • 価格帯 - 35万～40万元
  • 価格帯 - 40万～50万元
  • 価格帯 - 50万元超
• 自動車向け4Dレーダー市場
  • レーダータイプ - 4D前方レーダーの価格分布と競合情勢
  • レーダータイプ - 4D前方レーダー：ブランド別
  • レーダータイプ - 4Dコーナーレーダーの価格分布と競合情勢
  • レーダータイプ - 4Dコーナーレーダー：ブランド別
  • 4Dレーダー：価格別 - 概要
  • 価格帯 - 0～10万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 10万～15万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 15万～20万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 20万～25万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 25万～30万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 30万～35万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 35万～40万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 40万～50万元 - 4Dレーダーソリューション
  • 価格帯 - 50万元超 - 4Dレーダーソリューション
• レーダー市場（2025年～2030年）
  • レーダー3D/4D搭載数の予測
  • レーダー3D/4D搭載数の計算
  • 車両あたりのレーダー搭載数の予測
  • 4Dレーダー市場の特徴：搭載数の爆発的な増加
  • 4Dレーダーの搭載数（2024年～2030年）
  • 自動車用4Dレーダーの割合（2024年～2030年）
  • 自動車用4Dレーダーの市場規模（2024年～2030年）
  • 自動車用4Dレーダーの市場規模の推計の根拠

第3章 中国の乗用車用4Dレーダー企業

• SINPRO
• WHST
• Cheng-Tech
• Huawei
• Freetech
• Muniu Technology
• Autoroad Technology
• Chuhang Tech
• StarLeading
• Hasco
• Jingwei Hirain
• Desay SV
• Nova
• Baolong Automotive
• Nanoradar
• Raytron Technology
• Weifu High-Technology
• Huaqin Technology
• Lingtong Technology

第4章 国外の乗用車用4Dレーダー企業

• AUMOVIO
• APTIV
• BOSCH
• ZF
• Mobileye
• Altos Radar

第5章 自動車用4Dレーダーチップ/アンテナ企業

• TI
• NXP
• Infineon
• Arbe
• Uhnder
• Calterah
• ANDAR
• Guibu Microelectronics
• SenardMicro
• Milliverse (Archiwave)
• Possumic
• SGR Semiconductors
• Southchip Semiconductor Technology
• Boxun Communications
• SPEED Wireless Technology
• Waveland Technology
• SMARTCOMTECH
• HUBER+SUHNER

第6章 自動車用4Dレーダーのサマリーと動向

• 4Dレーダーチップ企業の技術パラメーターと顧客の比較
• 4Dレーダー技術のパラメーターの比較（1）
• 4Dレーダー技術のパラメーターの比較（5）
• 4Dレーダーが搭載された車両モデル（1）
• 4Dレーダーが搭載された車両モデル（2）
• 4Dレーダーが搭載された車両モデル（3）
• 動向1
• 動向2
• 動向3
• 動向4
• 動向5
• 動向6
• 動向7
• 動向8
• 動向9