コネクテッドカー・デバイス：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Connected Car Devices - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2121451
- カスタマイズ可能 お客様のご希望に応じて、既存データの加工や未掲載情報（例：国別セグメント）の追加などの対応が可能です。詳細はお問い合わせください。
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概要
コネクテッドカー・デバイス市場規模は2026年に725億2,000万米ドルと推定されており、2025年の632億7,000万米ドルから拡大し、2031年には1,434億7,000万米ドルに達すると予測されています。
2026年から2031年にかけては、CAGR14.62％で成長すると見込まれています。
本レポートは、エンドユーザータイプ（OEMおよびアフターマーケット）、通信タイプ（V2V、V2Iなど）、製品タイプ（運転支援システム（DAS）、テレマティクスなど）、接続技術（組み込み型、統合型など）、車両の駆動方式（内燃機関および電気）、および地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界のコネクテッドカー・デバイス市場の動向と洞察
5Gの急速な展開と通信事業者・OEM間の提携
自動車向け5G接続のサービス提供収益は、2027年までに飛躍的に成長すると予測されています。シスコとTELUSはすでに、自動化プラットフォーム上で150万台以上の5G対応車両にサービスを提供しており、自動運転機能に不可欠な遅延をほぼリアルタイムレベルまで短縮しています。現在、パートナーシップを通じて、コネクティビティ、エッジコンピューティング、開発者向けツールが統合されたソリューションが提供されており、OEM各社は新たなサービスをより迅速に立ち上げることが可能になっています。こうした提携により、通信事業者が単なる帯域幅の提供者から戦略的技術パートナーへと役割を転換するため、サプライヤー業界の構図が変化しています。その結果生まれるサービスプラットフォームは、プレミアムなインフォテインメント、リモート診断、高精細地図を支え、ユーザー1人あたりの平均収益（ARPU）の向上に貢献します。
E-CallおよびADASの規制義務化
米国道路交通安全局（NHTSA）は、2029年9月までにすべての軽自動車に対し、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキシステムの搭載を義務付けており、これに伴う年間コンプライアンスコストは3億5,400万米ドル、生涯にわたる便益は58億2,000万米ドルを超えると見込まれています。欧州では、「一般安全規制」に基づき、e-Callおよび一連の運転支援機能が義務付けられており、一方、中国では、北京に7,000基以上の5G-A基地局を設置し、車両・道路・クラウドを連携させた実証実験を拡大しています。これらの規制により、導入スケジュールに関する不確実性が解消され、OEM各社はコネクテッドセンサーを標準装備として組み込むよう促されています。サプライヤーは予測可能な生産量による恩恵を受け、消費者は事故率を低下させる普遍的な安全機能を享受できます。
サイバーセキュリティの脆弱性とリコール
「Pwn2Own Automotive 2024」コンテストでは、アルパインのインフォテインメントユニット「Halo9」に、成功率96％のゼロクリック攻撃が発見され、遠隔からの侵害がいかに容易であるかが浮き彫りになりました。2023年には、ソフトウェア関連のリコールが3,000万台以上の車両に影響を及ぼし、NISTに登録されたCVE-2023-6248の脆弱性により、一般的なテレマティクス・ゲートウェイの完全な乗っ取りが可能となっています。車両が「走るデータセンター」となるにつれ、その攻撃対象領域は拡大し、販売後のパッチ適用にかかるコストや評判の低下による損害が増大しています。規制当局は「セキュリティ・バイ・デザイン」を要求しており、サプライヤーに対し、ハードウェアによる信頼の基盤（Root of Trust）の組み込み、安全な無線アップデート（OTA）フレームワーク、および継続的な侵入テストの実施を迫っています。
セグメント分析
2025年には、OEM（自動車メーカー）による搭載がコネクテッドカー・デバイス市場シェアの62.68％を占めました。これは、工場出荷時に組み込まれたハードウェアが、車両の診断、電力管理、保証体制と深く統合されているためです。自動車メーカーは、e-CallやADASの規制要件への準拠を確保し、無線アップグレードを効率化し、データに対するブランドの管理を強化するために、組み立て工程でモジュールを組み込んでいます。ソフトウェア定義アーキテクチャへの依存度が高まる中、OEM各社がコネクティビティを、リモート機能有効化や予知保全といった収益創出型サービスと結びつけることで、このチャネルの主導的地位は確固たるものとなっています。
一方、保険会社やフリート管理者が既存の車両を後付けで改修する動きに伴い、アフターマーケットプロバイダーはCAGR15.51％という高いペースで急速に拡大しています。プラグアンドプレイ式のドングルや有線接続のブラックボックスは、行動ベースの保険料設定や資産追跡の基盤となるリアルタイムの利用データを提供します。HARMAN社の「ready-upgrade」キットは、迅速な設置と他ブランドとの互換性を必要とする混合車両群向けにカスタマイズされたソリューションの好例です。OEMによる支配力は依然として強いもの、価格に敏感な個人所有者や商用事業者による並行するアフターマーケットが引き続き牽引しており、コネクテッドカー・デバイス市場における競争力のある多様性を確保しています。
車車間通信（V2V）は、路側装置を必要とせずに衝突警告を提供できるため、2025年にはコネクテッドカー・デバイス市場の売上高シェアの39.05％を占めました。成熟した規格と実証された安全性の向上が、特に5つ星の安全評価を目指す大量生産モデルにおいて、OEM各社がV2Vを優先的に採用する後押しとなっています。また、商用フリートにおいても、前方衝突警報によりダウンタイムや保険コストを削減できることから、後付け導入が急速に広がっています。
V2G（車両から電力網への電力供給）機能は、再生可能エネルギー比率の高い電力網を安定化させるため、電力事業者と自動車メーカーが提携していることから、2031年までにCAGR14.92％を記録すると予測されています。コネクティビティと組み合わせた双方向充電器により、電気自動車は蓄えた電力を電力網に供給することが可能となり、所有者や電力網運営者に新たな収益源をもたらします。V2I（車両対インフラ）およびV2P（車両対歩行者）分野の成長は、スマートシティへの投資に連動していますが、これらはより広範な公共投資に依存しています。将来的には、統合されたV2Xスイートがすべての交通モードを融合させることになりますが、エコシステムが成熟する過程において、V2Vは引き続きその基盤であり続けるでしょう。
地域別分析
2025年、北米はコネクテッドカー・デバイス市場の38.26％を占めました。この普及は、「インフラ投資・雇用法」に基づく連邦政府の資金援助と、ADAS、高解像度インフォテインメント、5Gホットスポットを満載したプレミアムSUVに対する消費者の需要によって牽引されています。米国運輸省や5G Automotive Associationによる継続的な実証実験がC-V2Xへの信頼を高めている一方、厳格なサイバーセキュリティおよびプライバシー規制が調達仕様を形作っています。カナダとメキシコは統合されたサプライチェーンの恩恵を受けており、これにより地域のOEM工場はコネクテッドモジュールやソフトウェアスタックの標準化が可能となっています。これらの要因により、北米全域で健全な買い替えサイクルとアフターセールスのサブスクリプションが維持されています。
アジア太平洋地域は、2031年までに15.02％という最も高いCAGRで推移する見込みです。中国の「車両・道路・クラウド」構想が官民の投資を支えており、北京市だけでもスマートモビリティ向けに7,000基以上の5G-A基地局が設置されています。国内ブランドは、競争の激しい電気自動車市場で差別化を図るため、コネクティビティ機能を組み込んでおり、一方、地域のサプライヤーは、二輪車やマイクロカー向けにコスト最適化されたテレマティクスソリューションを提供しています。日本と韓国は、半導体製造のノウハウと早期の5G展開を活かし、次世代C-V2Xのサイドリンク機能の試験を行っています。インドでは、安全基準の厳格化や、スマートフォンに精通した消費者が常時接続型のインフォテインメントを求めることから、大規模な市場機会として台頭していますが、価格への敏感さから、有線接続型ソリューションも依然として重要な位置を占めています。
欧州では、e-Callの義務化や一般安全規制（GSR）などの調和された規制の下、着実な勢いが維持されています。ドイツ、英国、フランスが導入を牽引しており、高級車ブランドがプレミアムグレードにコネクティビティ機能を標準装備する中、中級ブランドもこれに追随しています。エネルギー効率と炭素排出削減の目標を背景に、EVの充電と再生可能エネルギーの発電量を連動させる「V2G（Vehicle-to-Grid）」のパイロット事業への関心が高まっています。厳格なデータ主権に関する法律がクラウドホスティングの選択に影響を与えており、欧州に拠点を置くプロバイダーに優位性をもたらしています。サイバーセキュリティ認証に関するEU全域の基準が策定中であり、国境を越えた型式認定の効率化が図られ、コネクテッドカー・デバイス市場をさらに活性化させることが期待されています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 5Gの急速な展開と通信事業者・OEMメーカー間の提携
- 米国、EU、中国におけるE-CallおよびADASの義務化規制
- OEM各社のサブスクリプション型収益目標
- 車載推論を可能にするエッジAIチップ
- 走行距離ベースの保険がアフターマーケットのテレマティクス市場を牽引しています
- 業界横断的なアプリストアのエコシステム
- 市場抑制要因
- サイバーセキュリティ上の脆弱性とリコール
- マルチバンドV2Xモジュールの高いBOMコスト
- データクラウドのアウトバウンド通信料がOEMのサービス利益率を圧迫しています
- 半導体サプライチェーンの脆弱性
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- エンドユーザータイプ別
- OEM
- アフターマーケット
- 通信タイプ別
- V2V
- V2I
- V2P
- V2N
- V2G
- 製品タイプ別
- 運転支援システム（ADAS）
- テレマティクス
- 車載インフォテインメント
- サイバーセキュリティ用ハードウェア
- コネクティビティテクノロジー別
- 組み込み
- 統合型
- 有線接続
- DSRC
- C-V2X（4G／5G）
- 車両の駆動方式別
- 内燃機関車
- 電気自動車
- バッテリー式電気自動車
- ハイブリッド電気自動車
- 燃料電池自動車
- プラグインハイブリッド電気自動車
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- スペイン
- イタリア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Continental AG
- Robert Bosch GmbH
- Denso Corporation
- ZF Friedrichshafen AG
- Harman International
- Valeo SA
- Magna International
- Panasonic Corp.
- Visteon Corp.
- Autoliv Inc.
- Infineon Technologies AG
- Autotalks Ltd.
- Qualcomm Inc.
- NXP Semiconductors
- NVIDIA Corp.
- Sierra Wireless
- Cisco Systems
- Huawei Technologies
- AT&T
- Verizon
- Vodafone Group
- Ericsson
- LG Electronics
- Telit
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
