電動スクーター：市場シェア分析、産業動向・統計データ、成長予測（2025年～2030年）

Mordor Intelligenceによると、電動スクーターの市場規模は2025年に203億5,000万米ドルとなり、2030年までに336億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中のCAGRは10.56％となる見込みです。

本レポートは、バッテリーの種類（鉛蓄電池、リチウムイオン電池など）、出力（3.6 kW未満、3.6～7.2 kWなど）、モーター/駆動方式（ハブモーター、ベルト駆動など）、用途（個人用、商用・企業用フリートなど）、地域（北米、南米など）ごとに分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。

世界の電動スクーター市場の動向と洞察

深刻化する都市部の交通渋滞とラストマイル移動の需要

通勤者は、大都市圏で長時間の交通渋滞に巻き込まれることが多く、その結果、多大な時間の損失やフラストレーションを招いています。しかし、電動スクーターは、混雑した道路を巧みにすり抜け、駐車時間を短縮し、公共交通機関とシームレスに連携することで、効率的な代替手段を提供します。これらの利点により、都市部のモビリティにおいて、電動スクーターは市場でますます人気を集めています。この動向を認識し、各自治体が電動スクーターの普及を支援する施策を実施しています。例えば、パリではスクーター専用の駐輪スペースを2,500カ所指定しました。これは、都市の雑然さを軽減し、安全性を向上させ、秩序ある利用を促進することを目的とした戦略的な取り組みです。このような取り組みは、都市交通の課題解決において電動スクーターが果たす役割がますます重要になっていることを浮き彫りにしています。

政府による奨励策と補助金プログラム

財政支援が普及を加速させています。インドの「2024年電動モビリティ促進計画」では、電動二輪車向けに1,090億ルピー（13億米ドル）が計上され、小売価格の引き下げや資金調達の円滑化が図られています。英国では、ナンバープレートやヘルメットに関する義務化によりコンプライアンス基準が確立され、フリート運営事業者の運用リスクが効果的に低減されています。これらの規制は安全性と標準化を確保し、予測可能な需要を促進することで、メーカーが生産能力を最適化できるようになります。さらに、需要の安定性により、メーカーはより有利な供給契約を交渉できるようになり、コスト効率と業務の効率化が図られます。こうした政策は、安定的で適切に規制された市場環境の構築に寄与し、メーカーやフリート運営者に利益をもたらします。

限られた公共の充電・バッテリー交換インフラ

多くの都市では、指定された充電スポットが不足しており、専用駐車場を利用できないユーザーにとっては困難な状況となっています。この不足により、公共のインフラへの依存を余儀なくされていますが、そのインフラは電気自動車（EV）の充電に対する需要の高まりに追いついていないことがよくあります。バッテリー交換ネットワークは潜在的な解決策となり得ますが、その構築および維持には多額の費用がかかります。さらに、ブランド間の相互運用性が欠如しているため、利用者は特定のブランドのエコシステムに限定され、柔軟性や利便性が損なわれています。この状況は航続距離への不安を強め、潜在的な購入者がEVの導入を躊躇する要因となっています。その結果、特に住宅や駐車場の課題がすでに顕著な人口密集都市部において、この躊躇がEVフリートの拡大を妨げています。

セグメント分析

2024年、リチウムイオン技術は、300 Wh/kgという最高レベルのエネルギー密度と着実なコスト低下に支えられ、電動スクーター市場の79.33％を占めました。鉛蓄電池パックは価格重視のモデルで依然として採用されていますが、リチウムイオン電池との価格差が縮小していることから、その魅力は薄れつつあります。ナトリウムイオン電池は、キロワット時あたりの価格が安く、熱安定性が向上していることを背景に、2030年までにCAGR14.25％で拡大すると予測されています。CATLやBYDなどのメーカーは、フリート向けのモデルにナトリウムイオン電池を採用しており、これにより原材料の選択肢が広がり、リチウムの供給変動に対する緩衝材となっています。

高エネルギー密度のリチウムポリマー電池は、スリムな形状が重視される高級スクーターを支えており、一方、LFP（リン酸鉄リチウム）タイプは、長いサイクル寿命を必要とし、コストを重視するフリート市場でシェアを拡大しています。ナトリウムイオン電池の生産能力が拡大するにつれ、大幅な設計変更なしに、電動スクーター市場におけるそのシェアは従来の予測を上回る可能性があります。安全性の実績と広い動作温度範囲により、ナトリウムイオン電池は熱帯地域で魅力的であり、2026年以降、自治体のフリート入札を獲得する立場にあります。

2024年、3.6～7.2 kWクラスのスクーターは電動スクーター市場で39.45％のシェアを占め、最高速度45～60 km/hと、多くの国で設定されている緩やかなライセンシング要件とのバランスが取れています。所有者は毎日の通勤にこのセグメントを好んでおり、一方、フリート購入者は運用要件が簡素化されている点を評価しています。10 kWを超えるモデルの電動スクーター市場規模は小さいもの、高速道路走行が可能な車両への需要が高まっていることから、CAGR 11.66％で拡大すると予測されています。

BMWのCE 04のようなプレミアムモデルは、31 kWの出力と130 kmの航続距離を実現しており、高出力なモビリティへの需要の高まりを裏付けています。EUのL3eカテゴリーにおける規制の改正により、出力が15 kWに制限されたことで、スクーターの規格の範囲内で性能向上の余地が生まれています。長距離移動が一般的な都市周辺部での普及が進むにつれ、高出力帯への需要は引き続き高まっていくでしょう。

地域別分析

2024年、アジア太平洋地域は電動スクーター市場で75.14％のシェアを占めました。これは、中国がバッテリーのサプライチェーンを活かし、インドがEV推進のインセンティブの下で大幅な販売を記録したためです。Ola Electricは、国内調達と積極的な小売金融の支援を受けています。インドネシアやベトナムなどの東南アジア諸国は、減税措置や組立工場の展開を進めており、地域の需要を押し上げています。

欧州は引き続き着実な成長の原動力となっています。2024年、欧州では保険適用範囲が明確化され、フリート運営が円滑化されました。ドイツは、カテゴリー定義を合理化するためにライセンシング基準を改定しました。イタリアの道路交通法改正では、安全基準の遵守を強化しつつ、商業保険の引受を支援するナンバープレートおよびヘルメットに関する規則が導入されました。成熟した充電ネットワークと低排出ガス区域が、消費者の信頼を強めています。

北米では、各州が規制を統一するにつれて、着実な伸びを見せています。カリフォルニア州でのリベート制度の導入により、所有コストが大幅に削減され、ディーラーの在庫増につながりました。2030年までCAGR11.36％を記録すると予測される中東・アフリカ地域は、ドバイの「グリーン・モビリティ戦略」や、道路脇にバッテリー交換キャビネットを設置するリヤドのパイロット・コリドーの恩恵を受けています。インフラの格差は依然として残っていますが、急速な都市開発は、充電専用クラスターを建設するための白紙の状態を提供しています。

その他の特典：

• Excel形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 電動スクーターの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に203億5,000万米ドル、2030年までに336億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.56%です。
• 電動スクーター市場の主要なバッテリーの種類は何ですか？
  • 鉛蓄電池、リチウムイオン電池、リチウムイオンポリマー電池、ナトリウムイオン電池などです。
• 電動スクーター市場の出力別シェアはどのようになっていますか？
  • 2024年、3.6～7.2 kWクラスのスクーターは39.45%のシェアを占めています。
• 電動スクーター市場におけるリチウムイオン電池のシェアはどのくらいですか？
  • 2024年、リチウムイオン技術は電動スクーター市場の79.33%を占めました。
• 電動スクーター市場でのナトリウムイオン電池の成長予測はどうなっていますか？
  • 2030年までにCAGR14.25%で拡大すると予測されています。
• 電動スクーター市場における主要企業はどこですか？
  • Yadea Technology Group、NIU Technologies、Hero Electric Vehicles Private Limited、Gogoro Inc.、Ather Energy Limited、Okinawa Autotec Private Limited、TVS Motor Company、Bajaj Auto Limited、Yamaha Motor Co. Ltd.、BMW Motorrad、Piaggio & C. SpA、Ola Electric Mobility Limited、Vmoto Limited、Silence Urban Ecomobilityなどです。
• 電動スクーター市場の地域別シェアはどのようになっていますか？
  • 2024年、アジア太平洋地域は75.14%のシェアを占めています。
• 電動スクーター市場の成長を促進する要因は何ですか？
  • 深刻化する都市部の交通渋滞とラストマイル移動の需要、政府による奨励策および補助金制度、eコマースの配送車両の急速な拡大、リチウムイオン電池価格の下落などです。
• 電動スクーター市場の抑制要因は何ですか？
  • 限られた公共充電/バッテリー交換インフラ、初期導入コストの高さ、安全上のリコールや火災事故、次世代化学技術における重要鉱物の供給制約などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 分析の前提条件と市場の定義
• 分析範囲

第2章 分析手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 深刻化する都市部の交通渋滞とラストマイル移動の需要
  • 政府による奨励策および補助金制度
  • eコマースの配送車両の急速な拡大
  • リチウムイオン電池価格の下落
  • 「Battery-as-a-Service」および「交換式バッテリーパック」のエコシステム
  • IoTを活用した予知保全が車両の稼働時間を向上させています
• 市場抑制要因
  • 限られた公共充電/バッテリー交換インフラ
  • 初期導入コストの高さと、ICEの代替案
  • 安全上のリコールや火災事故が、より厳格な認証基準の導入を招いています
  • 次世代化学技術における重要鉱物の供給制約
• バリューチェーン・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模・成長率の予測

• バッテリーの種類別
  • 鉛蓄電池
  • リチウムイオン電池
  • リチウムイオンポリマー電池
  • ナトリウムイオン電池、新興化学系電池
• 出力別
  • 3.6 kW未満
  • 3.6～7.2 kW
  • 7.2～10 kW
  • 10 kW超
• モーター/駆動方式別
  • ハブモーター
  • ベルト駆動
  • チェーン駆動
  • ミッドドライブモーター
• 最終用途別
  • パーソナル/個人用
  • 商用・企業用フリート
  • マイクロモビリティサービスプロバイダー
  • 配送・物流
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • 英国
    • ドイツ
    • スペイン
    • イタリア
    • フランス
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • インド
    • 中国
    • 日本
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • アラブ首長国連邦
    • サウジアラビア
    • トルコ
    • エジプト
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Yadea Technology Group
  • NIU Technologies
  • Hero Electric Vehicles Private Limited
  • Gogoro Inc.
  • Ather Energy Limited
  • Okinawa Autotec Private Limited
  • TVS Motor Company
  • Bajaj Auto Limited
  • Yamaha Motor Co. Ltd.
  • BMW Motorrad
  • Piaggio & C. SpA
  • Ola Electric Mobility Limited
  • Vmoto Limited
  • Silence Urban Ecomobility

第7章 市場機会と将来の展望