電気自動車用タイヤ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、電気自動車用タイヤの市場規模は、2025年に109億5,000万米ドル、2026年に126億2,000万米ドルとなり、2031年までに257億米ドルに達すると予想されています。

2026年から2031年にかけては、CAGR15.28％で成長すると見込まれています。

本レポートは、駆動方式（バッテリー式電気自動車（BEV）、PHEVなど）、車種（乗用車、小型商用車（LCV）など）、用途（オンロードおよびオフロード）、リムサイズ（13～15インチ、16～18インチ、その他）、販売チャネル、および地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。

世界の電気自動車用タイヤ市場の動向と洞察

世界のEVの生産・販売の急増

世界の電気自動車（EV）の生産は著しい成長を遂げており、中国が最大のシェアを占め、欧州がそれに続いています。国際エネルギー機関（IEA）は、今後数年間でEVが新規乗用車登録の大部分を占めるようになると予測しており、これが電気自動車用タイヤ市場の長期的な成長を牽引することになります。組立工場では、スペアタイヤを含め1台あたり5本のタイヤが必要となるため、生産量の増加は直接的にタイヤ需要の増加につながります。最近の生産動向からは、短期的な在庫調整が行われていることがうかがえます。それにもかかわらず、OEM（相手先ブランド製造業者）各社はサプライヤーリストを絞り込んでいます。特に、コンチネンタル社は現在、大量生産を行うEVメーカーの大部分に供給しており、経済規模を拡大しています。東南アジアやメキシコなどの地域で生産拠点が拡大するにつれ、物流はますます複雑化しています。この変化は、現地に加硫施設を保有するグローバルサプライヤーに競争上の優位性をもたらしています。

OEM各社が注力する、航続距離を延伸する低転がり抵抗タイヤ

転がり抵抗は高速道路でのエネルギー消費の最大30％を占めており、タイヤの選定は航続距離への不安を和らげるための重要な手段となっています。コンチネンタルの「EcoContact 7」は、EU規則2020/740に基づき「A」ラベルを取得し、前モデルと比較して転がり抵抗を15％低減しました。これに対し、ミシュランは2026年3月に発売した「Primacy 5 Energy」で、シリカを豊富に配合したトレッド化学組成により、航続距離を最大10％向上させました。EUのラベル制度はエネルギー消費を効果的に削減しており、今後も継続的な省エネ効果が期待されています。一方、米国では、NHTSA（米国道路交通安全局）が、企業平均燃費（CAFE）目標を達成するための費用対効果の高い解決策として、ROLL10およびROLL20技術を認定しました。これらの政策により、高度な計算モデリングへの予算が維持され、サプライヤーがコンパウンドの最適化に注力するよう促すことで、トレッドの深さがグリップ力や耐久性を損なわないよう確保されています。

原材料価格の変動とサプライチェーンのリスク

東南アジアでの暴風雨によりラテックスの供給が妨げられ、プランテーションがパーム油生産へと転換されたことで利用可能な耕作面積が減少したため、天然ゴムの価格は1年以上ぶりの高値に達しました。継続的な供給不足により需給の不均衡が生じ、利益率に圧力をかけています。一方、原油価格の変動と密接に関連する合成ゴムの価格は、大幅な変動を見せています。コストの大部分を原油連動の原材料が占めるインドのメーカーは、原油価格の上昇に伴い利益率の低下に見舞われました。この価格変動を受けて、各社はヘッジ戦略の導入や原料の多様化を進めています。こうした商品価格の変動に対応するため、コンチネンタル社は市場の変動に対する緩衝材として、再生可能素材の含有率を引き上げる目標を掲げています。

セグメント分析

2025年には、バッテリー式電気自動車（BEV）が電気自動車用タイヤ市場の72.34％を占め、乗用車および小型商用車での普及を反映して市場を席巻しました。燃料電池電気自動車（FCEV）については、日本や韓国が水素供給ネットワークへの助成を行っていることから、2031年までCAGR17.12％で成長すると予測されています。

ホンダの「CR-V e：FCEV」は、車軸の後方に水素タンクを配置し、車両重量に対応できるようタイヤを活用した、洗練されたデザインが特徴です。バッテリー式電気自動車（BEV）向けのタイヤ供給は世界的に拡大が可能ですが、燃料電池電気自動車（FCEV）の生産台数が限られているため、専用の金型導入は正当化されていません。この制約により、サプライヤーはBEV用タイヤのケーシングにわずかな化学的変更を加えて対応せざるを得ない状況にあります。しかし、インフラの進展が追いつけば、FCEVに牽引される電気自動車用タイヤ市場は、プレミアムブランドが水素対応コンパウンドに参入する絶好の機会となる可能性があります。ISOの整合性の遅れが世界の型式認定に課題をもたらしている一方で、UNECEの「コンボイ・アラインメント規則」は、すべての電動化ドライブトレインにおける転がり抵抗および摩耗の基準を標準化する上で進展を示しています。

2025年には乗用車が売上高の64.18％を占めましたが、EUが2030年までにCO2排出量を45％削減するよう求めている中、大型商用車はCAGR16.06％で拡大し、市場シェアを伸ばすと予想されています。

コンチネンタルの「Conti Efficient Pro」は、ディーゼル車に比べて30％重いトラクターを支えつつ、効率を損なわないために必要な技術的飛躍を実証しています。また、Eコマースの主要企業がカーボンニュートラルな物流を追求する中、小型商用バンも急速に普及しており、アマゾン、DHL、UPSは欧州および北米全域で電気駆動システムの採用を指定しています。リム径の拡大（18～20インチ）や負荷指数の向上により発熱量は増大しますが、タイヤ1本あたり400～800米ドルというプレミアム価格設定が、販売台数の減少を相殺しています。早期導入市場では乗用車の成長が鈍化しているもの、クロスオーバー車やSUVが交換需要の柱となっており、電気自動車用タイヤ市場は景気循環を超えて堅調さを維持しています。

地域別分析

中国を中核とするアジア太平洋地域は、2025年に電気自動車用タイヤ市場の54.63％を占めました。タイヤの国内生産台数が大幅に増加し、市場を活性化させています。貿易摩擦を乗り切るため、中策（Zhongce）、吉泰（Giti）、賽輪（Sailun）などの中国企業は、海外での加硫能力を拡大しています。しかし、国内在庫が増加していることから、価格上昇による圧力を感じています。インドにおけるEVの販売台数が伸び続ける中、ブリヂストンはプネーの工場に投資を行い、コンチネンタルは新たな生産ラインに資金を割り当てています。MRFは、タタ、マヒンドラ、および数多くの新興二輪車プロジェクトに対応しています。一方、JKタイヤはEKAモビリティと提携し、商用EVのタイヤケーシングに高度なコネクテッドセンサーを組み込んでいます。

市場の大きなシェアを占める北米と欧州は、プレミアムなAランクセグメントにおいて極めて重要な役割を果たしています。これは、EUのラベリング基準やカリフォルニア州の「アドバンスト・クリーン・トラック（ACT）」規制により、性能基準が引き上げられていることから、特に顕著です。EUのマイクロプラスチック規制や米国の6PPD規制に準拠するため、サプライヤー各社はリサイクルゴムやバイオ由来の充填剤を製品ロードマップに組み込む動きを強めています。この変化により、認定サイクルが短縮され、リードタイムが長期化する傾向も見られます。

中東およびアフリカは規模こそ小さいもの、UAEやサウジアラビアが充電ネットワークに政府系ファンドを投入し、ゼロエミッション割当を義務付けていることから、2031年までCAGR15.74％と最も高い伸びを示すと予測されています。50°Cを超える高い周囲温度は酸化を促進するため、オゾン耐性のあるポリマーを優先したコンパウンドの調整が求められています。南米は出遅れていますが、中国系OEMによる現地でのBEV組立に対するブラジルの税制優遇措置により勢いを増しています。ただし、インフラや価格面の問題が依然として短期的な成長を抑制しています。これらの地域的な要因が相まって、電気自動車用タイヤ市場は、経済サイクルや規制体制にかかわらず、多様性を維持しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 電気自動車用タイヤの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に109億5,000万米ドル、2026年に126億2,000万米ドル、2031年までに257億米ドルに達すると予想されています。CAGRは15.28%です。
• 世界の電気自動車（EV）の生産・販売の動向はどうなっていますか？
  • 中国が最大のシェアを占め、欧州がそれに続いています。国際エネルギー機関（IEA）は、今後数年間でEVが新規乗用車登録の大部分を占めるようになると予測しています。
• OEM各社が注力しているタイヤの特性は何ですか？
  • 航続距離を延伸する低転がり抵抗タイヤに注力しています。
• 原材料価格の変動はどのような影響を与えていますか？
  • 天然ゴムの価格は高値に達し、供給不足により需給の不均衡が生じ、利益率に圧力をかけています。
• 2025年におけるバッテリー式電気自動車（BEV）の市場シェアはどのくらいですか？
  • バッテリー式電気自動車（BEV）が電気自動車用タイヤ市場の72.34%を占めると予測されています。
• 2025年に乗用車が占める売上高の割合はどのくらいですか？
  • 乗用車が売上高の64.18%を占めると予測されています。
• アジア太平洋地域の電気自動車用タイヤ市場のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年に54.63%を占めると予測されています。
• 北米と欧州の市場における重要な役割は何ですか？
  • プレミアムなAランクセグメントにおいて極めて重要な役割を果たしています。
• 中東およびアフリカの電気自動車用タイヤ市場の成長率はどのくらいですか？
  • 2031年までCAGR15.74%と最も高い伸びを示すと予測されています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 世界のEVの生産・販売の急増
  • OEM各社は、航続距離を延伸する低転がり抵抗タイヤに注力しています
  • EVのタイヤ摩耗の加速が、交換需要を押し上げている
  • タイヤのエネルギーラベルおよび騒音に関する規制の強化
  • 高負荷EV用タイヤ設計におけるOEM保証の必要性
  • スマートセンサータイヤの普及が新たな収益源を切り拓く
• 市場抑制要因
  • 原材料価格の変動とサプライチェーンリスク
  • EV専用コンパウンドの高い研究開発費および金型費
  • 合成ゴムのライフサイクルにおける持続可能性への検証
  • EV用タイヤの性能に関する統一認証制度の欠如
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 推進タイプ別
  • バッテリー式電気自動車（BEV）
  • プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
  • ハイブリッド電気自動車（HEV）
  • 燃料電池電気自動車（FCEV）
• 車両タイプ別
  • 乗用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 大型商用車（HCV）
  • バスおよび長距離バス
• 用途別
  • オンロード
  • オフロード
• リムサイズ別
  • 13～15インチ
  • 16～18インチ
  • 19～21インチ
  • 21インチ以上
• 販売チャネル別
  • OEM
  • アフターマーケット
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • 英国
    • ドイツ
    • スペイン
    • イタリア
    • フランス
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • インド
    • 中国
    • 日本
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • アラブ首長国連邦
    • サウジアラビア
    • トルコ
    • エジプト
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Michelin
  • Bridgestone Corporation
  • Continental Tires
  • Goodyear Tire and Rubber Company
  • Pirelli & C S.p.A.
  • Yokohama Rubber Co., Ltd.
  • Hankook Tire and Technology Co., Ltd.
  • Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
  • Nokian Tyres
  • Apollo Tyres Limited
  • MRF Ltd
  • Zhongce Rubber（ZC Rubber）
  • Giti Tire
  • Sailun Group Co., Ltd.
  • Kumho Tire
  • Triangle Tire
  • Toyo Tires
  • Maxxis Tyres（Cheng Shin Rubber Industry Co.）
  • CEAT Limited

第7章 市場機会と将来の展望