北米の交通インフラ建設：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
North America Transportation Infrastructure Construction - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 110 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2116335
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概要
Mordor Intelligenceによると、2026年の北米における交通インフラ建設市場の規模は3,003億7,000万米ドルと推定されており、2025年の2,872億7,000万米ドルから拡大し、2031年には3,754億4,000万米ドルに達すると予測されています。
2026年から2031年にかけてのCAGRは4.56％となる見込みです。
本レポートは、種類別（道路、鉄道、航空、港湾および内陸水路）、建設形態別（新設および改修）、資金源別（公的および民間）、国別（米国、カナダ、メキシコ）に分類されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、市場規模および予測値（米ドル）を提示しています。
北米交通インフラ建設市場の動向と洞察
連邦および州政府のインフラ刺激策が、地域全体の長期的な交通投資を牽引しています
高速道路、橋梁、鉄道、公共交通機関に対して、前例のない規模の財政支援が注ぎ込まれています。米国は2026年までの連邦高速道路プログラムに3,500億米ドル以上を予算計上しており、配分方式に基づく交付金や競争的助成金を通じて、すでに6万6,000件以上のプロジェクトを支援し、100万人近くの建設関連雇用を支えています。各州も同様の道をたどっています。ケベック州の10カ年計画では、広範なインフラ整備に1,312億米ドルを割り当てており、そのうち道路網に287億米ドル、公共交通機関に116億米ドルが充てられています。資金の段階的な放出により、景気循環に逆行する緩衝効果が生まれ、建設サプライチェーンを広範な景気減速から守っています。また、複数年にわたる資本計画により、請負業者は作業量の見通しが立ち、設備の長期リースや労働力育成への取り組みが促進されています。
安全性と収容能力の需要に応えるため、老朽化した橋梁、トンネル、交通システムの広範な近代化が進められています
公的資金のうち、構造的に不備があると評価されたインフラの修繕に充てられる割合が増加しています。『2025年インフラ報告書』によると、米国の橋梁の6.7％が劣悪な状態にあることが示されており、これを受けて、現在4分の3が完了しているポータル・ノース橋の改修や、ニューヨークのグランド・セントラル・アーテリーの修復といった大規模な改修プログラムが進められています。近代化は、鉄骨やコンクリートの交換にとどまりません。資産所有者は、資産の寿命を延ばし、ライフサイクルコストを削減するために、デジタルツイン、光ファイバーセンシング、状態に基づく保守を導入しています。メトロポリタン交通局（MTA）の684億米ドルの資本計画では、電力システムのアップグレードと洪水への耐性が優先されており、これは断片的な修繕から、パフォーマンスベースの資産管理への転換を示唆しています。
土木・交通建設業界における熟練労働者の慢性的な不足が、プロジェクトの遂行リスクを高めています
労働力の確保は、プロジェクトを期日通りに完了させる上での最大の障壁であり続けています。請負業者の93％が熟練職の欠員を報告している一方で、職業訓練への入学者数は減少しており、退職も加速しています。交通建設労働者の41％が2031年までに定年退職の資格を得ることになります。2025年4月時点で、業界全体で24万8,000件の未充足求人が記録され、賃金の上昇圧力や入札スケジュールの長期化を招いています。発注者は、予備費の増額で対応している一方、請負業者はモジュール式製造の拡大、機械制御への投資、および労働力として十分に活用されていない層への働きかけを強化しています。連邦および州政府による見習い制度への奨励策も寄与していますが、プロジェクトの承認から作業員の動員までのタイムラグが、メガプロジェクトの工期確実性を脅かしています。
セグメント分析
2025年の道路建設への支出は1,534億米ドルに達し、これは北米の交通インフラ建設市場の53.40％に相当します。州および州政府の高速道路事業では、慢性的な渋滞の緩和を目的とした大規模な路面再舗装、車線拡幅、インターチェンジの再構築に資金が投入されています。排出削減の義務化により、各機関はウォームミックスアスファルト、再生舗装材、透水性路肩の導入を試験的に進めており、これにより資材の仕様が拡大し、サプライヤーにとって新たなニッチ市場が開かれています。
2025年の支出の28.70％を占めた鉄道は、2031年までCAGR5.45％で成長する見込みであり、これは交通モード別で最も高い成長率となります。連邦政府の旅客鉄道助成金、貨物事業者の資本計画、および二国間の高頻度運行回廊が、この勢いを支えています。混雑した鉄道路線における最近のサービス品質の低下を受け、信号設備、線路の複線化、および立体交差工事への緊急投資が進められています。その結果、北米の交通インフラ建設市場のうち鉄道に割り当てられる規模は着実に拡大し、これまで支配的であった高速道路セグメントに追い上げを見せると予測されています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の洞察と動向
- 市場概要
- 市場促進要因
- 連邦および州のインフラ刺激策が、地域全体における長期的な交通インフラ投資を牽引しています
- 安全性と収容能力のニーズに応えるため、老朽化した橋梁、トンネル、交通システムの広範な近代化が進められています
- 地域間の接続性と貿易の効率性を高めるための、複合輸送による貨物・旅客回廊の拡大
- 電気自動車および自動運転車の台頭により、スマートハイウェイおよび高度道路交通システムの導入が加速しています
- 市場抑制要因
- 土木・交通関連業界における熟練労働力の慢性的な不足が、プロジェクトの遂行リスクを高めています
- 建設資材価格の高止まりが、予算の信頼性を損ない、調達決定を遅らせています
- バリュー・サプライチェーン分析
- 政府の取り組みとビジョン
- 規制展望
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
- 価格設定（建設資材）および建設コスト（資材、人件費、設備）の分析
- 北米諸国とその他の国々の主要業界指標の動的比較
- 今後の主要プロジェクト／進行中のプロジェクト（メガプロジェクトに焦点を当てて）
第5章 市場規模と成長予測
- タイプ別
- 道路
- 鉄道
- 気道
- 港湾および内陸水路
- 建設タイプ別
- 新築
- 改修
- 投資情報源別
- パブリック
- プライベート
- 国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Bechtel Corporation
- ACS Group（Dragados & Hochtief）
- Fluor Corporation
- AECOM
- Kiewit Corporation
- Skanska AB
- Vinci SA
- SNC-Lavalin Group Inc.
- Granite Construction Inc.
- Tutor Perini Corporation
- PCL Construction Enterprises
- Ferrovial SE
- Parsons Corporation
- Jacobs Solutions Inc.
- HDR Inc.
- Flatiron Construction Corp.
- The Walsh Group
- Zachry Construction Corp.
- Balfour Beatty plc
- Lane Construction Corporation
- WSP Global Inc.
- Black & Veatch
- Lunda Construction Company
- Gilbane Building Company
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 110 Pages
- 納期
- 2～3営業日
