航空機電化：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Aircraft Electrification - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 125 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2097259
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概要
Mordor Intelligenceによると、航空機電化の市場規模は、2025年の100億米ドルから2026年には113億7,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR14.02％で推移し、2031年には219億2,000万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、技術別（モア・エレクトリック航空機、ハイブリッド・エレクトリック航空機、フル・エレクトリック航空機）、プラットフォーム別（民間、軍用、その他）、システム別（発電、配電、その他）、出力クラス別（100 kW未満、100～500 kW未満、その他）、地域別（北米、欧州、その他）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の航空機電化市場の動向と洞察
航空会社の機材におけるネットゼロ義務化が、電気推進の普及を加速させています
航空会社のネットゼロへの取り組みにより、環境目標が航空機電化市場における短期的な計画の前提条件となりつつあります。IATA加盟航空会社は、2050年までに運航に伴う炭素排出量をネットゼロにすることを公約しており、その公約が現在、主要航空会社における長期的な機体構成の決定を左右しています。欧州では、2026年に航空事業者がより厳しい炭素コスト環境に突入するにつれ、政策の枠組みが厳格化しており、これにより低排出型の推進方式の価値が高まっています。2025年2月に更新された「Destination 2050」ロードマップでは、電気航空機や水素航空機への対応準備を、インフラへの共同投資の必要性と並列に位置づけており、これにより航空機電化市場におけるプログラムの長期的な可視性が支えられています。これは、高頻度で運航される短距離路線ネットワークにおいて特に重要となります。なぜなら、これらの路線は長距離路線に比べ、炭素コストの影響をより早く受け、ハイブリッド電気航空機の使用事例を早期に吸収できるからです。その結果、電動化は技術的な選択肢から、航空会社の計画サイクルにおける機材更新の基準へと移行しつつあります。
固体電池およびリチウム金属電池パックのエネルギー密度が450 Wh/kgを突破
バッテリー技術の進歩により、航空機電化市場を支える性能の上限は向上していますが、その道筋は航空機のサイズや運用目的によって依然として選択的なものとなっています。『Applied Energy』の2025年のレビューによると、ハイブリッド電気式コミューター機の実用化には、2035年までにパックレベルのエネルギー密度が350 Wh/kgから400 Wh/kgに達する必要があるとされています。この閾値が重要なのは、議論が単なる実現可能性の検討から、どの地域路線が最初に商業的に実用化できるかという点へと移行するからです。また、提供された資料によると、2026年には固体電池およびリチウム金属システムに関する試験活動が行われる予定であり、これは技術曲線が従来の航空ロードマップで想定されていたよりも急速に改善しているという見方を裏付けています。自動車業界規模での取り組みも、セルの調達に役立つ可能性があります。航空宇宙分野以外でのパイロット生産プログラムにより、航空機専用の生産量が一定規模に達する前に製造コストを削減できるからです。これにより、航空機電化市場においては、バッテリー重量を管理できるコミューター機、eVTOLプラットフォーム、その他の短距離設計において、より明確な中期的な道筋が見えてきます。
バッテリーのエネルギー密度とジェットA燃料との格差（30倍以上低い）
エネルギー密度の格差は、2031年までに航空機電化市場が完全電動飛行に向けてどこまで前進できるかという点における、依然として主要な構造的制約となっています。ユーザーから提供された草案で引用されているNASAの研究によると、現在のバッテリー化学組成では、150人乗りクラスを含む大型商用航空機の完全電動運航は実現できないことが示されています。問題は、バッテリーが改善されているかどうかではなく、飛行距離や乗客数の増加に伴い生じる質量や体積の増加を相殺できるほど、その改善が十分に速いかどうかという点にあります。そのため、短期的な商用化の道筋は、ナローボディ機隊の広範な置き換えではなく、ハイブリッド電気式アーキテクチャや小型の完全電気式航空機を中心に据えることになります。また、航空機電化市場における短期的な最大の機会は、UAV、eVTOL、および短距離地域路線用機体に限定されます。バッテリーの化学組成によってそのギャップがさらに埋まるまでは、完全電動化の対象となる市場は限定的なものにとどまるでしょう。
セグメント分析
2025年時点で、モア・エレクトリック航空機は航空機電化市場シェアの54.65％を占めており、市場では依然として、急激なプラットフォーム変更よりもリスクの低い導入経路が好まれていることが示されています。これらの航空機は、現行のナローボディおよびワイドボディ機群において、電動化された作動装置、環境制御、および機内電力分配システムを採用しているため、新しい推進コンセプトよりも既存の生産プログラムに容易に適合します。この導入済み機体の優位性により、予測期間を通じて、モア・エレクトリック航空機は航空機電化市場全体における収益創出の中心的な位置を占め続けるでしょう。ハイブリッド・エレクトリック航空機は現時点では規模が小さいながらも、現在のバッテリーの限界と短距離地域路線の排出ガス規制要件との橋渡し役となるため、戦略的に重要です。GE Aerospaceは2026年6月、メガワット級のハイブリッド電気エンジンシステムの初の統合地上試験を完了しました。これは、ハイブリッド方式が概念段階から飛行準備段階の検証へと移行していることを示しています。
完全電動航空機は、最も急成長している技術分野であり、2026年から2031年にかけてCAGR19.86％が見込まれています。これは、最初の実用的な使用事例が小型航空機、無人航空機（UAV）、およびeVTOL（電動垂直離着陸機）の設計に位置づけられているためです。また、航空機電化市場における規制状況も、特に19席未満のカテゴリーにおいて、現在の商業活動と整合する形で、より明確に定義されつつあります。2026年3月、『連邦官報（FAR）』は、ZeroAviaのZA601 600 kW電気エンジンに関する最終的な特別条件を公表しました。これは、将来の電気推進プログラムに向けた認証の先例を確立する上で、実用的な一歩となります。また、ZeroAviaの受注パイプラインには3,000件以上の事前注文が寄せられており、本格的な量産化が始まる前から、長期的なサプライヤーとしての地位を巡る競争がすでに始まっていることを示唆しています。
2025年、商用航空は航空機電化市場の46.75％を占めました。これは、大規模な機隊運航会社や主要なOEMの生産ラインが、他のどのプラットフォームグループよりも迅速に「モア・エレクトリック」システムを採用しているためです。このセグメントは、完全電動推進への即時移行を必要としない電動化サブシステムの広範な採用の恩恵を受けており、それによって導入を現在の航空機プログラムや改造ルートに結びつけることが可能となっています。また、2025年7月に最終決定された規則も後押しとなっています。これにより、軽量機や訓練用航空機のカテゴリーでは、電動設計に対してより幅広い認証経路が利用可能になったからです。このため、ビジネス航空および一般航空は、航空機電化市場において、プロトタイプ開発と継続的な納入量をつなぐ重要な架け橋となっています。軍用機や無人航空機（UAV）は、航空会社の調達サイクルとは独立して、電動モーター、バッテリー、電力変換装置、および低シグネチャのミッションシステムに対する需要を維持しているため、商業的にも依然として重要な位置を占めています。
先進航空モビリティ（AAM）は、2031年までのCAGRが23.90％と、最も急速に成長しているプラットフォーム分野です。これは、航空機の認証、充電体制の整備、都市レベルの運用計画が、複数の地域で並行して進展しているためです。航空機電化業界がここで特に注目されるのは、プラットフォーム設計、ソフトウェア、充電、インフラ、および運航承認のすべてが並行して成熟する必要があるためです。2026年4月にドバイで完成予定の商用バーティポートは、この連携の明確な例と言えます。この施設は、主要空港の近くでJoby Aviationの将来のエアタクシー運航を支援するように設計されているからです。同様の傾向は特定の地域にとどまらず、インド、中国、日本、中東でも新たな試験やサプライチェーンの活動が見られます。これにより、航空機電化市場においては、商用化のタイミングが、航空機自体の準備状況と同様に、インフラの整備状況にも大きく左右される分野が形成されつつあります。
地域別分析
北米は2025年に収益の38.98％を占め、その背景には、FAA（連邦航空局）がeVTOLおよびハイブリッド地域輸送機向けの特別条件付き耐空性基準を早期に発行したことが挙げられます。米国各州によるインセンティブは、コネチカット州およびワシントン州のバッテリーモジュール工場を対象としており、国内供給の回復力を強化しています。カナダの「持続可能な航空技術（Sustainable Aviation Technology）」プログラムは、ハイブリッド電気アーキテクチャと部品共通性を持つ水素燃焼実証プロジェクトに共同出資しており、地域供給ネットワークをさらに強固なものにしています。
欧州はEASAを通じて補完的な規則体系を整備し、FAAとの相互承認の道筋を確立することで、認証サイクルを短縮しています。フランスは「France 2030」の枠組みの下、9つのゼロカーボン航空機プロジェクトに1億ユーロ（1億1,769万米ドル）を投入し、メガワット級モーター設計の人材プールを拡大しています。英国の「Future of Flight」計画は、2028年までのeVTOLの定期運航を目標としており、都心部のバーティポート入札を促進するとともに、欧州大陸全体における航空機電化市場を広く支援しています。
アジア太平洋地域は、バッテリー製造における規模の経済と都市化に牽引され、2031年までのCAGR18.28％という最も急速な成長を記録しています。CATLは自動車業界の生産設備を活用して航空機用グレードのセル生産を加速させている一方、日本の半導体メーカーは、1 MHzインバーターのスイッチングに不可欠な窒化ガリウム（GaN）ウェハーを供給しています。オーストラリアおよびニュージーランドの試験飛行区域では、航空交通の混雑が比較的少ないため、早期の飛行試験が可能となり、地域航空タクシーモデルの認証期間を短縮しています。規制面の遅れはある一方で、製造コストの優位性や電動モビリティに対する政策的な熱意もあり、同地域は航空機電化市場のバリューチェーンにおいて極めて重要な拠点となっています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 航空会社の機材におけるネットゼロ義務化が、電気推進技術の普及を加速
- 450 Wh/kgを超える固体電池およびリチウム金属電池パック
- 低騒音ISRドローンの軍事需要
- バーティポートの整備により都市航空モビリティの回廊が実現
- スロットに制約のある地域ハブでは500 nm未満の電気区間が推進
- 2028年までにパワー半導体（SiC/GaN）のコスト曲線が半減
- 市場抑制要因
- ジェットA燃料とのエネルギー密度の差（30倍以上低い）
- 地方空港におけるMW級の充電設備の不足
- 希土類磁石のサプライチェーンの変動性
- SPAC後の投資家の資金引き揚げにより開発後期段階のOEM企業の進展が停滞
- バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- 技術別
- モア・エレクトリック航空機
- ハイブリッド電気航空機
- 完全電気式航空機
- プラットフォーム別
- 商業
- ナローボディ機
- ワイドボディ機
- リージョナルジェット
- ビジネスジェット・一般航空機
- 商用ヘリコプター
- 軍事
- 戦闘機
- 輸送機
- 特殊任務用航空機
- 軍用ヘリコプター
- 無人航空機（UAV）
- 先進航空モビリティ
- 商業
- システム別
- 発電
- 配電
- 電力変換
- エネルギー貯蔵
- 出力クラス別
- 100 kW未満
- 100～500 kW未満
- 500～1,000 kW未満
- 1,000 kW超
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- 英国
- フランス
- ドイツ
- イタリア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋地域
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 南米
- ブラジル
- その他の南米諸国
- 中東・アフリカ
- 中東
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- イスラエル
- その他の中東諸国
- アフリカ
- 南アフリカ
- その他のアフリカ諸国
- 中東
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Honeywell Aerospace Inc.
- Safran SA
- General Electric Company
- Rolls-Royce Holdings plc
- RTX Corporation
- Airbus SE
- Ampaire Inc.
- ZeroAvia, Inc.
- Wright Electric Inc.
- magniX USA, Inc.
- GKN Aerospace Services Limited
- Thales Group
- BAE Systems plc
- Astronics Corporation
- Moog Inc.
- EaglePicher Technologies, LLC
- Crane Company
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 125 Pages
- 納期
- 2～3営業日
