イタリアのCEP（クーリエ・エクスプレス・小包）：市場シェア分析、業界動向、統計、成長予測（2026年～2031年）

イタリアのCEP（クーリエ・エクスプレス・小包）市場は、2025年の97億7,000万米ドルから2026年には101億8,000万米ドルへ成長し、2026年から2031年にかけてCAGR4.18％で推移し、2031年までに124億9,000万米ドルに達すると予測されております。

イタリアは欧州内において重要な物流拠点としての役割を担っております。2024年に電子商取引支出が588億ユーロ（648億9,000万米ドル）に達し拡大を続ける一方、製造業輸出業者からの小口荷物需要も並行して回復しております。ミラノやローマなどの交通網が密集した都市部では、高い配送密度がプレミアム急便サービスを支えております。一方で、国内の道路料金値上げやドライバー不足により、事業者はコスト削減のための自動化を推進しております。国際物流は国内配送を上回るペースで拡大しており、その原動力は越境EC、医薬品輸出、観光客購入品に対する簡素化されたデジタルVAT還付処理にあります。ポステ・イタリアーネ、DHL、UPS、フェデックス、GLSが仕分け自動化、自宅外集荷ネットワーク、低排出車両への投資を進める中、競合は激化しています。また、EUの「Fit for 55」規制の施行が迫る中、車両の更新とインフラの電化が加速しています。

イタリアのCEP（クーリエ・エクスプレス・小包）市場動向と分析

2024年以降の中小企業輸出の力強い回復がB2B小包密度を押し上げる

中小製造業者は2025年3月、輸出量を前年比5.8％増加させ、ロンバルディア州と主要欧州市場を結ぶA4・A1回廊沿いに活動を集中させました。輸出ルートが密集することで、エクスプレス事業者は優れた停車効率を実現し、1ルートあたりの高付加価値配送件数を増加させています。機械、繊維、特殊食品メーカーは、在庫を遅らせながらも顧客の厳しい納期を守れるよう、翌日配達可能なCEPオプションへの依存度を高めています。ミラノやベルガモ周辺の北部物流ハブでは、輸送量が集中する地域では高い設備投資を正当化できるため、自動仕分けセンターへの投資が集まっています。輸出業者が通関と遅い集荷時間を保証するプレミアム製品を選択するにつれ、国際エクスプレスのマージンは上昇し、国内のバックホール輸送は再配置コストを削減しています。

食料品チェーンによるマイクロフルフィルメントセンターの拡大が都市部の当日配送量を押し上げる

食料品小売業者は2024年にマイクロフルフィルメント拠点の展開を加速させ、エッセルンガ社は2時間以内の注文ピッキング・発送が可能なコンパクト施設に580万ユーロ（640万米ドル）を投資しました。1万平方フィート未満のこれらの拠点はラストマイル距離を短縮し、当日配送需要の急増を生み出し、軽量電気バンに適合する5キロ未満の小包を促進します。MDとエバーリ社の提携など複数都市をカバーする連携により、予測可能な夕方のピーク需要が発生。これにより運送会社は厳格な配達時間帯で稼働する専用都市配送ルートを展開可能となりました。当日配達食料品小包にはプレミアム料金が適用され、密集した配送ポイントに伴う高い人件費を吸収しています。小売業者が自動ピッキングアームや温度区分トートを試験導入する中、技術採用が進み、店舗システムとCEP配送エンジン間のデータ統合要件が高まっています。

ドライバー不足は人口の高齢化により深刻化

イタリアのトラック運転手のうち、25歳未満はわずか2.2%である一方、55歳を超える運転手がほぼ半数を占めており、この格差は欧州平均を上回っています。コンフトラスポルト社の推計によれば、2万件の運転手職が空席であり、約4,000ユーロ（4,414.56米ドル）に上る訓練費用が新規参入を阻んでいます。ミラノ周辺の物流企業は月額3,392ユーロ（3,743.55米ドル）の給与を提示していますが、シフトの充足には依然として苦労しています。輸送能力の逼迫により下請け料金が上昇し、CEPネットワークは幹線輸送契約の再入札や輸送時間の延長を余儀なくされています。政策対応として非EUドライバーの許可証取得の迅速化や免許取得プログラムへの共同資金提供が提案されていますが、導入は依然として遅れています。運送会社はドライバー1人あたりの荷物取扱量増加のため、2段トレーラーやAIルート計画ツールの試験運用を行っていますが、これらの効果は労働力減少を完全に相殺するものではありません。

セグメント分析

2025年の貨物量において電子商取引が34.60%のシェアを占め、他業種にも波及するサービス基準を設定しています。高い返品率は逆物流の複雑さを増大させ、運送業者は返品品を直接再生センターへ仕分けるルールベースの自動化を導入しています。ファッションブランドはミラノとトリノで即日自宅試着プログラムを試験導入し、小包の取扱回数を増やす一方で顧客1人あたりの総収益を向上させています。

医療品小包は2026年から2031年にかけてCAGR4.33％で拡大します。これはイタリアの高齢化により医薬品流通量が増加し、生物学的製剤療法が厳格なコールドチェーン遵守を要求するためです。運送会社はGDP準拠の冷却装置をバンに後付けし、管制塔へ警報を送信するリアルタイム温度プローブを設置しています。製薬企業は病院薬局のスケジュールと同期する専用配送時間帯を好み、セキュリティ区域内での優先アクセスを確保しています。

2025年時点で国内配送はイタリア宅配便市場の66.10%を占めました。これは地元調達と全国規模の電子商取引が予測可能な日量基盤を形成しているためです。密集した住宅配送拠点により運送業者は停車効率を最大化でき、郵便番号への習熟が住所修正コストを削減します。越境小包は数量こそ少ないもの、ファッション・医薬品・工業部品分野が競合優位性確保のため時間指定配送サービスを重視する傾向から、2026年から2031年にかけてCAGR4.31%で拡大が見込まれます。輸入ワンストップショップ制度による通関手続きの簡素化が行政上の摩擦を軽減し、成長を支えます。

国際輸出の成長はミラノ、トリノ、ボローニャの各空港周辺に集中しており、輸出業者は通関を迅速化する保税施設を利用できます。観光関連のC2C小包は免税枠を活用し、事業者は定額料金ボックスを販売して土産物需要を取り込んでいます。国内ネットワークは依然として規模の経済を支え、統合事業者は国内需要の閑散期に車両を国際幹線輸送へ振り向けることが可能です。国内と欧州の仕分け時間帯を調整することは、ハブの人的コストを膨らませずに翌日締切の約束を維持する上で、今後も極めて重要となります。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• アナリストサポート（3ヶ月間）

よくあるご質問

• イタリアのCEP市場はどのように成長すると予測されていますか？
  • 2025年の97億7,000万米ドルから2026年には101億8,000万米ドルへ成長し、2026年から2031年にかけてCAGR4.18％で推移し、2031年までに124億9,000万米ドルに達すると予測されています。
• 2024年のイタリアの電子商取引支出はどのくらいですか？
  • 588億ユーロ（648億9,000万米ドル）に達し拡大を続けると予測されています。
• 2025年の貨物量における電子商取引のシェアはどのくらいですか？
  • 34.60%のシェアを占め、他業種にも波及するサービス基準を設定しています。
• 医療品小包はどのように成長すると予測されていますか？
  • 2026年から2031年にかけてCAGR4.33％で拡大します。
• 国内配送はイタリア宅配便市場のどのくらいのシェアを占めていますか？
  • 2025年時点で66.10%を占めています。
• イタリアのCEP市場における主要企業はどこですか？
  • ポステ・イタリアーネ、DHL、UPS、フェデックス、GLSなどです。
• ドライバー不足の原因は何ですか？
  • 人口の高齢化により深刻化しています。
• 食料品チェーンによるマイクロフルフィルメントセンターの拡大はどのような影響を与えますか？
  • 都市部の当日配送量を押し上げると予測されています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 人口動態
• 経済活動別GDP分布
• 経済活動別GDP成長率
• インフレ
• 経済的パフォーマンスと概要
  • 電子商取引業界の動向
  • 製造業の動向
• 運輸・倉庫業のGDP
• 輸出動向
• 輸入動向
• 燃料価格
• 物流パフォーマンス
• インフラストラクチャー
• 規制の枠組み
• バリューチェーン及び流通チャネル分析
• 市場促進要因
  • 2024年以降、イタリア中小企業輸出の力強い回復により、BtoB小包密度が上昇
  • 食料品チェーンによるマイクロフルフィルメントセンターの拡大、都市部における当日配送量の増加
  • EU「Fit for 55」規制による車両電動化促進策の加速
  • ミラノ・ベルガモ空港間のドローン回廊試験運用を2026年に実施予定
  • 観光客向けデジタル付加価値税還付プラットフォームの普及によるC2C取引と返品フローの増加
  • 郵便銀行の統合により、地方地域におけるラストマイルの代金引換配送が可能に
• 市場抑制要因
  • ミラノ・マルペンサ空港における貨物便のスロット不足
  • ドライバー不足は人口の高齢化により深刻化しております
  • 2025-27年A4およびA14回廊における道路料金の段階的引き上げ
  • 南部地域における高い小包盗難率
• 市場における技術革新
• ポーターのファイブフォース分析
  • 新規参入業者の脅威
  • 買い手の交渉力
  • 供給企業の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 競争企業間の敵対関係

第5章 市場規模と成長予測

• 仕向地
  • 国内
  • 国際
• 配送スピード
  • 急便
  • 非急便
• モデル
  • B2B
  • B2C
  • C2C
• 出荷重量
  • 重重量物配送
  • 軽重量物配送
  • 中重量物配送
• 輸送手段
  • 航空便
  • 陸路
  • その他
• エンドユーザー業界
  • 電子商取引
  • 金融サービス（BFSI）
  • ヘルスケア
  • 製造業
  • 第一次産業
  • 卸売・小売業（オフライン）
  • その他

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 主な戦略的動き
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Asendia
  • DHL Group
  • FedEx
  • GEODIS
  • International Distributions Services（including GLS）
  • La Poste Group（including BRT）
  • Poste Italiane
  • Sailpost SpA
  • Speedy SRL
  • United Parcel Service（UPS）

第7章 市場機会と将来の展望