電動二輪車市場：世界市場予測、2026年～2032年
Electric Two Wheeler Market - Global Forecast 2026-2032
- 発行
- 360iResearch
- 発行日
- ページ情報
- 英文 191 Pages
- 納期
- 即日から翌営業日
- 商品コード
- 2170884
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概要
電動二輪車市場は、2032年までにCAGR10.84％で419億8,000万米ドル規模に拡大すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 204億2,000万米ドル |
| 推定年2026 | 225億1,000万米ドル |
| 予測年2032 | 419億8,000万米ドル |
| CAGR（%） | 10.84% |
電動二輪車：概要
電動二輪車（電動バイク、スクーター、および関連する軽車両を含む）は、運用上の簡便さと地域における排気ガスの削減を両立させることで、都市のモビリティを再構築しています。その普及には、充電環境へのアクセス、購入の経済性、車両の性能、政策的な支援、そしてバッテリーの耐久性や安全性に対する消費者の信頼が影響しています。この市場は、成熟した都市交通システムから急速に自動車化が進む経済圏までを網羅しており、導入に向けた多様な道筋を生み出しています。
政策、技術、モビリティのニーズが市場をどのように変革しているか
市場の状況は、試験的な導入から、日常の通勤、配送サービス、シェアリングモビリティ、ラストマイル輸送へのより広範な統合へと移行しつつあります。バッテリーの改良、高性能なパワーエレクトロニクス、コネクテッドカー機能、そしてますます利用しやすくなっている充電ソリューションにより、利便性が向上しています。同時に、車両分類、安全基準、インセンティブの設計、リサイクル要件、都市部における排出規制などを通じて、規制の影響力がますます大きくなっています。サプライチェーンのレジリエンスや責任ある調達も、戦略上の重要な課題となりつつあります。
人工知能が電動二輪車のエコシステムを強化しています
人工知能は、車両内部だけでなく、バリューチェーン全体にわたり活用されつつあります。予測診断によりバッテリーやモーターの異常を特定できるほか、インテリジェントなエネルギー管理システムによって航続距離や充電行動を最適化することが可能です。メーカーやフリート運営事業者は、AIを活用して需要予測、ルート計画、メンテナンスのスケジュール管理、不正検知、在庫調整を行うことができます。コネクテッドカーのデータは、より安全な走行やパーソナライズされたサービスの支援にも役立ちますが、プライバシー、サイバーセキュリティ、データガバナンス、アルゴリズムの説明責任については、厳格な管理が求められます。
地域別インサイト：6つの市場における異なる導入状況
北米では、通勤使用事例、レクリエーション目的の走行、充電インフラの整備状況、および管轄区域ごとの規制の違いが大きな要因となっています。ラテンアメリカでは、手頃な価格の都市部モビリティや配送用途への関連性が強く、資金調達、輸入条件、インフラが利用の可否に影響を与えています。欧州は、都市の高密度化、環境政策、そして確立された二輪車文化の恩恵を受けていますが、安全性と持続可能性に関する基準は依然として重要な課題となっています。中東では、都市部の通勤、物流、スマートシティ・プログラムを中心とした使用事例が発展しており、熱管理や充電の信頼性への配慮が求められています。アフリカのビジネスチャンスは、商用モビリティ、フリートの経済性、そして信頼性の高いエネルギーへのアクセスと密接に関連しています。アジア太平洋地域は依然として非常に多様性が高く、大規模な二輪車ユーザー層、製造能力、都市部の交通渋滞、そして積極的な電動化政策が組み合わさっています。
グループの洞察：経済圏と同盟が市場環境を形作る
ASEAN諸国は、人口密度の高い都市、オートバイに依存したモビリティ、そして新興の地域製造ネットワークを通じて、多様な機会を提供しています。BRICS加盟国は、政策環境、産業能力、および手頃な価格へのニーズがそれぞれ異なるため、地域に即した戦略が不可欠です。欧州連合（EU）は、調和のとれた規制環境に加え、持続可能性と安全性に対する厳しい期待が特徴です。G7諸国は、先進的な調査、高い消費者基準、政策の実験的取り組みをもたらしますが、インフラや普及パターンには違いが見られます。GCC市場は、高温、長距離移動、プレミアムなポジショニングが車両要件に影響を与える可能性のある環境下で、テクノロジーを活用したモビリティを追求しています。NATO加盟国は、多様な普及状況にまたがっていますが、レジリエンス、安全なデジタルシステム、および輸送の脱炭素化に対して共通の関心を寄せています。
各国インサイト：各国の状況が優先事項の相違を生む
オーストラリアでは、人口が広範囲に分散していることや長距離移動のニーズから、航続距離、充電、レクリエーション用途が重視されています。ブラジルとメキシコでは、都市部の交通渋滞、配送用車両、コスト重視のモビリティに関連した機会が見られます。カナダと米国は、地理的・気候的多様性に直面しており、インフラの整備状況と寒冷地での性能が重要となります。中国は、電気モビリティにおける豊富な経験と、強固な産業基盤、競争力のある都市部での使用事例を兼ね備えています。フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国は、欧州の多様な規制、通勤、充電環境を反映しています。インドの規模の大きさ、都市部の高密度化、二輪車への依存度の高さから、手頃な価格、バッテリー交換、フリート活用が特に重要となります。日本は、信頼性、安全性、コンパクトなモビリティ、そして高齢化社会におけるニーズを重視している一方、韓国は、高度な技術力と都市交通への応用を兼ね備えています。ロシアの市場状況は、気候、地域、産業へのアクセス、およびインフラの整備状況の影響を受けています。
電動二輪車業界のリーダー企業における戦略的優先事項
リーダー企業は、すべてのライダーを画一的に扱うのではなく、使用事例ごとに製品をセグメント化し、個人通勤、配送、シェアリングモビリティ、レクリエーション用途を区別すべきです。製品計画では、安全性、熱管理、保守性、実走行距離、そして透明性の高いバッテリー保証を優先すべきです。企業は、電力会社、小売業者、フリート事業者、地方自治体と充電およびメンテナンスに関するパートナーシップを構築するとともに、利用率の高い地域ではバッテリー交換モデルの導入を検討すべきです。地域での組立、サプライヤーの多様化、およびトレーサビリティを確保した材料調達により、事業継続性を高めることができます。最後に、経営陣は、強固なサイバーセキュリティおよびデータガバナンスの体制を確立し、人間の監督下でAIを活用するとともに、信頼性、ライフサイクル排出量、顧客維持率、および総所有コストを通じてパフォーマンスを測定すべきです。
体系的な市場評価のための調査手法
本エグゼクティブサマリーでは、車両用途、基盤技術、政策環境、インフラ、ユーザー層、および地域ごとの差異に焦点を当てた市場構造アプローチを採用しています。本評価では、北米、ラテンアメリカ、欧州、中東・アフリカ、アジア太平洋地域における普及の促進要因と制約を比較検討した上で、特定の経済圏および各国について考察しています。分析においては、規制、充電インフラの整備状況、バッテリー技術、フリート利用、消費者の要件、サプライチェーンの状況など、観察可能な業界の動向に重点を置き、根拠のない市場推計・予測は避けています。投資判断を行う前に、調査結果は、最新の政府刊行物、規制文書、交通データ、技術基準、および独立して記録された実地調査の証拠と照らし合わせて検証する必要があります。
結論：使いやすさ、信頼性、地域への適合性による競争
電動二輪車は、都市交通や商用モビリティにおいて、より統合的な役割を担いつつあります。成功は、電動化そのものよりも、信頼性の高い車両、利便性の高いエネルギー供給、安全なデジタルシステム、効果的なアフターサービス、そして地域のモビリティパターンとの整合性に大きく左右されるでしょう。地域ごとの着実な実行力と、強靭なサプライチェーン、責任あるデータ活用、測定可能なライフサイクル性能を兼ね備えた業界リーダーこそが、多様な市場において持続的な普及を築く上で、より有利な立場に立つことになるでしょう。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- 市場力学
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTLE分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- 消費者洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 AIの累積的影響、2026年
第7章 電動二輪車市場：車両タイプ別
- 電動スクーター
- 電動モペット
- 電動オートバイ
- 電動ダートバイク
- 電動通勤用オートバイ
- 電動クルーザー
- 電動スポーツバイク
第8章 電動二輪車市場：バッテリータイプ別
- 鉛蓄電池
- リチウムイオン電池
- ニッケル水素電池
第9章 電動二輪車市場：電力容量別
- 5 kW未満
- 5 kW～10 kW
- 10 kW以上
第10章 電動二輪車市場：航続距離別
- 120キロメートル未満
- 120～160キロメートル
- 160キロメートル以上
第11章 電動二輪車市場：駆動方式別
- ミッドドライブモーター
- ハブモーター
第12章 電動二輪車市場：エンドユーザー別
- 個人
- 商業
- ロジスティクス
- レンタルおよびライドシェア
- 政府・自治体
第13章 電動二輪車市場：販売チャネル別
- オフライン
- オンライン
第14章 電動二輪車市場：地域別
- アジア太平洋
- 欧州
- 北米
- ラテンアメリカ
- 中東
- アフリカ
第15章 電動二輪車市場：グループ別
- NATO
- G7
- BRICS
- EU
- ASEAN
- GCC
第16章 電動二輪車市場：国別
- 中国
- 米国
- インド
- ドイツ
- 日本
- 英国
- 韓国
- オーストラリア
- フランス
- ブラジル
- イタリア
- カナダ
- スペイン
- ロシア
- メキシコ
第17章 競合情勢
- 市場シェア分析、2025年
- 市場集中度分析、2025年
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析、2025年
- 製品ポートフォリオ分析、2025年
- ベンチマーキング分析、2025年
第18章 企業プロファイル
- Yadea Technology Group Co. Ltd.
- AIMA TECHNOLOGY GROUP CO.,LTD.
- BGauss Auto Private Limited
- TVS Motor Company
- BMW AG
- Niu International
- Ola Electric Mobility Ltd.
- Jiangsu Xinri E-Vehicle Co.,Ltd.
- Ather Energy Private Limited
- Hero MotoCorp Limited
- Gogoro Inc.
- Honda Motor Co., Ltd.
- Greaves Electric Mobility Limited
- Bajaj Auto Ltd.
- Zero Motorcycles, Inc.
- Vmoto Limited
- Dat Bike Vietnam Company Limited
- Ducati Motor Holding S.p.A. by AUDI AG
- Damon Motors Inc.
- Energica UK
- Evoke Electric Motorcycles（HK）Ltd.
- Hangzhou QiuLong Technology Co., Ltd.
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- Kwang Yang Motor Co., Ltd.
- Lightning Motors Corporation
- LiveWire EV, LLC
- Maeving Limited
- Oben EV SPA & Leasing Pvt Ltd
- Okinawa Autotec Private Limited
- Piaggio Group
- PUR Energy Limited
- Revolt Intellicorp Private Limited.
- Segway Inc.
- Shenzhen Rooder Technology Co.,Ltd
- Srivaru Motors Private Limited
- Suzuki Motor Corporation
- TACITA SRL
- Talaria Power Tech
- Yamaha Motor Co., Ltd.
- Zhejiang LUJU Vehicle Industry Co.,Ltd
第19章 主要な専門家
