二輪車用電気モーター市場：世界市場予測、2026年～2032年
Two-wheelers Electric Motors Market - Global Forecast 2026-2032
- 発行
- 360iResearch
- 発行日
- ページ情報
- 英文 188 Pages
- 納期
- 即日から翌営業日
- 商品コード
- 2167980
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概要
二輪車用電気モーター市場は、2032年までにCAGR10.75％で131億1,000万米ドル規模に拡大すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 64億1,000万米ドル |
| 推定年2026 | 71億1,000万米ドル |
| 予測年2032 | 131億1,000万米ドル |
| CAGR（%） | 10.75% |
電気モーターが二輪車のモビリティを変革しています
電気モーターは、二輪車の基盤技術となりつつあり、排気ガスの削減、静粛性の向上、駆動系の簡素化を支えています。その普及は、バッテリーの性能、充電環境、車両の価格、規制政策、そして都市部の移動や配送サービスにおける電気駆動の適性によって左右されています。この市場には、電動スクーター、オートバイ、モペット、その他の動力付き二輪車に使用されるモーターが含まれており、その設計は出力レベル、設置位置、効率、制御アーキテクチャによって異なります。
政策、都市化、そしてバッテリー技術の進歩が競合環境を変えつつあります
競合情勢は、従来の機械式パワートレインから統合型電気プラットフォームへと移行しつつあります。排出ガス規制、都市の大気質改善策、購入インセンティブ、および内燃機関車に対する規制が電動化を後押ししている一方で、人口密度の高い都市や短距離移動の傾向が、電動化に適した使用事例を生み出しています。同時に、バッテリーのエネルギー密度、熱管理、モーターの効率、回生ブレーキ、および電子制御の向上により、航続距離、信頼性、乗り心地に対する期待が高まっています。サプライチェーンのレジリエンスと責任ある調達も、依然として重要な戦略的考慮事項です。
人工知能がモーターと車両の性能を向上させている
人工知能は、モーターのコアとなるエンジニアリングに取って代わるのではなく、電動二輪車のバリューチェーン全体に貢献しています。機械学習モデルは、モーター制御のキャリブレーション、バッテリー状態の推定、予知保全、ルートおよびエネルギーの最適化、異常検知を支援することができます。メーカーやフリート運営事業者は、コネクテッド車両のデータを活用して、過熱、振動、効率の低下、部品の劣化を早期に特定することができます。そのメリットは、信頼性の高いセンサー、サイバーセキュリティ、相互運用可能なソフトウェア、透明性のあるデータガバナンス、そして天候、地形、積載量、走行条件を網羅した十分な運用データにかかっています。
地域ごとの状況が、電動二輪車の普及に向けた独自の道筋を生み出しています
北米では、通勤パターン、レクリエーション、充電環境、州や州政府の政策が影響を及ぼす一方、ラテンアメリカでは、都市部の交通渋滞、オートバイを利用した業務、輸入条件、および価格の手頃さが要因となっています。欧州では、厳格な排出ガス規制と確立された都市モビリティネットワークが組み合わされていますが、インフラや各国のインセンティブにはばらつきがあります。中東では、熱管理や充電に関する考慮事項に加え、特定の都市部や配送用途において機会が見込まれます。アフリカの展開は、二輪タクシー、配送活動、資金調達のアクセス、および電力網の信頼性に密接に関連しています。アジア太平洋地域は、大規模な二輪車ユーザー層、高密度な都市、製造エコシステム、そして多様な政策環境を背景に、依然として特に重要な位置を占めています。
経済圏は政策、貿易、モビリティの優先事項を整合させつつあります
ASEAN市場は、都市の密度の高さ、オートバイの普及、配送サービスの拡大といった理由から、電動二輪車にとって極めて重要な市場ですが、規格や充電システムには依然としてばらつきが見られます。BRICS加盟国は、主要な生産国、消費国、資源国を網羅しており、バッテリー、部品、産業政策における協力は極めて重要な意味を持つ可能性があります。欧州連合（EU）は、排出削減、製品安全、および規制の調和を重視しています。G7諸国は、高度な技術、資本、政策立案能力をもたらす一方、GCC諸国は、インフラ投資やスマートシティ・プログラムを通じて、的を絞った導入を支援することができます。NATO加盟国は、同盟内でも市場状況が大きく異なるもの、レジリエンス、サイバーセキュリティ、および重要サプライチェーンの優先事項を共有している点で関連性があります。
各国の戦略は、モビリティと産業における優先事項の違いを反映しています
中国とインドは、二輪車の広範な利用と、強力な製造能力、そして電動化に対する政策的な注力を兼ね備えています。日本と韓国は、エンジニアリング、バッテリー、エレクトロニクス、品質管理システムにおける強みを持っています。ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、英国は、欧州の気候政策、都市規制、そして確立されたオートバイの伝統の影響を受けていますが、インセンティブやインフラに関しては国ごとに違いがあります。米国とカナダは、通勤パターン、気候、充電体制の違いなど、地域ごとに多様な状況に直面しています。ブラジルとメキシコでは、都市部や商業分野における二輪車の利用が重要な役割を果たしていますが、オーストラリアは地域的に広範囲に広がり、移動パターンも独特であるため、特定の使用事例への重点がより強くなっています。ロシアの事業環境は、気候、地理、産業へのアクセス、および政策状況によって形作られています。
リーダーは、使用事例全体の経済性とシステムの信頼性を軸に戦略を構築すべきです
業界のリーダーは、都市部の通勤、配送車両、シェアリングモビリティ、短距離の商用輸送など、電動駆動が明確な運用価値をもたらす用途を優先すべきです。製品開発においては、モーターを単独で扱うのではなく、モーター、インバーター、バッテリー、熱管理、ソフトウェア、充電インターフェースといったシステム全体を最適化する必要があります。各社は、モジュール式のプラットフォームを確立し、各地の気候や負荷条件における性能を検証するとともに、診断や修理をサポートするサービスネットワークを設計すべきです。電力会社、車両フリート事業者、金融機関、公的機関との提携により、充電へのアクセスと手頃な価格を実現できます。強固なサイバーセキュリティ、バッテリーのトレーサビリティ、リサイクルの仕組み、そして透明性のある性能主張は、当初から組み込まれるべきです。
技術、政策、市場状況を結びつける調査手法
本エグゼクティブサマリーでは、二輪車用電気モーターの現状について、体系化された定性的評価を採用しています。このアプローチでは、モーターのアーキテクチャや用途に加え、バッテリーシステム、充電インフラ、車両の経済性、規制、産業能力、ユーザーの行動、および地域ごとの運用条件を総合的に考慮しています。特定の地域、経済グループ、国ごとに比較分析を行い、公共政策、技術文献、業界の開示情報、インフラ開発、モビリティの動向から得られた証拠に重点を置いています。調査結果は、検証済みの方向性を示す知見としてまとめられており、市場規模の推計・予測、市場規模の算出、市場シェア、および予測は意図的に除外されています。
実行力こそが、電動化の次の段階を決定づける
電気モーターは、二輪車をよりコネクテッドで、効率的かつソフトウェアを活用したモビリティシステムへと導いています。その進展はモーター技術のみに依存するものではありません。手頃な価格、バッテリーの耐久性、充電の利便性、安全性、サービス体制、そして信頼できる規制が、さまざまな地域において電動化の定着が決まる鍵となります。エンジニアリング上の意思決定を実際の運用条件に合わせ、強靭なサプライチェーンを構築し、データを責任を持って活用するリーダー企業こそが、電動化がもたらす環境面および運用面のメリットを、確かな顧客価値へと転換できる立場にあるでしょう。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- 市場力学
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTLE分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- 消費者洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 AIの累積的影響、2026年
第7章 二輪車用電気モーター市場：車両タイプ別
- 電動自転車
- 電動モペット
- 電動バイク
- 電動スクーター
第8章 二輪車用電気モーター市場：モータータイプ別
- ハブモーター
- ミッドドライブモーター
第9章 二輪車用電気モーター市場：バッテリー容量別
- 2～5 kWh
- 5 kWh超
- 2 kWh未満
第10章 二輪車用電気モーター市場：価格帯別
- エコノミー
- 中価格帯
- プレミアム
第11章 二輪車用電気モーター市場：エンドユーザー別
- 商業
- プライベート
- シェアリングモビリティ
第12章 二輪車用電気モーター市場：販売チャネル別
- オフライン
- オンライン
第13章 二輪車用電気モーター市場：地域別
- アジア太平洋
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
第14章 二輪車用電気モーター市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第15章 二輪車用電気モーター市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第16章 競合情勢
- 市場シェア分析、2025年
- 市場集中度分析、2025年
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析、2025年
- 製品ポートフォリオ分析、2025年
- ベンチマーキング分析、2025年
第17章 企業プロファイル
- Aima Technology Group Co Ltd
- Ather Energy Pvt Ltd
- Bajaj Auto Ltd
- BMW AG（BMW Motorrad）
- CAKE AB
- Damon Motors Inc
- Energica Motor Company SpA
- Gogoro Inc
- GOVECS AG
- Harley-Davidson Inc
- Hero Electric Vehicles Pvt Ltd
- Honda Motor Co Ltd
- Jiangsu Xinri E-Vehicle Co Ltd
- Kawasaki Heavy Industries Ltd
- KTM AG
- Maeving Ltd
- NIU Technologies
- Okinawa Autotech Pvt Ltd
- Ola Electric Mobility Pvt Ltd
- Piaggio & C SpA
- Revolt Intellicorp Pvt Ltd
- Silence Urban Ecomobility SL
- Suzuki Motor Corporation
- TVS Motor Company Ltd
- Vmoto Ltd
- Yadea Group Holdings Ltd
- Yamaha Motor Co Ltd
- Zero Motorcycles Inc
第18章 主要な専門家
