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市場調査レポート
商品コード
1999002
コネクテッド・モーターサイクル市場:構成部品別、接続技術別、ネットワーク種別、エンドユーザー別、モーターサイクル種別、用途別―2026年から2032年までの世界市場予測Connected Motorcycle Market by Component, Connectivity Technology, Network Type, End User, Motorcycle Type, Application - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| コネクテッド・モーターサイクル市場:構成部品別、接続技術別、ネットワーク種別、エンドユーザー別、モーターサイクル種別、用途別―2026年から2032年までの世界市場予測 |
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出版日: 2026年03月26日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 182 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
コネクテッド・モーターサイクル市場は、2025年に4億4,840万米ドルと評価され、2026年には5億2,562万米ドルに成長し、CAGR 18.47%で推移し、2032年までに14億6,886万米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 4億4,840万米ドル |
| 推定年2026 | 5億2,562万米ドル |
| 予測年2032 | 14億6,886万米ドル |
| CAGR(%) | 18.47% |
急速にデジタル化が進む交通エコシステムにおいて、コネクテッド・モーターサイクルは、より安全でスマートな二輪モビリティを実現する重要な要素として台頭しています
コネクテッドバイクは、ニッチな新奇な存在から、より広範なインテリジェント・モビリティ・エコシステムの核心的な要素へと急速に進化しています。通信モジュール、高度なセンサー、クラウドベースのプラットフォームが乗用車から二輪車へと移行するにつれ、バイクはライダーの安全性、利便性、性能を根本的に変革する機能を獲得しつつあります。当初は単純なスマートフォンとのペアリングに過ぎなかったものが、組み込み型コネクティビティ、リアルタイム診断、無線アップデート機能、さらには交通システムやインフラシステムとの統合といった、洗練された環境へと拡大しています。
コネクテッド・モーターサイクル・エコシステムにおける変革的な変化は、技術スタック、ビジネスモデル、そしてライダーの安全に対する期待を再定義しています
コネクテッド・モーターサイクルの分野では、孤立したアドオン型の接続機能から、統合されたエンドツーエンドのデジタルアーキテクチャへと、決定的な転換が進んでいます。初期の実装が基本的なスマートフォン連携やスタンドアロンのナビゲーションに重点を置いていたのに対し、現在のアプローチでは、継続的な通信、高度な分析、ライフサイクルサポートを可能にする、ハードウェア、ソフトウェア、サービスの統合されたスタックが重視されています。テレマティクス制御ユニット、マルチモード通信モジュール、およびセンサーアレイが現在、基盤となるハードウェア層として機能しており、一方、車載ソフトウェアとクラウドプラットフォームがデータフロー、ユーザーインターフェース、およびセキュリティを統括しています。
2025年の米国関税措置の累積的影響が、コネクテッド・モーターサイクルのサプライチェーン、調達戦略、価格動向を再構築する
2025年頃に予想される米国の関税措置の累積的な影響は、相互に関連する複数の経路を通じて、コネクテッド・モーターサイクル市場に影響を及ぼす見込みです。これらの関税の正確な構造や範囲は、変化する貿易政策の決定に左右されますが、利害関係者は、輸入部品、完成車、デジタルインフラ要素、特にアジアや欧州の主要製造拠点から調達されるものに対して、監視が強化されることを想定すべきです。
セグメンテーション分析により、部品、コネクティビティ、ユーザー層、用途ごとに異なるコネクテッドバイク市場の価値領域が明らかになります
コネクテッドバイク市場を理解するには、総体的な動向にとどまらず、主要なセグメンテーション層において、成長、イノベーション、そして競争上の差別化がどのように展開されるかを検証する必要があります。コンポーネントの側面では、ハードウェア中心の製品から、ソフトウェアとサービスが継続的な価値を生み出す統合ソリューションへと、明確な移行が進んでいることが浮き彫りになっています。テレマティクス制御ユニット、通信モジュール、センサー、ディスプレイおよびHMIシステムは依然として不可欠ですが、それらの戦略的重要性は、車載ソフトウェアやクラウド・プラットフォームソフトウェアをいかに効果的にサポートできるかにかかっています。データ管理プラットフォーム、アナリティクスおよびAIエンジン、デバイス管理・セキュリティソリューションが、差別化の主要な原動力となりつつあり、予知保全、適応型安全機能、パーソナライズされたライディング体験を実現しています。並行して、コンサルティングや設計、統合・導入、トレーニング・認定といったプロフェッショナルサービスに加え、コネクティビティ管理、リモートモニタリング・サポート、データアナリティクス・アズ・ア・サービス(DAAS)といったマネージドサービスは、技術の潜在能力を運用上の現実へと転換するために不可欠です。
地域別の視点からは、南北アメリカ、EMEA、アジア太平洋の各市場において、コネクテッドモーターサイクルの普及経路に顕著な違いが見られます
地域ごとの動向は、コネクテッド・モーターサイクル技術の開発、導入、収益化の在り方を形作る上で決定的な役割を果たしています。南北アメリカ市場では、特定の地域における根強いモーターサイクル文化、整備された無線インフラ、そして車両の安全性とデータセキュリティにますます重点を置く規制環境が相まって、市場に影響を与えています。特に北米市場では、コネクティビティ機能、高度なライダー支援機能、洗練されたディスプレイおよびHMIシステムを組み込んだプレミアムバイクが重視される傾向にあります。ラストマイル配送やモビリティサービスなどのフリート用途が都市部で注目を集めており、テレマティクス、コネクティビティ管理、分析サービスのさらなる普及を後押ししています。同時に、サイバーセキュリティやデータプライバシーへの懸念から、ハードウェア、ソフトウェア、クラウドプラットフォームを横断した堅牢なデバイス管理およびセキュリティフレームワークへの需要が高まっています。
コネクテッドバイク市場における競合環境は、ハードウェア・ソフトウェア・サービスを統合したエコシステムや、業界横断的な提携を後押ししています
コネクテッドバイクの競合情勢は、従来のバイクメーカー、テクノロジー企業、通信事業者、および専門サービスプロバイダー間の連携によって、ますます特徴づけられるようになっています。老舗メーカーは、テレマティクス制御ユニット、マルチモード通信モジュール、センサー、そして高度なディスプレイおよびHMIシステムを自社モデルラインナップに統合するために多額の投資を行っており、オートバイを機械的な要素が支配的な製品からソフトウェア定義のプラットフォームへと変革しています。これらのメーカーは、コネクティビティおよびクラウドプロバイダーと提携し、組み込み型コネクティビティ、クラウド接続アーキテクチャ、そして車両のライフサイクルを通じてソフトウェアアップデートによって進化させることができるV2X対応システムを提供することがよくあります。
実行可能な戦略により、業界リーダーはコネクテッド・モーターサイクルのイノベーションを拡大し、規制や市場の複雑さを乗り切ることができます
コネクテッド・モーターサイクル分野の業界リーダーは、急速に進化する状況に合わせて、技術投資、エコシステムパートナーシップ、組織能力を整合させるため、断固とした行動を起こさなければなりません。最も実行可能なステップの一つは、製品ライン全体にプラットフォーム思考を取り入れることです。これは、テレマティクス制御ユニット、通信モジュール、センサー、およびディスプレイやHMIコンポーネントを、多様なモーターサイクルタイプやエンドユーザーのシナリオに対応できるモジュール式アーキテクチャの一部として設計することを意味します。ハードウェアインターフェースを標準化しつつソフトウェアのカスタマイズを可能にすることで、メーカーやサービスプロバイダーは、大規模な再設計を行うことなく、イノベーションをより迅速に拡大し、特定のセグメントに合わせたサービスを提供できるようになります。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 コネクテッド・モーターサイクル市場:コンポーネント別
- ハードウェア
- テレマティクス制御ユニット
- 通信モジュール
- Bluetoothモジュール
- Wi-Fiモジュール
- セルラーモデム
- センサー
- ディスプレイおよびHMI
- ソフトウェア
- 車載ソフトウェア
- クラウドおよびプラットフォームソフトウェア
- データ管理プラットフォーム
- アナリティクスおよびAIエンジン
- デバイス管理およびセキュリティ
- サービス
- プロフェッショナルサービス
- コンサルティングおよび設計
- 統合および導入
- トレーニングおよび認定
- マネージドサービス
- 接続管理
- リモート監視およびサポート
- サービスとしてのデータ分析
- プロフェッショナルサービス
第9章 コネクテッド・モーターサイクル市場:コネクティビティテクノロジー別
- 組み込み型接続
- スマートフォン連携
- V2X接続
- 車車間通信
- 車とインフラ間の通信
- 車両と歩行者の通信
- クラウド接続アーキテクチャ
第10章 コネクテッド・モーターサイクル市場ネットワークタイプ別
- 短距離通信
- セルラー通信
- 衛星通信
- V2X通信
第11章 コネクテッド・モーターサイクル市場:エンドユーザー別
- オートバイメーカー
- フリート事業者
- 物流・配送会社
- モビリティサービスプロバイダー
- 個人所有者
- 政府・自治体機関
第12章 コネクテッド・モーターサイクル市場バイクタイプ別
- スタンダードおよびストリートバイク
- クルーザーバイク
- スポーツバイク
- ツーリングバイク
- アドベンチャーおよびデュアルスポーツバイク
- オフロードバイクおよびダートバイク
- スクーターおよびモペッド
- 電動バイク
- 電動スクーター
- 高性能電動バイク
第13章 コネクテッド・モーターサイクル市場:用途別
- 個人利用
- 日常の通勤
- レジャー・ツーリング
- スポーツおよびパフォーマンス走行
- 商用利用
- ラストマイル配送
- ライドシェアおよびバイクタクシー
- レンタルおよびシェアリング事業
- 公共部門での利用
- 法執行機関
- 救急医療対応
- 自治体サービス
第14章 コネクテッド・モーターサイクル市場:地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第15章 コネクテッド・モーターサイクル市場:グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第16章 コネクテッド・モーターサイクル市場:国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第17章 米国コネクテッド・モーターサイクル市場
第18章 中国コネクテッド・モーターサイクル市場
第19章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率(CR)
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数(HHI)
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- ABB Ltd.
- Aeris Communications, Inc
- AUMOVIO SE
- Autotalks by QUALCOMM Incorporated
- BMW AG
- Cubic Telecom Limited
- Ducati Motor Holding S.p.A
- FACOMSA
- Harley-Davidson, Inc.
- HARMAN International by Samsung Electronics Co., Ltd.
- Honda Motor Europe Limited
- IAV GmbH
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- KPIT Technologies Ltd.
- KTM AG
- Panasonic Holdings Corporation
- Piaggio & C. SpA
- Robert Bosch GmbH
- SquareGPS Inc
- Suzuki Motor Corporation
- TRIUMPH MOTORCYCLES LIMITED
- Verizon
- Yamaha Motor Co., Ltd.
- Zero Motorcycles, Inc.

