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市場調査レポート
商品コード
1952154
航空機着陸装置部品市場：コンポーネントタイプ、着陸装置構成、航空機タイプ、材料タイプ、エンドユーザー別、世界予測、2026年～2032年Aircraft Landing Gear Components Market by Component Type, Landing Gear Configuration, Aircraft Type, Material Type, End User - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 航空機着陸装置部品市場：コンポーネントタイプ、着陸装置構成、航空機タイプ、材料タイプ、エンドユーザー別、世界予測、2026年～2032年 |
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出版日: 2026年02月24日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 181 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
航空機着陸装置部品市場は、2025年に89億6,000万米ドルと評価され、2026年には96億1,000万米ドルに成長し、CAGR8.05％で推移し、2032年までに154億2,000万米ドルに達すると予測されております。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 89億6,000万米ドル |
| 推定年2026 | 96億1,000万米ドル |
| 予測年2032 | 154億2,000万米ドル |
| CAGR（%） | 8.05% |
着陸装置部品システム、サプライチェーンの相互作用、および調達・保守の優先順位を決定する運用上の要因に関する包括的な概要
本エグゼクティブサマリーは、航空機着陸装置の構成部品と、それらを支えるエコシステムに焦点を当てた概要から始まり、エンジニアリング、調達、アフターマーケット業務に携わる意思決定者の方々に向けた簡潔な基礎知識を提供いたします。着陸装置システムは、機械的な複雑さと厳格な安全・認証要件を兼ね備え、機体統合、油圧・電気機械式作動機構、摩耗しやすい回転アセンブリの交差点で機能します。これらの要素間の相互作用を理解することは、サプライヤーとの関係構築の優先順位付け、予備部品在庫の認定、MRO能力と機体構成の整合を図る上で不可欠です。
電動化、積層造形、デジタル状態監視、持続可能性という収束する潮流が、サプライヤー戦略と整備モデルの再構築を促しています
航空機着陸装置部品の環境は、技術面・商業面・規制面の変革が同時に進行しており、次の技術サイクルにおけるサプライヤーの存続可能性と機体経済性を決定づけるでしょう。作動システムの電動化は概念実証段階から統合プログラムへと進展しており、制御性の向上、診断統合の容易さ、油圧配管重量の削減といった利点から、対象用途において油圧システムに代わる電気機械式アクチュエーターの採用が進んでいます。同時に、材料技術と積層造形の進歩がライフサイクル戦略を変えつつあります。高性能合金とチタン対応の積層造形技術は、少量・高複雑部品の生産を効率化すると同時に、従来の鋳造・鍛造供給モデルに新たな課題を突きつけています。
2025年に米国が実施した関税措置が、調達経済性を再構築し、ニアショアリングを加速させ、複数のサプライヤー層にわたるサプライチェーンの再構築を促した経緯
2025年に実施された米国関税の累積的影響は、着陸装置部品の供給基盤における複数階層にわたり測定可能な圧力を生み出し、コスト構造、調達ルート、サプライヤーリスク評価を変容させました。特定の輸入機械部品・電気機械部品クラスに適用された関税措置は、アクチュエーター、バルブ、精密機械加工されたストラット部品などのアセンブリ調達戦略の再評価を促しました。直接的な結果として、多くのOEMおよびティアサプライヤーは、影響を受けた関税管轄区域外の代替供給源の認定を加速させると同時に、一部の企業はコスト予測可能性と認証管理を取り戻すため、選定されたサブコンポーネントの垂直統合を追求しました。
部品タイプ、エンドユーザー、航空機タイプ、技術、ギア設置位置が設計優先順位とアフターマーケット戦略をどのように形成するかを明らかにする、実用的なセグメンテーションの知見
着陸装置部品におけるセグメントレベルの動向は、部品タイプ、エンドユーザー、航空機タイプ、技術、ギア設置位置によって著しく異なり、サプライヤーとオペレーター双方に明確な商業的要請を生み出しています。部品タイプに基づき、市場ではアクチュエーター、油圧システム、ストラット、車輪・ブレーキに対してそれぞれ異なる関与戦略が求められます。アクチュエーター内では、電動アクチュエーターと油圧アクチュエーターの差異が検証経路とアフターマーケット支援モデルの相違を招き、油圧システムはホース・チューブ、ポンプ、リザーバー・フィルター、バルブに細分化され、それぞれ固有のメンテナンスサイクルと認証関連ポイントを有します。ストラットは機械式ストラットと油圧空気式ストラットに分かれ、これらは故障モードとオーバーホール要件が対照的です。また、車輪とブレーキはブレーキと車輪に分けられ、材料選定と熱管理がオーバーホール間隔と消耗品スケジュールを決定します。
製造拠点、MROネットワーク、地域別調達戦略を形作る地域間比較の動向（南北アメリカ、EMEA、アジア太平洋地域）
着陸装置部品の地域的動向は、機体構成、国内製造能力、規制体制、投資優遇措置によって左右され、これらがアメリカ大陸、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域における調達とMRO拠点の分布に影響を与えます。南北アメリカでは、確立されたOEMメーカーと大規模な商用機隊が、純正部品とアフターマーケットサービスの両方に持続的な需要を生み出しています。一方、先進的なMROネットワークの存在が、迅速なターンアラウンドとオンウィングサポートモデルを支えています。この地域には重要な研究開発センターも存在し、電気機械式アクチュエータや予知保全技術の採用を加速させています。これにより、統合診断機能と実証済みのサプライチェーントレーサビリティを備えた部品に対する市場の選好が強化されています。
部品ライフサイクル全体における認証の強み、デジタル技術を活用したメンテナンス、戦略的パートナーシップによって推進される、サプライヤーにとっての競合上の重要課題
着陸装置部品分野における主要企業の競合は、技術的差別化、認証取得実績、アフターマーケットサービスの広範性、サプライチェーン全体にわたる戦略的パートナーシップに焦点を当てています。市場をリードする企業は、アクチュエータシステム、油圧アセンブリ、ストラット製造、車輪・ブレーキ技術など幅広い分野における深い専門知識を有し、包括的な認証資格と航空機メーカー（OEM）および主要航空会社との長年にわたる関係によって支えられています。診断機能とデジタル保守サービスを部品設計に統合する企業は、状態監視型保守を可能にし、オペレーターの予定外のダウンタイムを削減することで競争優位性を獲得しています。
サプライヤーおよびOEM向けに、レジリエンス強化、デジタル化の加速、そして設計と調達における的を絞った取り組みを通じたアフターマーケット収益拡大のための実践的提言
業界リーダーは、事業運営の保護、イノベーションの加速、アフターマーケット価値の獲得に向け、実践的で実行可能な一連の措置を導入すべきです。第一に、再認証コストを削減し、混乱発生時のサプライヤー代替を迅速化するモジュール設計と標準化インターフェースへの投資を優先してください。第二に、予測型MROを支援するため、コンポーネントラインカードへの状態監視・予知保全管理の統合を加速し、これによりサービス収益の増加とオペレーター顧客の機体稼働率向上を実現します。第三に、重要なサブアセンブリのニアショアリングと、認証継続性を維持しつつコストと回復力を最適化する検証済みオフショアサプライヤーとのバランスを取る、二本立ての調達戦略を追求すること。
ステークホルダーインタビュー、技術検証、シナリオ分析を組み合わせた堅牢なマルチソース調査アプローチにより、厳密かつ実践的な知見を確保
本レポートの基盤となる調査手法は、業界利害関係者との直接対話、コンポーネントアーキテクチャの技術分析、公開されている規制・認証文書との三角検証を統合したものです。主な入力情報として、OEM、ティアサプライヤー、MROプロバイダー各社のエンジニア、サプライチェーン管理者、アフターマーケットリーダーへの構造化インタビューに加え、最近のアクチュエータおよびブレーキシステム動向に関する技術ブリーフィングを活用しました。二次分析では、部品レベルの性能文献、認証機関のガイダンス、およびフリートメンテナンス速報からの動向シグナルを活用し、故障モード、オーバーホールのトリガー、および認定スケジュールを検証しました。
技術的、商業的、サプライチェーン上の要請を統合し、着陸装置部品利害関係者の戦略的優先事項と投資経路を定義
結論として、航空機着陸装置部品は、技術革新、規制強化、サプライチェーンの複雑化という戦略的交差点に位置しており、サプライヤーとオペレーターの双方に断固たる行動を迫っています。電動アクチュエートへの移行は、デジタル予知保全技術や進化する材料技術と相まって、認証スケジュールを損なうことなくシステム質量の削減、保守性の向上、診断機能の統合を実現できるサプライヤーに機会をもたらします。同時に、関税措置や地域化の動向を含むマクロ経済・政策の変化により、企業は調達拠点の見直し、認証柔軟性への投資、MROプロバイダーとの連携強化を通じて運用準備態勢の確保が求められています。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 航空機着陸装置部品市場：コンポーネントタイプ別
- アクチュエーター
- 電動アクチュエータ
- 油圧アクチュエータ
- 油圧システム
- ホース及びチューブ
- ポンプ
- リザーバー及びフィルター
- バルブ
- ストラット
- 機械式ストラット
- 油圧空気式ストラット
- 車輪およびブレーキ
- ブレーキ
- 車輪
第9章 航空機着陸装置部品市場着陸装置構成別
- 三輪式着陸装置
- タンデム式着陸装置
- テールホイール式着陸装置
- マルチボギー式着陸装置
- スキッドおよびフロート
第10章 航空機着陸装置部品市場航空機タイプ別
- 民間輸送機
- 地域輸送機
- ビジネスジェット
- 一般航空機
- 軍用戦闘機
- 軍用輸送機および特殊任務機
- 回転翼航空機
- 無人航空機
第11章 航空機着陸装置部品市場：素材タイプ別
- 高強度鋼材
- アルミニウム合金
- チタン合金
- 複合材料
- 炭素繊維強化複合材
- ガラス繊維強化複合材
- ハイブリッド複合構造体
- 高度なコーティングおよび表面処理
- 防食コーティング
- 耐摩耗性コーティング
- 低摩擦コーティング
第12章 航空機着陸装置部品市場：エンドユーザー別
- オリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）
- 航空会社および機材運営事業者
- 軍事・防衛事業者
- 整備・修理・オーバーホール（MRO）サービス提供事業者
- リース会社
第13章 航空機着陸装置部品市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第14章 航空機着陸装置部品市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第15章 航空機着陸装置部品市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第16章 米国航空機着陸装置部品市場
第17章 中国航空機着陸装置部品市場
第18章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- AAR Corp.
- CIRCOR International, Inc.
- Collins Aerospace, Inc.
- Crane Aerospace & Electronics, Inc.
- Eaton Corporation plc
- GKN Aerospace Services Limited
- Honeywell International Inc.
- Heroux-Devtek Inc.
- Liebherr-International AG
- Magellan Aerospace Corporation
- Meggitt PLC
- Moog Inc.
- Parker-Hannifin Corporation
- Revima Group
- Safran Landing Systems
- Sumitomo Precision Products Co., Ltd.
- Triumph Group, Inc.
