乗用車用EPBシステム市場：流通チャネル別、推進タイプ別、作動方式別、車種別－世界の予測（2026～2032年）

乗用車用EPBシステム市場は、2025年に68億8,000万米ドルと評価され、2026年には76億2,000万米ドルに成長し、CAGR12.05％で推移し、2032年までに152億6,000万米ドルに達すると予測されています。

主要市場の統計
基準年 2025年	68億8,000万米ドル
推定年 2026年	76億2,000万米ドル
予測年 2032年	152億6,000万米ドル
CAGR（%）	12.05%

乗用車用EPBシステムは、高級車の利便性機能から、現代の車両安全、包装、アーキテクチャの中核コンポーネントへと進化しました。当初は機械式ハンドブレーキの電子代替品として導入されましたが、現在では車両安定性制御、自動駐車機能、高次ドライバー支援機能と連動しています。技術進歩により、EPBサブシステムは軽量化・信頼性向上を実現し、車両ソフトウェア領域との緊密な統合が進んでいます。これにより差別化の新たな機会が生まれる一方、学際的なエンジニアリング連携への期待も高まっています。

利害関係者はEPB技術を、単なる独立系アクチュエータや制御モジュールとしてではなく、車両全体の安全性と利便性を支えるエコシステムの一部として理解する必要があります。この統合は、車両電気アーキテクチャ設計、サイバーセキュリティリスク管理、ソフトウェア更新戦略に影響を及ぼします。一方、診断の複雑化とキャリブレーション要件の高まりに伴い、独立系サービスプロバイダや正規サービスセンターが専用ツールやトレーニングへの投資を迫られる中、アフターマーケットのサービスチャネルも並行して進化しています。要するに、EPBシステムの信頼性、コンプライアンス、顧客満足度を確保するためには、製品プランナー、ソフトウェアチーム、調達部門、アフターマーケット事業部門による戦略的な取り組みが求められます。

EPBの領域では、エンジニアリング、調達、アフターマーケットサポートの連携ルールを変える複数の変革的変化が生じています。推進システムの電動化はブレーキ戦略の再構築を促しており、バッテリー電気自動車（BEV）や燃料電池電気自動車（FCEV）が導入する独自の回生ブレーキパターン、熱プロファイル、包装制約が、EPBアクチュエータのサイズ選定や制御ロジックに影響を与えています。同時に、ADAS（先進運転支援システム）や部分的な車両自律化への進展に伴い、パーキングブレーキサブシステムにおける故障時動作機能、冗長性、厳格なソフトウェア検証の重要性が高まっています。

これと並行して、作動技術はより電気的にネイティブなソリューションへと移行しつつあります。特にブラシレスDCモーターと高度制御アルゴリズムを採用したモーター駆動式EPBは、車両ネットワーク通信との統合可能性や診断機能の強化により、注目を集めています。この移行はサプライヤーの価値提案を変えつつあり、従来型機械部品サプライヤーと電子ソフトウェア専門企業との提携を促進しています。さらに、歩行者安全、車両安定性、サイバーレジリエンスに対する規制の重点化により、システムレベル検査とサプライヤーのトレーサビリティに対する要求が厳格化され、OEMとティアサプライヤーはサプライヤーガバナンスと製品保証の実践を正式化せざるを得なくなりました。その結果、産業関係者は製品ロードマップをマルチドメインエンジニアリングと整合させ、検証用デジタルツイン手法を採用し、ライフサイクル性能とコンプライアンスを維持するためのサービスサポートインフラへの投資を行う必要があります。

関税によるサプライチェーン変動の分析と、EPBバリューチェーンにおける調達・設計・サプライヤーレジリエンスへの影響

米国における施策環境は、乗用車用EPBシステム部品のサプライチェーンと調達戦略に波及効果をもたらす関税措置を導入しました。特定の輸入自動車部品に対する関税引き上げは、電動モーター、制御モジュール、精密機械リンク機構などの重要部品の着陸コストを上昇させ、調達チームにサプライヤーの拠点配置や現地化戦略の再評価を迫っています。これに対応し、多くの組織ではリスク軽減と供給継続性の確保のため、ニアショアリング、マルチソーシング、垂直統合の評価を進めています。

流通チャネル、推進方式、作動機構、価格帯、車両クラスがEPBの技術・商業的要件をどのように独自に形成するかを説明する包括的なセグメンテーション分析

微妙なセグメンテーション手法により、製品群や顧客グループ間で技術要件と商業戦略が分岐する領域が明らかになります。流通チャネルを通じて検証すると、アフターマーケットと純正部品供給チャネルの間に差異が生じます。アフターマーケット需要では、認定サービスセンターと独立系整備工場における診断の容易さ、改造互換性、保守性が重視される一方、純正部品チャネルでは統合性、ソフトウェアの調和、長期的なサプライヤー協力契約が優先されます。さらに推進方式によってもEPB要件は異なります。電気自動車やハイブリッド駆動系は特有の熱管理・制御プロファイルを要求し、バッテリー電気自動車や燃料電池電気自動車のアーキテクチャは包装や電磁両立性の考慮を必要とします。一方、フルハイブリッド、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、ディーゼル、ガソリン内燃機関の各バリエーションでは、回生制動特性、エンジン停止状態、ブレーキ混合戦略に適合させるためのキャリブレーションがそれぞれ必要となります。

EPBシステムの設計と調達先選択を決定づける、南北アメリカ、欧州、中東・アフリカ、アジア太平洋の地域的な動向と戦略的考慮事項

地域による動向は、EPBシステムの優先順位、規制適合の道筋、サプライヤーネットワークに深い影響を及ぼします。アメリカ大陸では、車両安全への規制的焦点、排出量連動型電動化目標、確立されたサプライヤー基盤が、統合対応型のモーター駆動式EPBへの投資と、従来型内燃機関車と増加する電動化車両の両方を支えるサービスネットワークの強化を促進しています。一方、欧州・中東・アフリカは、厳格な安全規制、多くの欧州市場における強力な電動化の勢い、ソフトウェア検証、標準化、ライフサイクルのトレーサビリティを重視する高度に統合されたサプライヤーエコシステムが特徴です。これらの特性により、複雑なADAS（先進運転支援システム）との連携をサポートし、厳格なホモロゲーション要件を満たすEPBソリューションが好まれます。

自動車メーカー、ティアサプライヤー、アフターマーケット専門企業が、新たなEPBシステムの機会を捉えるために、エンジニアリング、ソフトウェア、供給戦略をどのように連携させていますか

EPBエコシステムの主要企業は、中核となる機械的専門知識と、電子機器、ソフトウェア、システムインテグレーション能力を組み合わせ、差別化された価値獲得の道筋を追求しています。ティアサプライヤーは、より高度モーター駆動アクチュエータ、統合制御モジュール、診断スイートをポートフォリオに追加するとともに、半導体ソフトウェア企業との提携により開発サイクルの加速と統合摩擦の低減を図っています。OEMは、性能とライフサイクルサポートを確保するため、車両アーキテクチャ決定の早い段階でEPB要件を指定する傾向が強まっており、サプライヤー間の競合を活用して安全性、騒音・振動・粗さ（NVH）性能、診断準備度をベンチマークしています。

メーカーとサプライヤーがEPBシステムの供給レジリエンス、技術力、アフターマーケット対応力を強化するための実践的かつ優先順位付けされた戦略的アクション

産業リーダーは、短期的な業務のレジリエンスと中期的な技術的ポジショニングのバランスを取る二本立て戦略を採用すべきです。第一に、調達・サプライチェーン部門は、貿易施策の変化や物流混乱への曝露を低減するため、主要な電子部品・機械部品におけるサプライヤーの多様化、ニアショアリング評価、戦略的在庫バッファの確保を優先すべきです。並行して、製品システムエンジニアリング部門は、モーター駆動アクチュエータやソフトウェア定義機能の検証を加速し、EPBシステムが進化する安全・統合要件を満たしつつ、認定サービスセンターや独立系整備工場での整備可能性を維持することを保証する必要があります。

EPBシステムの知見を検証するため、専門家インタビュー、技術分析、シナリオテストを組み合わせた厳密な複数の情報源調査手法の説明

本調査アプローチは、堅牢な結論を導くため、多角的なデータ収集、主要専門家との直接対話、厳格な相互検証を組み合わせています。主要な入力情報には、OEMのエンジニアリング責任者、ティアサプライヤーの技術幹部、車両安全サービス運用専門家への構造化インタビューが含まれ、生産サービス施設の観察評価によって補完されます。二次情報源としては、技術規格、規制当局への提出書類、特許状況、サプライヤー開示情報などを網羅し、技術的コンプライアンス上の背景を明らかにします。これらの要素は三角測量法により統合され、異なる見解を調整するとともに、利害関係者間で一貫した動向を特定します。

EPBシステムの成功に向けた技術統合、供給網のレジリエンス、アフターマーケット対応の相互作用を強調した核心的知見の統合

乗用車用EPBシステムは、乗用車ポートフォリオ全体において安全、ソフトウェア、サービス領域が交差する戦略的サブシステムへと進化しました。電動化推進技術、ADAS（先進運転支援システム）、高まる規制要件の収束により、技術的複雑性と統合ニーズが増大し、サプライヤーとOEMはより深い学際的連携を迫られています。同時に、貿易施策とサプライチェーンの圧力により調達戦略が再構築され、現地生産への投資とサプライヤー関係の多様化が促進されています。

よくあるご質問

• 乗用車用EPBシステム市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に68億8,000万米ドル、2026年には76億2,000万米ドル、2032年までには152億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは12.05%です。
• 乗用車用EPBシステムの進化について教えてください。
  • 高級車の利便性機能から、現代の車両安全、包装、アーキテクチャの中核コンポーネントへと進化しました。
• EPB技術の利害関係者はどのように理解すべきですか？
  • EPB技術を、車両全体の安全性と利便性を支えるエコシステムの一部として理解する必要があります。
• EPBシステムの信頼性を確保するために必要な取り組みは何ですか？
  • 製品プランナー、ソフトウェアチーム、調達部門、アフターマーケット事業部門による戦略的な取り組みが求められます。
• EPBシステムにおける電動化の影響は何ですか？
  • 推進システムの電動化はブレーキ戦略の再構築を促し、回生ブレーキパターンや制御ロジックに影響を与えます。
• 関税がEPBシステムのサプライチェーンに与える影響は何ですか？
  • 関税引き上げは重要部品の着陸コストを上昇させ、調達チームにサプライヤーの拠点配置や現地化戦略の再評価を迫ります。
• 流通チャネルによるEPBの技術要件の違いは何ですか？
  • アフターマーケット需要では診断の容易さや保守性が重視され、純正部品チャネルでは統合性や長期的なサプライヤー協力契約が優先されます。
• 地域によるEPBシステムの動向はどのようなものですか？
  • アメリカ大陸では車両安全への規制的焦点があり、欧州・中東・アフリカでは厳格な安全規制が特徴です。
• EPBシステムの供給レジリエンスを強化するための戦略は何ですか？
  • 主要な電子部品・機械部品におけるサプライヤーの多様化やニアショアリング評価を優先すべきです。
• EPBシステムの成功に向けた核心的知見は何ですか？
  • 安全、ソフトウェア、サービス領域が交差する戦略的サブシステムへと進化しました。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

• 調査デザイン
• 調査フレームワーク
• 市場規模予測
• データトライアンギュレーション
• 調査結果
• 調査の前提
• 調査の制約

第3章 エグゼクティブサマリー

• CXO視点
• 市場規模と成長動向
• 市場シェア分析、2025年
• FPNVポジショニングマトリックス、2025年
• 新たな収益機会
• 次世代ビジネスモデル
• 産業ロードマップ

第4章 市場概要

• 産業エコシステムとバリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース分析
• PESTEL分析
• 市場展望
• GTM戦略

第5章 市場洞察

• コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
• 消費者体験ベンチマーク
• 機会マッピング
• 流通チャネル分析
• 価格動向分析
• 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
• ESGとサステナビリティ分析
• ディスラプションとリスクシナリオ
• ROIとCBA

第6章 米国の関税の累積的な影響、2025年

第7章 AIの累積的影響、2025年

第8章 乗用車用EPBシステム市場：流通チャネル別

• アフターマーケット
• OE

第9章 乗用車用EPBシステム市場：推進タイプ別

• EV
  • バッテリー電気自動車
  • 燃料電池電気自動車
• ハイブリッド
• 内燃機関（ICE）

第10章 乗用車用EPBシステム市場：作動方式別

• ケーブル駆動式
  • デュアルケーブル
  • シングルケーブル
• モーター駆動式
  • ブラシレスDCモーター
  • ステッピングモーター

第11章 乗用車用EPBシステム市場：車種別

• ハッチバック
• MPV
• セダン
• SUV

第12章 乗用車用EPBシステム市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋

第13章 乗用車用EPBシステム市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第14章 乗用車用EPBシステム市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第16章 米国の乗用車用EPBシステム市場

第17章 中国の乗用車用EPBシステム市場

第17章 競合情勢

• 市場集中度分析、2025年
  • 集中比率（CR）
  • ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
• 最近の動向と影響分析、2025年
• 製品ポートフォリオ分析、2025年
• ベンチマーキング分析、2025年
• Aisin Seiki Co., Ltd.
• Akebono Brake Industry Co., Ltd.
• APTIV PLC
• BorgWarner Inc.
• Bosch GmbH
• Brembo S.p.A.
• Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes
• Continental AG
• Delphi Technologies PLC
• Denso Corporation
• FTE automotive GmbH
• Hella GmbH & Co. KGaA
• Hitachi Astemo, Ltd.
• Hyundai Mobis Co., Ltd.
• Infineon Technologies AG
• Johnson Electric Holdings Limited
• Knorr-Bremse AG
• Magna International Inc.
• Mando Corporation
• Nissin Kogyo Co., Ltd.
• NXP Semiconductors N.V.
• TMD Friction Holdings GmbH
• TRW Automotive Holdings Corp.
• Valeo SE
• ZF Friedrichshafen AG