大型トラックの市場機会、成長要因、業界動向分析、および2026年～2035年の予測

世界の大型トラック市場は、2025年に3,083億米ドルの規模に達し、CAGR 4.8％で成長し、2035年までに4,755億米ドルに達すると予測されています。

この市場の成長は、世界の貨物輸送量の増加、工業生産の拡大、および国内および国境を越える物流ネットワークにおける長距離輸送の効率化に対する需要の高まりによって牽引されています。貿易円滑化や輸送インフラ整備に関する地域間の連携が深まるにつれ、特に長距離貨物輸送において、大容量トラックの導入が促進されています。物流の接続性の継続的な改善や輸送規制の調和も、主要な貿易回廊における車両稼働率の向上に寄与しています。さらに、車両設計、燃費効率、安全システムにおける技術の進歩により、運用生産性が向上し、車両運営事業者にとっての総所有コストが削減されています。電気や水素を動力源とする推進システムを含む代替燃料技術への移行は、競合情勢を一新し、貨物輸送における持続可能性への取り組みを加速させています。Eコマースの普及拡大、産業のグローバル化、サプライチェーンの近代化により、世界の大型トラックの需要はさらに高まっています。車両運営事業者は、厳格化する環境基準や変化する物流要件に対応するため、高性能で耐久性が高く、低排出ガスの車両をますます優先するようになっています。これらの要因が相まって、先進国および新興国市場における長期的な市場拡大を着実に支えています。

COVID-19のパンデミックは、世界市場全体で生産停止、サプライチェーンの崩壊、自動車製造活動の急激な減速を引き起こし、業界情勢を大きく変えました。その後、物流ネットワークが徐々に安定化するにつれ、納期の遅延や需要パターンの変動が見られるなど、回復のペースはまちまちでした。半導体不足が生産能力をさらに制約し、混乱期には車両の供給不足や、過去最低水準の買い替えサイクルが生じました。供給状況が改善すると、貨物・物流事業者間で蓄積された需要に牽引され、市場の受注履行は力強い回復を見せました。同時に、電動化や代替燃料への移行が業界構造を再定義しており、メーカー各社は持続可能性の目標を達成するため、よりクリーンな推進システムへの投資を拡大しています。こうした革新は、車両の性能、安全基準、運用効率の向上にも寄与しており、最終的には長距離および地域間の貨物輸送システムを変革することになります。

クラス8セグメントは2025年に58％のシェアを占め、2026～2035年にかけてCAGR19％で成長すると予測されています。このカテゴリーは長距離貨物輸送において中心的な役割を果たしており、高い積載能力、長距離走行能力、そして優れた稼働率の維持が、依然として重要な運用要件となっています。世界の物流ネットワークの拡大や、産業・商業セクター全体での貨物量の増加により、このセグメントにおける需要は引き続き強まっています。また、他の新興代替技術と比較して給油サイクルが短く、稼働範囲が広いことから、長距離輸送用途において水素ベースの技術が注目を集めているため、このセグメントでは先進的な推進システムの導入が進んでいます。車両保有事業者が資産の近代化を進めるにつれ、クラス8トラックは、効率の向上と排出ガスの削減を目的とした次世代モビリティソリューションとの整合性をますます高めています。

2025年、26～40トンのカテゴリーは1,863億米ドルの市場規模を占めました。このセグメントには主に、確立された物流回廊における地域間および長距離貨物輸送で広く使用されているトラクタートレーラー構成が含まれます。このカテゴリーの成長は、国際貿易量の増加や、産業サプライチェーンにおけるバルク貨物の輸送量の拡大によって支えられています。また、インフラの接続性の拡大や輸送ルートにおける貨物密度の向上も、この重量範囲の車両に対する持続的な需要に寄与しており、同カテゴリーは世界の物流業務の中核をなす要素となっています。

中国の大型トラック市場は、急速な産業拡大、大規模なインフラ開発、および貨物輸送ネットワークの継続的な成長により、2025年には1,072億米ドルの市場規模を記録しました。強力な国内製造能力、大規模な物流需要、そして輸送の近代化に向けた継続的な投資が、中国の主導的地位を強固なものにしています。また、同国は運輸部門全体で持続可能性への取り組みを推進しており、これにより、近代的で燃費効率の高い大型トラックソリューションの導入がさらに後押しされています。

よくあるご質問

• 世界の大型トラック市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に3,083億米ドル、2035年までに4,755億米ドルに達すると予測されています。CAGRは4.8%です。
• 大型トラック市場の成長を牽引している要因は何ですか？
  • 世界の貨物輸送量の増加、工業生産の拡大、長距離輸送の効率化に対する需要の高まりです。
• COVID-19のパンデミックは大型トラック市場にどのような影響を与えましたか？
  • 生産停止、サプライチェーンの崩壊、自動車製造活動の急激な減速を引き起こしました。
• クラス8セグメントの市場シェアはどのように予測されていますか？
  • 2025年に58%のシェアを占め、2026～2035年にかけてCAGR19%で成長すると予測されています。
• 2025年に26～40トンのカテゴリーの市場規模はどのくらいですか？
  • 1,863億米ドルの市場規模を占めます。
• 中国の大型トラック市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年には1,072億米ドルの市場規模を記録すると予測されています。
• 大型トラック市場における主要企業はどこですか？
  • Daimler Truck、Volvo、TRATON、Iveco、DAF Trucks、Ford Trucks、TATRA Trucks、Hyundai Motor、Isuzu Motors、Dongfeng Motor、Hino Motorsなどです。

目次

第1章 調査手法と範囲

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 業界洞察

• 業界エコシステム分析
  • サプライヤーの情勢
    • 原材料サプライヤー
    • 部品サプライヤー
    • メーカー
    • サービスプロバイダー
    • 流通チャネル
    • 最終用途
  • コスト構造
  • 利益率
  • 各段階における付加価値
  • 垂直統合の動向
  • ディスラプター
• 影響要因
  • 促進要因
    • 貨物輸送回廊の拡大と世界貿易の流れ
    • 老朽化したディーゼル車両からの強い買い替え需要
    • 規制主導の車両更新
    • 契約物流および第三者貨物運送事業者の成長
  • 業界の潜在的リスク・課題
    • 新世代トラックの資本集約度の高さ
    • 拡張可能なゼロエミッションインフラの不足
  • 市場機会
    • 地域間輸送における段階的な電化
    • 自動運転および半自動運転トラック輸送の台頭
    • 総所有コスト（TCO）を重視した購買への移行
    • デジタルフリート・エコシステムと稼働率の最適化
• 成長ポテンシャル分析
• 価格分析
  • 過去の価格動向分析
  • プレイヤータイプ別価格戦略（プレミアム・バリュー・コストプラス）
• 規制情勢
  • 北米
    • ACT規制
    • EPAフェーズ3
  • 欧州
    • CO2排出基準
    • Euro 6／次世代基準
  • アジア太平洋
    • 排出削減目標
    • China-6規格
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル・プロコンベP8
    • メキシコのEPA準拠基準
  • 中東・アフリカ
    • Saudi Vision 2030のグリーン・イニシアチブ
    • 南アフリカのEV税還付制度
• 技術とイノベーションの展望
  • 最新技術
  • 新興技術
• ポーターの分析
• PESTLE分析
• 特許分析
• 生産能力・生産情勢
  • 設備容量：地域・主要生産者別
  • 稼働率・拡張計画
• 貿易データ分析
  • 域内貿易の流れ- 数量・金額の動向
  • 輸出入回廊分析
• AIおよび生成AIが市場に与える影響
  • AIによる既存ビジネスモデルの変革
  • 設計最適化の自動化
  • 需要予測のためのサプライチェーンAI
  • セグメント別の生成AIのユースケースと導入ロードマップ
  • リスク、制約、および規制上の考慮事項
• 予測前提条件およびシナリオ分析
  • ベースケース：CAGRを牽引する主要なマクロ経済および業界変数
  • 楽観的シナリオ：マクロ経済および業界における追い風
  • 悲観的シナリオ：マクロ経済の減速または業界の逆風
• 持続可能性と環境面
  • 持続可能な取り組み
  • 廃棄物削減戦略
  • 生産におけるエネルギー効率
  • 環境に配慮した取り組み
  • カーボンフットプリントへの配慮

第4章 競合情勢

• イントロダクション
• 企業市場シェア分析
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • ラテンアメリカ
  • 中東・アフリカ
• 競合ポジショニング・マトリックス
• 戦略的展望マトリックス
• 主な発展
  • 合併・買収
  • パートナーシップ・提携
  • 新製品の発売
  • 事業拡大計画と資金調達

第5章 市場推計・予測：トラック別、2022年～2035年

• クラス7
• クラス8

第6章 市場推計・予測：トン数容量別、2022年～2035年

• 16～26トン
• 26～40トン
• 40トン以上

第7章 市場推計・予測：車軸別、2022年～2035年

• 4x2
• 6x2
• 6x4
• 6x6
• その他

第8章 市場推計・予測：推進力別、2022年～2035年

• ディーゼル
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車（HEV/PHEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）
• その他

第9章 市場推計・予測：馬力別、2022年～2035年

• 300HP未満
• 300HP～400HP
• 400HP～500HP
• 500HP以上

第10章 市場推計・予測：トランスミッション別、2022年～2035年

• マニュアルトランスミッション
• オートマチックトランスミッション
• 自動マニュアルトランスミッション（AMT）

第11章 市場推計・予測：用途別、2022年～2035年

• 貨物・物流
• 建設・鉱業
• 公益事業サービス
• その他

第12章 市場推計・予測：地域別、2022年～2035年

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ベルギー
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • 韓国
  • ベトナム
  • インドネシア
  • タイ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE

第13章 企業プロファイル

• 世界企業
  • Daimler Truck
  • Volvo
  • TRATON
  • Iveco
  • DAF Trucks
  • Ford Trucks
  • TATRA Trucks
  • Hyundai Motor
  • Isuzu Motors
  • Dongfeng Motor
  • Hino Motors
• 地域企業
  • GINAF Trucks
  • BMC Automotive
  • Kamaz
  • Sisu Auto
  • BYD
  • SANY
  • Sinotruk
• 新興企業
  • Einride
  • Windrose