使用済み電気自動車用バッテリー市場 - 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、タイプ別、用途別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の使用済み電気自動車用バッテリー市場は、2025年の13億1,000万米ドルから2031年までに57億1,000万米ドルへと大幅に成長し、CAGRは27.81％に達すると予測されています。

この市場は、使用済みリチウムイオン自動車用バッテリーをセカンドライフのエネルギー貯蔵用途に転用すること、あるいは原材料を回収することに焦点を当てています。その成長は主に、循環型経済の実践を義務付ける厳しい環境規制と、重要鉱物の自立したサプライチェーンを確保するという産業上の緊急のニーズによって牽引されています。2025年までに、試験的なバッテリーパスポートプログラムは世界のEVバッテリー市場の80％以上をカバーし、ライフサイクル全体を通じてこれらの資産を管理するための不可欠なトレーサビリティインフラを確立しました。

市場促進要因

重要な原材料のサプライチェーンを確保するという戦略的必要性が、世界の使用済み電気自動車用バッテリー市場を牽引する主な要因となっており、変動の激しい海外の鉱業への依存度を低減することを目指しています。廃棄されたユニットを「都市鉱山」として扱うことで、利害関係者はリチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重な金属を効率的に回収でき、新しいエネルギー貯蔵ソリューションの生産コストを安定させ、メーカーを地政学的な供給ショックから守ることができます。CATLの子会社であるBrunp Recyclingは、2025年10月にニッケル、コバルト、マンガンについて99.6%の回収率を達成しました。同時に、世界的に急増する使用済み電気自動車用バッテリーの量は、この有害でありながら価値のある原料を管理するために、産業の急速な拡大を迫っています。初期世代のEV車両が寿命を迎え、使用済みバッテリーパックの流入が増加するにつれ、リサイクル事業はパイロット段階から商業的な量産へと拡大し、廃棄物管理は収益性の高い材料調達戦略へと変貌を遂げています。例えば、レッドウッド・マテリアルズは2024年に20GWhのリチウムイオン電池をリサイクルし、大規模な国内リサイクルインフラの実現性を証明しました。さらに、2025年8月に発表された、重要鉱物の生産とバッテリーリサイクルを拡大するための米国エネルギー省による10億米ドルの資金提供イニシアチブも、これを後押ししています。

市場の課題

世界の使用済み電気自動車用バッテリー市場の拡大における大きな障害は、廃棄されたバッテリーの残存性能を評価するための標準化された診断プロトコルが欠如していることです。普遍的に受け入れられた調査手法が存在しないため、事業者は断片的で独自開発された評価方法に頼らざるを得ず、バッテリーの安全性、残存容量、化学的安定性に関して大きな技術的不確実性が生じています。この複雑さは、セカンドライフ用途に向けた正確な資産評価や認証を妨げています。信頼性が高く統一された基準がなければ、施設は経済的実現性に不可欠な自動化された高スループットの選別システムを導入できず、その結果、パイロットプロジェクトから産業規模の運用への移行が停滞してしまいます。こうした非効率性はリバースサプライチェーンにおける深刻なボトルネックとなり、運用コストを増加させ、新品バッテリーと比較した中古バッテリーの価格競争力を低下させています。2024年にはEV用バッテリーの世界需要が750GWhを超えると予測されるにもかかわらず、市場の流動性が制限されており、在庫の滞留を防ぐためには、効率的で統一された健全性検証が不可欠であることが浮き彫りになっています。

市場の動向

2つの主要な動向が、市場の急速な産業化を推進しています。第一に、データセンターや再生可能エネルギーによるマイクログリッドといったエネルギー集約型インフラを支える必要性に後押しされ、セカンドライフ電池を定置型エネルギー貯蔵システムに統合する動きが、新規貯蔵装置の製造に代わる現実的な選択肢として進化しています。使用済みEVバッテリーパックの再利用により、分散型の電力予備力が創出され、最終的なリサイクルに至るまで重要鉱物の有用性を最大限に高めつつ、電力網への負荷を軽減します。この運用上の転換は、需要の高い商用アプリケーションにおいて、リチウムイオン電池の残存容量を活用する技術的な実現可能性を実証するものであり、パイロット段階から商用展開へと移行しています。レッドウッド・マテリアルズ社は2025年6月、再利用モジュールを用いた新事業部門および63MWhのマイクログリッドプロジェクトを立ち上げました。第二に、Battery-as-a-Service（BaaS）およびリースモデルの拡大は、資金面の障壁に対処することで、リバースサプライチェーンの経済的構造を変革しています。中古資産に伴う高額な初期投資コストや技術的リスクを克服するため、市場プレイヤーは資産の所有権と運用利用を分離した構造化金融商品を導入しています。この進化により、分散型蓄電プロジェクトを投資可能なポートフォリオとして集約することが可能となり、大規模な拡張に必要な機関投資家の資本を呼び込むことが可能になります。B2U Storage Solutionsは2025年12月、系統連系型セカンドライフ・プロジェクトの150MWhポートフォリオを対象とした構造化金融ファンドを立ち上げ、この動向を体現しました。

よくあるご質問

• 世界の使用済み電気自動車用バッテリー市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に13億1,000万米ドル、2031年までに57億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは27.81%です。
• 使用済み電気自動車用バッテリー市場の最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • 二輪車です。
• 使用済み電気自動車用バッテリー市場で最大の市場はどこですか？
  • 北米です。
• 使用済み電気自動車用バッテリー市場の促進要因は何ですか？
  • 重要な原材料のサプライチェーンを確保する戦略的必要性が主な要因です。
• 使用済み電気自動車用バッテリー市場の課題は何ですか？
  • 廃棄されたバッテリーの残存性能を評価するための標準化された診断プロトコルが欠如していることです。
• 使用済み電気自動車用バッテリー市場の動向は何ですか？
  • セカンドライフ電池を定置型エネルギー貯蔵システムに統合する動きと、Battery-as-a-Service（BaaS）およびリースモデルの拡大です。
• 使用済み電気自動車用バッテリー市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Contemporary Amperex Technology Co., Limited（CATL）、LG Energy Solution, Ltd.、Panasonic Holdings Corporation、Samsung SDI Co., Ltd.、BYD Company Limited、Tesla, Inc.、Robert Bosch GmbH、Umicore SA、Li-Cycle Holdings Corp.、Redwood Materials, Inc.です。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の使用済み電気自動車用バッテリー市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 車両タイプ別（二輪車、乗用車、商用車）
  • タイプ別（鉛蓄電池、リチウムイオン）
  • 用途別（エネルギー貯蔵、電気自動車充電、基地局、低速EV、その他）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の使用済み電気自動車用バッテリー市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の使用済み電気自動車用バッテリー市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の使用済み電気自動車用バッテリー市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの使用済み電気自動車用バッテリー市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の使用済み電気自動車用バッテリー市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の使用済み電気自動車用バッテリー市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Contemporary Amperex Technology Co., Limited（CATL）
• LG Energy Solution, Ltd.
• Panasonic Holdings Corporation
• Samsung SDI Co., Ltd.
• BYD Company Limited
• Tesla, Inc.
• Robert Bosch GmbH
• Umicore SA
• Li-Cycle Holdings Corp.
• Redwood Materials, Inc.

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項