電気自動車（EV）用バッテリーリサイクルの世界市場：将来予測 (2032年まで) - 化学組成別・バッテリー供給源別・リサイクル工程別・リサイクル段階別・エンドユーザー別・地域別の分析

Stratistics MRCの調査によると、世界の電気自動車（EV）用バッテリーリサイクル市場は、2025年に6億1,981万米ドル規模と推計され、予測期間中にCAGR 23.2％で成長し、2032年までに26億7,017万米ドルに達すると見込まれています。

EVバッテリーリサイクルとは、使用済みまたは廃棄された電気自動車用バッテリーから材料を回収・再利用するプロセスを指します。これには、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要元素の回収を目的とした、収集、分解、材料回収などの工程が含まれます。このプロセスは、環境への悪影響を軽減し、重要な原材料を保全し、持続可能性を促進することを目指しています。回収された材料を生産ラインに再投入することで、循環型経済を支え、新規資源採掘への依存度を低減します。

規制によれば、ニッケル・カドミウム電池、鉛蓄電池、その他の化学電池については、それぞれ重量の約75.0％、65.0％、50％をリサイクル材料として回収することが義務付けられています。

重要資源の経済的価値

電気自動車の普及拡大に伴い、使用済み電池からリチウム、コバルト、ニッケルなどの重要金属を回収する必要性が急増しています。これらの材料は先進電池製造に不可欠であり、ますます希少かつ高価になりつつあります。リサイクルはこれらの原料を回収する戦略的解決策を提供し、不安定なグローバルサプライチェーンへの依存度を低減します。直接リサイクルや湿式冶金技術における革新により、抽出効率と材料品質が向上しています。高付加価値材料の回収による経済的・環境的メリットが、バッテリーリサイクルインフラへの投資を促進しています。

技術的複雑性と不均一性

LFP、NMC、NCAといったリチウムイオン電池の形式の違いにより、カスタマイズされた分解・処理ワークフローが求められます。特に電子部品や高電圧部品が組み込まれた状態での手作業による分解は、危険かつ非効率的です。自動化技術は依然として発展途上であり、非標準化された電池パックへの対応に課題を抱えています。接着剤、冷却システム、統合センサーなどが材料の分離を妨げるため、さらなる複雑さが生じています。これらの技術的課題は運用コストを押し上げ、スケーラブルなリサイクルソリューションの導入を遅らせています。

クローズドループ供給網の構築

自動車メーカーとリサイクル業者は、二次原料の確保とカーボンフットプリント削減に向けて連携を進めています。カソードの直接再利用やスマート選別技術における画期的な進歩により、効率的な材料回収が可能になりつつあります。バッテリーパスポートやブロックチェーンといったデジタルツールは、リサイクルチェーン全体のトレーサビリティとコンプライアンス向上に貢献しています。EUや中国などの地域における規制要件は、拡大生産者責任を通じて循環型実践を加速させています。こうした動向は、リバースロジスティクス、セカンドライフバッテリー応用、地域リサイクルハブにおけるイノベーションを推進しています。

新規原料価格の変動

新規リチウム、コバルト、ニッケルの価格不安定性は、リサイクル代替品の競争力を脅かしています。原材料コストが下落すると、リサイクル事業は経済的に採算が取れなくなり、投資意欲を削ぐ可能性があります。この変動性は長期計画を複雑化し、先進的リサイクル技術の導入を遅らせます。また、契約交渉や新施設の資金調達にも影響を及ぼします。一部の企業はリスク軽減のため、価格安定化メカニズムや長期調達契約の検討を進めています。しかしながら、一貫した政策支援やリサイクル素材使用の義務化がなければ、市場は依然として商品価格の変動リスクに晒された状態が続きます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、世界の電池サプライチェーンを混乱させ、リサイクル事業の遅延や使用済み電池の入手制限を引き起こしました。労働力不足やロックダウンは回収・処理業務に影響を与え、一時的な後退を招きました。しかし、この危機はAI診断や遠隔監視システムなどのデジタルツール導入を加速させました。パンデミックは輸入依存度を低減するための、強靭で分散型のリサイクルインフラの重要性を浮き彫りにしました。パンデミック後の戦略は現在、リサイクルエコシステム強化に向け、自動化、地域調達、規制の調和に焦点を当てています。

予測期間中、リチウムイオン電池セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

リチウムイオン電池セグメントは、電気自動車やエネルギー貯蔵システムでの広範な利用により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。これらの電池は高濃度の貴重な金属を含んでおり、回収の主要候補となっています。湿式冶金法および直接リサイクル技術の進歩により、抽出率が向上し環境負荷が低減されています。増加する電気自動車の保有台数は使用済み電池の安定した供給源となり、リサイクル需要を後押ししています。メーカーは寿命終了時の回収を念頭に置いた電池設計を推進し、リサイクル性を高めています。

予測期間において、エネルギー貯蔵システム分野が最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、再生可能エネルギー設備の拡大を背景に、エネルギー貯蔵システム分野が最も高い成長率を示すと予測されます。太陽光・風力発電プロジェクトの規模拡大に伴い、系統レベルでの貯蔵需要が増加し、より多くの電池が廃棄対象となります。ESS用電池は特殊な構成を持つことが多く、専用のリサイクル手法を必要とします。モジュール設計やセカンドライフ用途における技術革新により、再利用からリサイクルへの移行が効率化されています。電力会社や新興企業は、増加する処理量を管理するため、ESS専用のリサイクル技術への投資を進めています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋はEV生産と電池製造における優位性を背景に、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。中国、日本、韓国などの国々は、先進的なリサイクル技術と政策枠組みへの投資を進めています。中国の規制要件と産業統合は、大規模リサイクル施設の開発を加速させています。同地域の主要企業は、効率性向上のためリサイクルをサプライチェーンに垂直統合しています。政府の優遇措置や合弁事業が、自動解体技術や材料回収技術におけるイノベーションを促進しています。

最も高いCAGRを示す地域：

予測期間中、北米地域はEV普及の拡大と支援的な法規制に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。米国におけるインフレ抑制法などの政策は、国内の電池サプライチェーンとリサイクルインフラへの投資を促進しています。レッドウッド・マテリアルズやリサイクルなどの企業は、拡張可能なクローズドループリサイクルモデルの先駆者となっています。自動車メーカーはリサイクル業者と提携し、重要資材の確保と持続可能性目標の達成を図っています。バッテリー回収ネットワークの拡大とセカンドライフ用途の増加が、地域のリサイクル基盤を拡大しています。

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• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序論

• 概要
• ステークホルダー
• 分析範囲
• 分析手法
• 分析資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• サプライヤーの交渉力
• バイヤーの交渉力
• 代替製品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の電気自動車（EV）用バッテリーリサイクル市場：化学組成別

• リチウムイオン電池
• ニッケル水素電池
• 鉛蓄電池
• ナトリウムイオン

第6章 世界の電気自動車（EV）用バッテリーリサイクル市場：バッテリー供給源別

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド車（PHEV）
• ハイブリッド車（HEV）

第7章 世界の電気自動車（EV）用バッテリーリサイクル市場：リサイクル工程別

• 乾式冶金プロセス
• 湿式冶金プロセス
• 機械的/物理的プロセス
• 直接リサイクルプロセス

第8章 世界の電気自動車（EV）用バッテリーリサイクル市場：リサイクル段階別

• 収集・ロジスティクス
• 解体・選別
• 材料抽出・精製
• 再利用・転用

第9章 世界の電気自動車（EV）用バッテリーリサイクル市場：エンドユーザー別

• 自動車産業
• エネルギー貯蔵システム
• 民生用電子機器
• 産業用途
• その他のエンドユーザー

第10章 世界の電気自動車（EV）用バッテリーリサイクル市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東・アフリカ

第11章 主な動向

• 契約、事業提携・協力、合弁事業
• 企業合併・買収 (M&A)
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイル

• Redwood Materials
• Ecobat
• Retriev Technologies
• Li-Cycle
• Neometals
• American Manganese Inc.
• Umicore
• American Battery Technology Company
• Sumitomo Metal Mining
• Glencore
• Ganfeng Lithium
• Stena Recycling（Stena Metall）
• Fortum
• ACCUREC Recycling GmbH
• Altilium