道路・高速道路インフラ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：道路タイプ、コンポーネント、プロセス、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の道路・高速道路インフラ市場は大幅な成長が見込まれており、2025年の1兆8,800億米ドルから、2031年までにCAGR 11.02％で3兆5,200億米ドルへと拡大すると予測されています。

このセクターは、道路、橋梁、交通システムなど、陸上輸送に不可欠なすべての物理的資産を網羅しており、その成長の主な原動力は、ネットワークの拡張を求める急速な都市化と、老朽化したインフラの改修および基本的な物理的接続性を確保するための政府による大規模な財政刺激策です。2024年には公共道路の建設活動が堅調な成長を見せましたが、インフラ近代化に向けた政府の予算配分が主要な推進力となっており、ネットワークのアップグレードや経済物流の支援を目的とした世界の財政支出が行われています。その一例として、インドの2025-26年度連邦予算では、道路輸送に約330億7,000万米ドルが割り当てられています。同時に、高度道路交通システム（ITS）やスマートハイウェイ技術の統合により、センサーベースのインフラや自動交通管理を通じたデジタルモビリティソリューションへの市場需要が変化しています。これは、米国運輸省による先進的な地域技術への助成金によって後押しされています。この技術的変革は、特にアジア市場における大規模な物理的拡張によって補完されており、中国は2025年初頭に交通インフラに1兆2,000億人民元を投資しました。こうした促進要因や投資があるにもかかわらず、市場のさらなる拡大を阻む大きな課題となっているのが、資金不足の慢性化です。資材費の高騰や公的予算の配分が限られているため、不可欠な維持管理や重要な新規建設プロジェクトが遅延することが頻繁に発生しています。

市場促進要因

インフラ近代化イニシアチブに対する政府の多額の予算配分が、世界の道路・高速道路インフラ市場の主要な推進力となっています。世界各国の政府は、老朽化したネットワークの改修や経済物流の支援を優先して財政支出を行っており、これが直接的に大規模な建設契約につながっています。この資金は、老朽化した既存システムと、現代の貨物・旅客輸送量に必要な容量とのギャップを埋めるために不可欠です。例えば、インドの2025-26年度連邦予算では、道路運輸・高速道路省に約330億7,000万米ドルが割り当てられました。このような資金投入により、世界中のエンジニアリングおよび建設企業にとって安定したプロジェクトの供給が確保され、堅牢な陸上輸送ネットワークに対する重要なニーズが満たされます。同時に、高度道路交通システム（ITS）やスマートハイウェイ技術の統合により、市場の需要は静的な舗装からデジタルモビリティソリューションへとシフトしつつあります。道路運営事業者は、物理的に道路を拡幅することなく安全性と処理能力を最適化するため、センサーベースのインフラ、自動交通管理、およびコネクテッドカー環境の導入をますます進めています。米国運輸省は2025年5月、この動向を反映して、先進的な地域技術プロジェクトを支援するため8,500万米ドルの助成金を発表しました。この技術的変革は、アジアの主要市場における大規模な物理的拡張とも相まって進んでいます。中国は2025年の最初の5ヶ月間で、交通インフラに1兆2,000億人民元（1,675億米ドル）を投資しており、この分野を牽引するデジタル近代化と物理的容量拡大という二つの軌跡を浮き彫りにしています。

市場の課題

資金不足が慢性化していることは、世界の道路・高速道路インフラ市場にとって大きな制約となっています。接続性への需要が高まる一方で、財政的制約と原材料価格の高騰が相まって、計画されたインフラ目標と実際の実施との間に明確な乖離が生じています。この財政的圧迫により、政府や請負業者は不可欠な維持管理を先送りし、重要な新規建設段階の開始を遅らせざるを得なくなっています。主要資材の投入コストが変動する中、固定された公的予算の購買力は低下し、プロジェクトの規模縮小や工期の長期化を招き、市場全体の勢いを鈍らせています。こうした資本配分の不足により、修繕の未処理案件が蓄積し、同セクターの財政的負担をさらに悪化させています。アスファルト産業連盟（Asphalt Industry Alliance）によると、イングランドおよびウェールズの地方道路網を適切な利用可能な水準に引き上げるために必要な一時的な追いつきコストは、2024年に163億ポンドに達しました。このような著しい財政格差は、財政刺激策が利用可能であるにもかかわらず、資金の実際の投入が既存資産の劣化に追いつくのに苦労していることを示しています。その結果、市場は、維持管理の先送りに伴うコストが、必要な拡張に充てられる資本を制限するという困難なサイクルに直面しています。

市場の動向

リサイクル材や環境に配慮した舗装材料の採用は、世界の道路インフラ業界における資材サプライチェーンを根本的に変えつつあります。利害関係者は、厳しい脱炭素化目標を達成するため、未使用の骨材やエネルギー集約型の結合材を、リサイクルアスファルト舗装（RAP）やウォームミックス技術といった循環型代替品に置き換える動きを強めています。この転換は、環境への影響を軽減するだけでなく、調達および施工段階における資源効率を最大化することで、変動の激しい原材料コストへの対応にもつながります。例えば、全米アスファルト舗装協会（NAPA）の『第14回年次アスファルト舗装産業調査』によると、2023年の建設シーズンにおいて、ウォームミックスアスファルト（WMA）技術を用いて製造された混合物は、アスファルト混合物市場全体の推定39.1％を占めました。同時に、ビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）やデジタルツインの導入は、プロジェクトの遂行および長期的な資産ライフサイクル管理に革命をもたらしています。エンジニアリング企業は、静的な設計図面から脱却し、着工前に施工上の衝突を予測し、地中埋設物のマッピングを最適化する動的で多次元的なモデルへと移行しています。このデジタル化により、物理的な資産の正確な仮想表現が作成されることで、コストのかかる手戻りが削減され、複雑な高速道路拡張プロジェクトにおける工期遵守が促進されます。Bentley Systemsの『2024 Infrastructure Yearbook』によると、オーストラリアのビクトリア州における大規模インフラプロジェクトで高度な3D地下モデリングを導入した結果、1,600万豪ドルのコスト削減と1,500時間の設計工数削減を実現し、デジタル建設ワークフローの具体的な経済的価値を実証しました。

よくあるご質問

• 世界の道路・高速道路インフラ市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年には1兆8,800億米ドル、2031年には3兆5,200億米ドルに達すると予測されています。CAGRは11.02%です。
• 世界の道路・高速道路インフラ市場の主要な推進力は何ですか？
  • インフラ近代化イニシアチブに対する政府の多額の予算配分が主要な推進力です。
• インフラ近代化に向けた政府の予算配分の具体例は何ですか？
  • インドの2025-26年度連邦予算では、道路輸送に約330億7,000万米ドルが割り当てられています。
• 市場の課題は何ですか？
  • 資金不足が慢性化しており、財政的制約と原材料価格の高騰が市場の拡大を阻んでいます。
• 資金不足がもたらす影響は何ですか？
  • 不可欠な維持管理の先送りや新規建設プロジェクトの遅延が発生しています。
• 市場の動向にはどのようなものがありますか？
  • リサイクル材や環境に配慮した舗装材料の採用が進んでいます。
• 主要企業はどこですか？
  • Vinci SA、Bechtel Corporation、Bouygues SA、Siemens AG、Hitachi Ltd.、Skanska AB、ACS Group、China Communications Construction Companyなどです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の道路・高速道路インフラ市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 道路種別（国道、州道、その他）
  • 構成要素別（橋梁・トンネル・カルバート、標示・標識、安全設備、交通管理システム、その他）
  • プロセス別（維持管理、拡張）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の道路・高速道路インフラ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の道路・高速道路インフラ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の道路・高速道路インフラ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの道路・高速道路インフラ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の道路・高速道路インフラ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の道路・高速道路インフラ市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Vinci SA
• Bechtel Corporation
• Bouygues SA
• Siemens AG
• Hitachi Ltd.
• Skanska AB
• ACS Group
• China Communications Construction Company

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項