海洋リチウムイオン電池市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、電圧別、充電式/非充電式別、用途別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の船舶用リチウムイオン電池市場は、2025年の5億1,913万米ドルから2031年までに12億3,501万米ドルへと拡大すると予測されており、CAGRは15.54％となります。

これらの大容量充電式蓄電システムは、リチウムイオンを利用して船舶の推進力および補助電源を供給するものであり、市場成長の根本的な原動力となっているのは、温室効果ガス排出量の削減を求める国際海事機関（IMO）の厳しい環境規制と、電化を通じて燃料効率の向上とコスト削減を図る海運業界の差し迫ったニーズです。

この導入加速の証拠として、Maritime Battery Forumは、2024年の世界におけるバッテリー駆動船の登録数が1,228隻に達したと報告しており、その内訳は就航中の879隻と、建造中または発注済みの349隻となっています。こうした進展にもかかわらず、市場拡大の大きな障害となっているのは、高密度バッテリーシステムおよびそれに対応する港湾充電インフラに多額の初期投資が必要なことであり、そのため、現在、経済的な実現可能性は主に短距離海運セグメントに限定されています。

市場促進要因

厳格な国際海事排出規制の施行は、世界の船舶用リチウムイオン電池市場の主要な推進力となっており、船主に対し、従来の化石燃料への依存から脱却するよう促しています。EUの排出量取引制度や国際海事機関（IMO）の脱炭素化目標といった枠組みは、業界に対し、罰金を回避するために代替エネルギー技術の採用を迫っています。その結果、DNVの『Alternative Fuels Insight』は2025年7月に、代替燃料船舶の新規受注量が同年上半期に1,980万総トンに達し、2024年同期比で78％増加したと報告しました。

同時に、バッテリーの安全性とエネルギー密度における技術的進歩により、リチウムイオンソリューションの適用範囲が、短距離フェリーからより大型のオフショア船舶へと拡大しています。先進的な電池化学技術により、ゼロエミッション運航の長時間化に向けた大規模な船内蓄電が可能になっており、その一例として、2025年2月にCorvus Energyがサービスオペレーション船向けに記録的な25MWhのリチウム鉄リン酸塩システムを発表したことが挙げられます。この技術的進化により市場は拡大しており、Corvus Energyの報告によれば、2025年までに世界累計で1,300件以上のプロジェクトが導入される見込みです。

市場の課題

世界の船舶用リチウムイオン電池市場における大きな障壁は、高密度バッテリーシステムに必要な多額の初期投資と、不可欠な港湾充電インフラの整備です。バッテリー搭載船舶の初期費用は、標準的なディーゼル船隊のそれを大幅に上回るため、船主は大きな財務リスクに直面しています。この格差は、高出力充電施設の不足によってさらに悪化しており、電気運航を商業的に実現可能にするためには陸上への巨額の投資が必要となるため、導入は主に予測可能な近海航路やフェリー航路に限定されています。

このインフラ格差を埋めるために必要な資金の規模の大きさが、市場に大きな摩擦を生み出しています。2024年の世界の・マリタイム・フォーラム（Global Maritime Forum）の報告によると、ゼロエミッションの海運技術およびそれを支えるインフラへの包括的な移行には、2050年までに3兆2,000億ポンドの設備投資が必要と推定されています。この莫大な資金需要は、市場に深刻な躊躇を生んでいます。港湾、公益事業者、あるいは運航会社のいずれが費用を負担するかという不確実性が、バッテリーの広範な導入に必要な充電ネットワークの整備を停滞させているためです。

市場の動向

市場では、安全性の向上とコスト削減を目的として、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）系化学組成から、リン酸鉄リチウム（LFP）およびリン酸マンガン鉄リチウム（LMFP）への顕著な移行が進んでいます。この変化の背景には、厳格な海上安全基準を満たすために不可欠なLFP系電池の優れた熱安定性と、その長いサイクル寿命があります。さらに、Saur Energyは2025年3月、供給過剰により2024年に中国のLFPセルの価格がkWhあたり50ドルという過去最低水準まで下落したと報告しており、エネルギー密度は低いもの、大規模な海洋プロジェクトにおける経済性が向上しています。

完全な電動化に代わって、業界ではリチウムイオン電池をハイブリッド推進システムに統合する方式がますます支持されています。この方式では、バッテリーをディーゼル発電機や代替燃料エンジンと組み合わせることで、ピークカットによる効率を最大化し、港湾内でのゼロエミッションの「サイレント・クルージング」を実現します。これにより、完全電動推進がまだ実用的ではない長距離航行のニーズに効果的に対応できます。ワルティラ社は2025年2月、2024年の受注の49％を代替燃料およびハイブリッド対応システムを搭載した船舶が占めたと指摘し、運航の柔軟性と規制順守に向けた戦略的な取り組みを強調しました。

よくあるご質問

• 世界の船舶用リチウムイオン電池市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の5億1,913万米ドルから2031年までに12億3,501万米ドルへと拡大すると予測されています。
• 世界の船舶用リチウムイオン電池市場のCAGRはどのように予測されていますか？
  • CAGRは15.54%です。
• 船舶用リチウムイオン電池市場の最も成長が著しいセグメントはどこですか？
  • 海洋です。
• 船舶用リチウムイオン電池市場の最大の市場はどこですか？
  • アジア太平洋です。
• 2024年のバッテリー駆動船の登録数はどのくらいですか？
  • 1,228隻に達すると報告されています。
• 船舶用リチウムイオン電池市場の主要な推進力は何ですか？
  • 厳格な国際海事排出規制の施行です。
• 代替燃料船舶の新規受注量はどのくらい増加しましたか？
  • 2025年7月に1,980万総トンに達し、2024年同期比で78%増加しました。
• 船舶用リチウムイオン電池市場の大きな障壁は何ですか？
  • 高密度バッテリーシステムに必要な多額の初期投資と港湾充電インフラの整備です。
• ゼロエミッションの海運技術への移行にはどのくらいの設備投資が必要ですか？
  • 2050年までに3兆2,000億ポンドの設備投資が必要と推定されています。
• 市場での化学組成の移行はどのように進んでいますか？
  • ニッケル・マンガン・コバルト系からリン酸鉄リチウムおよびリン酸マンガン鉄リチウムへの移行が進んでいます。
• 業界ではどのような推進システムが支持されていますか？
  • リチウムイオン電池をハイブリッド推進システムに統合する方式が支持されています。
• ワルティラ社は2024年の受注の何％を代替燃料およびハイブリッド対応システムが占めたと指摘していますか？
  • 49%を占めたと指摘しています。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の海洋リチウムイオン電池市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • タイプ別（LiFePO4、リチウムコバルト酸化物、リチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物）
  • 電圧別（6V、12V、24V）
  • 充電式／非充電式別（充電式、非充電式）
  • 用途別（自動車、船舶、産業・エネルギー貯蔵、民生用電子機器）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の海洋リチウムイオン電池市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の海洋リチウムイオン電池市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の海洋リチウムイオン電池市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの海洋リチウムイオン電池市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の海洋リチウムイオン電池市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の海洋リチウムイオン電池市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Panasonic Corporation
• BYD Co. Ltd
• GS Yuasa International Ltd.
• TSECH Co.
• LG Chem
• ReLieVe
• Hitachi Chemical Company Ltd.
• Samsung SDI
• Exide Technologies
• Robert Bosch GmbH

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項