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市場調査レポート
商品コード
2030225
電気バス市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:バッテリータイプ別、用途別、バス長別、座席数別、地域別&競合、2021年~2031年Electric Bus Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Battery Type, By Application, By Bus Length, By Seating Capacity, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 電気バス市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:バッテリータイプ別、用途別、バス長別、座席数別、地域別&競合、2021年~2031年 |
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出版日: 2026年05月01日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の電気バス市場は、2025年の209億5,000万米ドルから2031年までに447億6,000万米ドルへと拡大すると予測されており、CAGRは13.49%となります。
これらのバスは、従来の内燃機関に頼るのではなく、車載バッテリーパックや外部からの継続的なエネルギー源で駆動する電気モーターを採用しています。この推進方式の転換により、騒音公害や排気ガスが大幅に低減され、都市環境における大気質の改善につながります。市場の拡大は主に、ゼロエミッションの公共交通機関を推奨する政府の厳しい規制、手厚い補助金、そしてメンテナンス費や燃料費の削減による長期的な経済的メリットによって牽引されています。この進展を裏付けるように、国際エネルギー機関(IEA)の『Global EV Outlook 2024』によると、2023年の世界の電気バス販売台数は約5万台に達し、世界全体の保有台数は約63万5,000台に増加しました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年~2031年 |
| 市場規模:2025年 | 209億5,000万米ドル |
| 市場規模:2031年 | 447億6,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 13.49% |
| 最も成長が著しいセグメント | リチウムイオン |
| 最大の市場 | アジア太平洋 |
こうした強力な成長要因があるにもかかわらず、世界市場は、これらの車両の購入に伴う初期資本コストの高さという大きな障壁に直面しています。その費用は、従来のディーゼル車モデルよりも高額になることが多いためです。この経済的な障壁は、適切な充電ネットワークの構築やバス車庫の電気システムの近代化に必要な巨額の投資によって、さらに深刻化しています。その結果、こうした財政的な制約が、市場の急速な拡大や、多くの地域における公共交通車両の移行を遅らせています。
市場促進要因
支援的な政府の規制と政策は、不可欠な財政的インセンティブやゼロエミッション公共交通への厳格な義務付けを通じて、世界の電気バスへの移行を加速させる上で極めて重要な役割を果たしています。税制優遇措置、直接補助金、そして大胆な電動化目標を特徴とするこれらの措置は、公共交通機関に対し、化石燃料に依存する車両からの脱却を促しています。一例として、ドイツ連邦交通省は、2026年に電気バスの購入および必要な充電ネットワークの整備を支援するため、最大5億ユーロの連邦助成金を提供する見込みであり、より環境に優しい交通への継続的な取り組みを強調しています。こうした政府の取り組みは、交通事業者の初期の財政的負担を軽減すると同時に、メーカーが革新を行い生産能力を拡大する動機付けとなる、信頼性の高い市場情勢を創出しています。
さらに、充電システムやバッテリー技術の継続的な改善も市場の原動力となっており、これらは運用効率、充電時間、航続距離に関する従来の懸念を効果的に解消しています。急速充電オプション、熱管理の向上、エネルギー密度の向上といった技術的進歩により、電気バスはより多様な交通ニーズに対応できるようになっています。その好例が、2025年9月に発表されたBYDの「e-Bus Platform 3.0」です。このプラットフォームは、1,000ボルトアーキテクチャとセル・トゥ・シャシー技術を採用し、エネルギー消費を最大18%削減することで、運用コストの削減を実現しています。こうした技術的進歩により、総所有コストが低下し、公共交通機関の信頼が高まり、導入率の向上につながっています。Sustainable Busの報告によると、2025年の欧州におけるバッテリー式電気バスの登録台数が1万1,607台へと著しく増加したことが、その証拠となっています。
市場の課題
世界の電気バス市場は、車両購入に必要な初期投資費用の高さという大きな障壁に直面しています。従来のディーゼルバスと比較して、電気バスは通常、価格が大幅に高いため、自治体や公共交通機関にとって大きな経済的ハードルとなっています。この多額の初期費用は予算に即座に圧力をかけ、長期的に蓄積される運用コストの削減を考慮しても、組織が車両の全面的な切り替えを承認することを困難にしています。
ブルッキングス研究所が2025年9月に発表した報告書は、この問題を浮き彫りにしており、2024年に米国の交通機関が購入した電気バスの価格中央値が110万米ドルに達したのに対し、標準的なディーゼルバスの価格中央値は50万米ドルにとどまったと指摘しています。この著しい価格差は、市場の急速な成長と世界の車両の電動化のペースの両方を直接的に鈍化させています。その結果、購入を検討する事業者たちは、野心的な環境目標と差し迫った短期的な予算の制約との間で板挟みになり、購入をためらわざるを得ない状況に追い込まれています。
市場の動向
世界の電気バス市場で浮上している重要な動向の一つは、実用的なゼロエミッションの代替手段として水素燃料電池電気バスが人気を集めていることです。これは特に、長距離走行と迅速な燃料補給が求められる路線に適しています。この進展は、従来のバッテリー充電に伴う長時間の稼働停止時間を許容できない事業者にとって実用的な解決策となり、燃料電池システムを優れた補完技術としています。車載水素を利用して電気を発生させることで、これらの車両は交通ネットワークにさらなる柔軟性をもたらします。この成長を示す例として、『アジア・ビジネス・デイリー』紙は2026年4月1日、現代自動車が2026年3月下旬までに国内で計3,062台の水素燃料電池バスを販売し、3,000台の大台を突破したと報じました。
さらに、インテリジェントなデジタル車両管理プラットフォームの普及は、単純なテレマティクスを超えて高度な運用インテリジェンスを提供することで、電気バス業界を変革しています。ルートの効率性、エネルギー使用量、充電状況、バッテリーの状態をリアルタイムで追跡できるため、これらのシステムは電気バスの性能を最大限に引き出す上で不可欠となっています。スマートなルートスケジューリング、予防保全、エネルギー利用の最適化を促進することで、これらのプラットフォームは、車両の稼働期間を延長しつつ、ランニングコストの削減に貢献しています。現代の車両群にとってこれらのデジタルツールが不可欠であることを示す例として、2025年11月13日にGeotabが発表したケーススタディによると、Go-Ahead Groupは2025年9月までに、英国を拠点とする6,000台以上のバスにGeotabのテレマティクスユニットを成功裏に導入したことが明らかになりました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の電気バス市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- バッテリータイプ別(リチウムイオン・鉛蓄電池)
- 用途別(市内バス、都市間バス、空港バス)
- バスの全長別(6~8m、9~12m、および12m以上)
- 座席数別(30席以下、31~40席、40席以上)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米の電気バス市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の電気バス市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の電気バス市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの電気バス市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の電気バス市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の電気バス市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- BYD Auto. Co. Ltd
- Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.
- VDL Bus & Coach BV
- AB Volvo
- CRRC Corporation Limited
- Daimler Truck AG
- Proterra Inc.
- NFI Group
- Solaris Bus & Coach sp. z o.o.
- Ebusco Holding N.V.
