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市場調査レポート
商品コード
1965489
海軍艦艇の整備・修理市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：艦艇タイプ別、整備・修理タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Naval Vessel MRO Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vessel Type, By MRO Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 海軍艦艇の整備・修理市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：艦艇タイプ別、整備・修理タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の海軍艦艇MRO市場は、2025年の609億3,000万米ドルから2031年までに702億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR2.40％を記録すると予測されております。
本市場には、軍用潜水艦および水上艦艇の耐航性、戦闘準備態勢、および長寿命化を維持するための必須の保守・修理・オーバーホールサービスが含まれます。この成長の主な要因は、艦隊の最大限の稼働率を必要とする地政学的緊張の高まりと、高額な新規調達ではなくシステムアップグレードによる老朽化した資産の近代化を求める財政的圧力です。これらの促進要因は、純粋な技術的進歩ではなく、基本的な運用要件に起因しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 609億3,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 702億5,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 2.4％ |
| 最も成長が速いセグメント | 航空母艦 |
| 最大の市場 | 北米 |
こうした追い風があるにもかかわらず、同セクターは熟練した造船所労働者の深刻な不足と持続的なサプライチェーンのボトルネックにより、重大な課題に直面しています。これらは頻繁にコスト超過やメンテナンスの遅延を引き起こしています。この分野の活動増加は、欧州航空宇宙・防衛産業協会（ASD）のデータによって裏付けられており、同協会は2024年の防衛産業が13.8％拡大したと報告しています。この成長は、現在の安全保障情勢に対応するために必要な維持管理能力と製造能力に対する重要な需要を反映しています。
市場促進要因
老朽化した海軍艦艇の寿命延長と維持管理は、主要な市場拡大要因となっております。海軍は、造船計画の遅延による能力不足を補うため、既存艦艇の近代化を選択するケースが増加しております。この運用上の要件により、防衛組織は近代的な戦闘システムを導入し、旧式プラットフォームの寿命を延ばす大規模な改修プログラムに多大な資源を投入せざるを得ず、継続的な抑止力の確保を図っております。この動向は、2025年7月発行のMSDマガジン誌の報道にも裏付けられており、ティッセンクルップ・マリンシステムズ社がドイツ海軍の6隻の212A型潜水艦に対し、10年間にわたる近代化および支援を提供する8億ユーロを超える契約を獲得したと報じられています。
さらに、世界の海軍防衛費の増加が業界成長を牽引しており、各国政府は高まる海洋脅威に直面する艦隊の即応態勢を確保するため、運用・維持管理に過去最高の予算を配分しています。こうした拡大された財政計画では、新規建造のみに依存するのではなく、集中的なデポレベル整備を通じて潜水艦や水上戦闘艦の即時運用可能性を優先しています。例えば、2025年6月のNavy Times報道によれば、米国海軍の2026会計年度予算要求では艦艇整備に162億米ドルが計上されました。またBAEシステムズは、2025年度上半期における海洋部門の売上高が32億ポンド（為替変動調整後で12％増）に達したと報告しています。
市場の課題
世界の海軍艦艇MRO市場の容量と収益可能性は、熟練した造船所要員の深刻な不足と継続的なサプライチェーンの混乱によって大きく制約されています。整備・修理・オーバーホール作業は労働集約的であり、船舶工学、溶接、システム統合などの分野における専門技能を必要とするため、未充足の職位は造船所が艦艇を効率的に処理することを妨げ、ドック入り期間の長期化や非必須整備の延期を招いています。この物理的な処理能力の制約により、地政学的要因による高い需要を市場が吸収する能力が実質的に制限され、利用可能な資金の有無にかかわらず成長が頭打ちとなっています。
さらに、こうした資源不足は厳しいコスト環境を生み出し、業界全体の収益性を損なう要因となっています。企業は遅延した部品や限られた人材を確保するために割増料金を支払わざるを得ませんが、従来の固定価格契約の制約により、こうしたコストを海軍顧客に転嫁できない場合が少なくありません。米国造船業評議会によれば、2024年には産業基盤において、維持管理および造船スケジュールを満たすために必要な熟練労働者が約2万人不足していました。この労働力不足はプロジェクトの納期遅延を招くだけでなく、業界がインフラ開発ではなく採用活動や賃金上昇に資本を振り向けることを余儀なくさせ、長期的な市場の拡張性を阻害しています。
市場動向
ライフサイクル管理におけるデジタルツイン技術の採用が業界を変革しています。これにより造船所は、計画やシミュレーション目的で物理資産の正確な仮想モデルを生成可能となりました。この統合により、船舶がドック入りする前に構造上の問題を予測し、修理スケジュールを最適化できるため、コスト超過や運用停止時間の削減が図られます。反応的な修理からデータ中心の予知保全への移行により、海軍は複雑なプラットフォームに対する高い準備態勢を実現できます。この転換は、2025年1月にシートメタルインダストリーズが報じたように、バブコック社がロサイス拠点をデジタル製造ハブへ近代化するため2億ポンド以上を投資した事例に象徴されています。
同時に、公的施設の過負荷による能力不足を解消するため、海軍が民間造船所への依存度を高める中、官民連携（PPP）やアウトソーシングモデルの拡大が加速しています。この手法では、整備工場レベルの保守や非戦闘任務を民間請負業者に移管することで、政府造船所の熟練労働者不足によるボトルネック解消に貢献します。このような連携は産業基盤を拡大し、重要な近代化努力を加速させます。その実例として、2025年9月にGovCon Wireが報じたように、米国海軍は潜水艦の保守・近代化契約（総額最大19億米ドル）を25社に発注しました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の海軍艦艇の整備・修理市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 艦艇タイプ別（潜水艦、フリゲート艦、コルベット艦、空母、駆逐艦、その他艦艇タイプ）
- MROタイプ別（エンジンMRO、乾ドックMRO、部品MRO、改造）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の海軍艦艇の整備・修理市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の海軍艦艇の整備・修理市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の海軍艦艇の整備・修理市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの海軍艦艇の整備・修理市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の海軍艦艇の整備・修理市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の海軍艦艇の整備・修理市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- General Dynamics Corporation
- Huntington Ingalls Industries Inc.
- Lockheed Martin Corporation
- Navantia S.A. SM.E
- ThyssenKrupp AG
- BAE Systems PLC
- Naval Group
- Rolls-Royce PLC
- Rhoads Industries Inc.
- EDGE PJSC Group
