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市場調査レポート
商品コード
1965405

航空エンジン整備市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、エンドユーザー別、エンジンタイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年

Aviation Engine MRO Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Aircraft Type, By End-User, By Engine Type, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 180 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
航空エンジン整備市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、エンドユーザー別、エンジンタイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界の航空エンジンMRO市場は、2025年の430億6,000万米ドルから2031年までに620億9,000万米ドルへ拡大し、CAGR6.29％で推移すると予測されております。

本市場は、航空機の動力装置を飛行可能な状態に維持し、厳格な規制要件に適合させるために必要な、あらゆる保守・修理・オーバーホール（MRO）サービスを含んでおります。この分野の成長は主に、以前運航停止状態にあった機体の再稼働と飛行利用率の上昇によって牽引されています。これらの要因は、重要なエンジン部品の摩耗を加速させ、より頻繁な整備導入を必要とします。国際航空運送協会（IATA）によれば、2024年の世界の旅客キロ総収入は前年比10.4％増加しました。この急増は、エンジンの稼働サイクルの増加と修復サービスの需要拡大に直接つながっています。

市場概要
予測期間 2027年～2031年
市場規模：2025年 430億6,000万米ドル
市場規模：2031年 620億9,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 6.29％
最も成長が速いセグメント 回転翼航空機
最大の市場 北米

こうした明るい見通しにもかかわらず、業界は継続的なサプライチェーンの混乱、特に高圧タービンブレードやその他の専有交換部品の不足により、重大な課題に直面しております。こうした物流上のボトルネックにより、ターンアラウンドタイムの長期化と運用コストの上昇が生じており、サービスプロバイダーが蓄積する整備注文のバックログを効果的に解消する能力を制限する可能性があります。その結果、エンジン性能の回復に対する需要は依然として高いもの、資材の回復ペースの鈍さと熟練労働力の不足により、この成長を最大限に活用する業界の能力は現在、妨げられています。

市場促進要因

エンジンMRO分野の成長は、主に世界の民間・軍用航空機フリートの拡大によって牽引されています。航空会社が燃料効率の向上と持続可能性目標の達成に向けて運航体制を近代化する中、新型機体の導入は長期的なパワープラント保守契約の増加に直結します。フリート規模の拡大はMRO作業量に相乗効果をもたらし、ナローボディ機・ワイドボディ機双方の納入に伴い、定期的なエンジンオーバーホールと性能回復作業が必要となります。ボーイング社が2024年7月に発表した「2024-2043年民間航空機市場見通し」によれば、航空業界では2043年までに約44,000機の新規民間航空機が必要と予測されており、この推移によりライフサイクル支援を必要とするエンジンの設置ベースが大幅に拡大する見込みです。

同時に、老朽化したエンジン資産の維持に対する持続的な需要が市場を牽引しています。新機体の納入遅延により、運航会社は成熟したプラットフォームの耐用年数を延長せざるを得ず、継続的な耐空性を保証するための深度整備や重整備工場への入庫需要が高まっています。この動向は、レガシーエンジンにおける複雑な作業範囲に対応可能なプロバイダーに特に有利に働きます。この活発化を裏付けるように、ルフトハンザ・テクニック社の2024年3月発表『2023年度年次報告書』では、同社のMRO部門収益が前年比18％増の65億ユーロに達したと記されており、その主な要因はエンジンサービスへの強い需要によるものです。さらに、エアバス社が2024年9月に発表した「2024-2043年世界のサービス予測」では、民間航空機サービス市場が2043年までに2,900億米ドル規模に達すると予測されており、この分野の幅広い潜在的可能性を示しています。

市場の課題

持続的なサプライチェーンの混乱は、世界の航空機エンジンMRO市場の成長に対する主要な障壁となっています。高圧タービンブレードなどの重要な独自部品の不足は、深刻な物流上のボトルネックを生み出し、エンジンの修理所要時間を直接的に延長させます。サービスプロバイダーがこれらの必須部品をタイムリーに入手できない場合、エンジンは整備施設で長期間にわたり地上待機状態となり、業界全体の処理能力が実質的に低下します。こうした遅延は、熟練技術者の不足によってさらに悪化し、必要な資材が手元に揃っていても、複雑なオーバーホール作業の完了速度が制限されます。

こうした業務効率の低下はコスト増大を招き、MROプロバイダーと航空会社双方の経営に重くのしかかります。整備指示を効率的に実行できないため、需要が堅調であるにもかかわらず収益認識が遅延し、利益率が圧迫される状況が生じています。国際航空運送協会（IATA）によれば、サプライチェーンの制約により、2025年には世界航空業界に31億米ドルの過剰整備コストが発生すると予測されています。これは主に、老朽化した機体をより長期間運用し続ける必要性に起因します。その結果、整備のペースがエンジンの摩耗速度に追いついていない現状では、航空需要の急増を市場が十分に活用できていない状況です。

市場動向

業界における顕著な動向として、航空会社が資本配分の最適化と次世代推進システム向けの専門技術へのアクセスを追求する中で、独立系およびサードパーティのサービスプロバイダーへのアウトソーシングが増加しています。航空会社は、自社内の重厚なインフラを維持する方針から次第に離れ、代わりに拡張可能なキャパシティと幅広いプラットフォーム能力を提供し、サプライチェーンの変動リスクを軽減する独立系MROネットワークとの提携を選択しています。この戦略的転換により、運航会社は中核となる飛行業務に集中しつつ、専用の外部整備枠を確保することで機材の稼働率を維持できます。例えばスタンダードエアロ社は2025年11月発表の「2025年第3四半期決算」において、前年比20.4％増の15億米ドルの収益を達成したと報告しており、この成長軌道は主に民間エンジンサービスと部品修理の需要増大によって牽引されました。

さらに、リアルタイムエンジン監視のためのデジタルツイン技術の導入は、即時データ伝送と分析を可能にすることで、整備プロトコルを根本的に変革しています。手動によるデータ取得から継続的な無線監視システムへの移行により、運航会社は性能異常を即座に特定し、固定間隔ではなく実際のエンジン状態に基づいて整備工場への入庫スケジュールを設定できます。この移行は機体信頼性を大幅に向上させるとともに、物理的なデータ転送に伴う運用上の非効率性を解消します。この接続性の影響を裏付ける事例として、2025年10月付『Aviation Week』誌「MRO Industry Rolling Daily Updates」のレポートでは、デルタ・テックオプス社がボーイング757機群に無線式クイックアクセスレコーダーを導入した結果、データ遅延が25日間からわずか3分に短縮され、年間数千時間に及ぶ手動データ収集作業が不要になったと報告されています。

よくあるご質問

  • 世界の航空エンジンMRO市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 航空エンジンMRO市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • 航空エンジンMRO市場で最大の市場はどこですか？
  • 航空エンジンMRO市場の成長を牽引している要因は何ですか？
  • 航空エンジンMRO市場の課題は何ですか？
  • 航空エンジンMRO市場における主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の航空エンジン整備市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 航空機タイプ別（固定翼航空機、回転翼航空機）
    • エンドユーザー別（民間航空、軍用航空、その他）
    • エンジンタイプ別（タービンエンジン、ピストンエンジン）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米の航空エンジン整備市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州の航空エンジン整備市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の航空エンジン整備市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの航空エンジン整備市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米の航空エンジン整備市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界の航空エンジン整備市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Lufthansa Technik
  • Rolls-Royce plc
  • RTX Corporation
  • General Electric Company
  • Safran SA
  • ST Engineering
  • Delta Air Lines, Inc.
  • Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited
  • MTU Aero Engines AG
  • Textron Inc

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項