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市場調査レポート
商品コード
1965404
電動モビリティ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:製品タイプ別、電圧タイプ別、バッテリータイプ別、地域別&競合、2021年~2031年Electric Mobility Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Product Type, By Voltage Type, By Battery Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 電動モビリティ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:製品タイプ別、電圧タイプ別、バッテリータイプ別、地域別&競合、2021年~2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の電気自動車市場は、2025年の4,988億米ドルから2031年までに8,232億7,000万米ドルへ拡大し、CAGR8.71%で推移すると予測されております。
電気モーターで駆動される車両およびその運用に必要な充電インフラを含む分野として定義される本市場は、脱炭素化に焦点を当てた厳格な政府規制と、購入者の初期費用を軽減する大幅な財政的補助によって主に支えられています。これらの促進要因は一時的な市場の流行とは異なり、消費者の嗜好の一時的な変化ではなく、自動車産業における持続可能なエネルギー源への永続的な構造的変革を表しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模:2025年 | 4,988億米ドル |
| 市場規模:2031年 | 8,232億7,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 8.71% |
| 最も成長が速いセグメント | 電動二輪車 |
| 最大の市場 | 欧州 |
一方で、業界は公共充電ステーションの不足という重大な課題に直面しており、これが購入を検討される方々の航続距離への不安を強めています。このインフラ不足は、特に電力網が未発達な地域において、電気自動車の普及拡大に対する脅威となっています。こうした運用上の困難にもかかわらず、需要が堅調であることを示すデータとして、中国自動車工業協会は、2024年の新エネルギー車販売台数が約1,290万台に達したと報告しています。このデータは、既存のインフラ上の課題がある中でも、主要市場における旺盛な需要を裏付けるものです。
市場促進要因
バッテリー技術の進歩と製造コストの低下が相まって、世界の電動モビリティ分野における主要な経済的推進力となっています。バッテリーパックが車両総コストの大きな割合を占めるため、正極材料の化学組成やエネルギー密度の継続的な向上は、内燃機関との価格競争力達成に不可欠です。この製造コストの低下により、OEMは購入者向けの導入価格を引き下げることが可能となり、高級車層を超えた潜在市場の拡大につながっています。国際エネルギー機関(IEA)が2024年4月に発表した『Global EV Outlook 2024』によると、リチウムイオン電池パックのコストは2023年に約14%低下しました。この進展は主に原材料価格の下落と製造能力の拡大によるものであり、総所有コスト(TCO)を直接改善する重要な動向です。これにより、持続可能な交通手段がより広範な層にとって経済的に利用可能となります。
同時に、商用車両や公共交通システムの急速な電動化が進み、安定した基盤需要が創出されることで、市場全体の安定化に寄与しています。企業の持続可能性要件や自治体の規制により、物流会社や公共交通機関は老朽化したディーゼル車両をゼロエミッション車に切り替える必要に迫られており、メーカーにとって大規模な受注が保証されています。欧州自動車工業会(ACEA)の2024年1月発表の新規商用車登録報告書によると、欧州連合(EU)域内における充電式電気バン(EVバン)の新規販売台数は、2023年に前年比56.8%増加しました。この強力な商用車分野での普及は、乗用車の成長を補完するとともに、業界の長期的な信頼感を示しています。一方、国際エネルギー機関(IEA)は、2024年の世界の電気自動車販売台数が約1,700万台に達すると予測しており、こうした業界全体の変化と技術進歩の総合的な効果を実証しています。
市場の課題
公共充電ステーションの不足は、電動モビリティ市場の成長にとって重大な制約要因となっています。このインフラ不足は、長距離走行時の充電不安や都市部での充電困難への懸念から消費者の購入意欲を削ぐという、普及を阻む具体的な障壁となっています。車両技術は進歩しているもの、充電インフラの整備遅れがメーカーの市場拡大を制約し、実質的に専用駐車場を有する世帯への販売に限定され、公共ネットワークに依存する一般層の普及を停滞させています。
車両普及とインフラ整備の間のこの拡大する格差は、所有体験を損なうことで市場の可能性を明らかに抑制しています。自動車イノベーション連合(Alliance for Automotive Innovation)によれば、2024年の米国市場では、新規登録された電気自動車48台に対し、新設された公共充電ポートはわずか1基という著しい不均衡が生じました。この偏った比率は、需要に追いついていない支援エコシステムの失敗を浮き彫りにしており、既存ステーションの混雑増加や消費者信頼の低下を招き、持続可能な交通手段への本質的な構造転換を直接的に阻害しています。
市場動向
800ボルトの超高速充電アーキテクチャの導入は、車両のダウンタイムを大幅に削減し、充電速度に関する消費者の懸念を緩和することで、世界の電動モビリティの風景を変革しています。この技術的進化により高出力供給が可能となり、対応車両は数時間ではなくわずか数分で大幅な航続距離を回復できるため、内燃機関の給油プロセスを効果的に模倣します。この動向は長距離移動や大型商用利用を可能にする高出力インフラの同時成長を促進しており、国際エネルギー機関(IEA)が2025年5月に発表した『Global EV Outlook 2025』によれば、150kW以上の電力を供給可能な超急速充電器の設置台数は2024年に50%以上増加し、現在では全世界の公共急速充電器の約10%を占めています。
同時に、V2G(Vehicle-to-Grid)技術の導入により、電気自動車が能動的な電力網資源へと変貌し、その価値提案が根本的に変化しています。双方向のエネルギー流動を可能とするこの革新技術により、EVバッテリーは需要ピーク時に蓄電した電力を電力網へ送り返すことができ、電力網の安定化に寄与するとともに、所有者にとって収益源となる可能性を提供します。この機能は、再生可能エネルギー源の変動性への対応やエネルギーシステム全体のレジリエンス強化において、ますます重要性を増しています。この進展を象徴するように、現代自動車グループは2025年11月のプレスリリースで、2025年末までに韓国において商用V2Gパイロットサービスを開始することを発表しました。キアEV9とヒュンダイIONIQ 9を活用し、再生可能エネルギーの余剰電力管理を行う予定です。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の電動モビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 製品タイプ別(電気自動車、電動二輪車、その他)
- 電圧タイプ別(24V未満、24V-48V、48V超)
- 電池タイプ別(密閉型鉛蓄電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米の電動モビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の電動モビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の電動モビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの電動モビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の電動モビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の電動モビリティ市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Tesla, Inc
- BMW AG
- Nissan Motor Co., Ltd.
- BYD Co., Ltd
- Rivian Automotive, Inc.
- Lucid Group, Inc
- Ford Motor Company
- Volkswagen AG
- Honda Motor Co., Ltd.
- AUDI AG

