電動モビリティ市場の分析と2035年までの予測：タイプ、製品タイプ、サービス、技術、コンポーネント、用途、展開、機器、エンドユーザー

世界の電動モビリティ市場は、2025年の1兆2,000億米ドルから2035年までに11兆5,000億米ドルへと成長し、CAGRは25.7％になると予測されています。世界の電動モビリティ市場は、EVの普及拡大とインフラ整備の進展に支えられています。国際エネルギー機関（2025年）によると、2024年の世界の電気自動車販売台数は1,700万台を超え、自動車販売総数の約20％を占めました。国際エネルギー機関の報告によると、中国では2024年のEV販売台数が900万台を超え、世界のEV販売台数の60％以上を占めました。さらに、米国エネルギー省（2024年）は、充電インフラの拡充に支えられ、米国では350万台以上のEVが走行していると指摘しています。これらの数値は、世界中で電動モビリティが急速に拡大していることを示しています。

電動モビリティ市場において、用途別セグメントには、パーソナルモビリティ、商用輸送、公共交通、物流、緊急サービス、農業、建設・鉱業が含まれます。パーソナルモビリティが市場を牽引しており、充電インフラの改善や支援政策に支えられた電気自動車、二輪車、マイクロモビリティソリューションの普及拡大により、2025年には約7,372億米ドルを占めると見込まれています。商用輸送および物流は、配送車両の電動化やラストマイル接続ソリューションにより急速に拡大しています。公共交通機関は、排出ガスと運営コストを削減するため、電気バスへの移行を加速させています。緊急サービス部門は持続可能な運営のためにEVを徐々に導入しており、農業および建設・鉱業部門では、効率の向上とカーボンフットプリントの削減を目的として電動機械を導入しています。

技術分野別に見ると、電動モビリティ市場にはリチウムイオン電池、全固体電池、鉛蓄電池などが含まれます。リチウムイオン電池は、高いエネルギー密度、長い寿命、および電気自動車への広範な採用により、市場を独占しています。全固体電池は、安全性の向上、急速充電、および高効率性を提供し、次世代のソリューションとして台頭していますが、まだ開発段階にあります。鉛蓄電池は、手頃な価格と信頼性から、低速用途やコスト重視の用途で使用されています。その他の技術には、ニッケル系電池や代替化学系電池などがあります。電池の性能向上、コスト削減、エネルギー効率化に向けた継続的なイノベーションが、電動モビリティのエコシステム全体における先進的な電池技術の採用を後押ししています。

地域別概要

アジア太平洋地域は、中国の圧倒的な存在感とアジア新興国における急速な普及に牽引され、最大の電動モビリティ市場となっています。2024年、中国は世界の電気自動車販売台数の60％弱を占め、新車販売の約3台に1台が電気自動車でした。さらに、中国、欧州、米国を合わせると、世界のEV販売台数の95％近くを占めており、主要市場への需要の集中と、地域全体における強力な製造・政策支援が浮き彫りになっています。

中東・アフリカは、CAGRが約27.4％と予測される、最も急速に成長している電動モビリティ市場です。この成長は、経済の多角化戦略や大規模な投資によって支えられています。例えば、サウジアラビアはEV生産に約500億米ドルを投資し、2030年までにリヤドでのEV普及率を30％にする計画を進めているほか、充電インフラの拡充や支援的な規制も進められています。

主な動向と促進要因

充電インフラの拡充と技術の統合

充電インフラの拡充は、利便性を向上させ、航続距離への不安を軽減することで、電動モビリティ市場を牽引する主要な動向です。国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年には世界中で130万か所以上の公共EV充電スポットが追加され、増加する電気自動車の普及を支えるための急速なネットワーク拡大が反映されています。この成長は、急速充電やスマートグリッド統合技術への投資拡大によってさらに後押しされており、主要市場全体でより効率的かつ広範なEVの利用を可能にしています。

政策主導のゼロエミッション義務化と目標

政策主導のゼロエミッション義務化および内燃機関（ICE）の段階的廃止目標は、自動車の生産と普及における構造的転換を迫ることで、電動モビリティ市場の加速を後押しする主要な要因となっています。欧州連合（EU）は、2035年までに新車およびバンからのCO2排出量を100%削減することを義務付け、事実上、内燃機関車の段階的廃止を進めています。同様に、英国は2030年までに新車販売の80%をゼロエミッション車とすることを目指しており、一方、米国環境保護庁（EPA）の規制により、2032年までに新軽自動車販売の約56%をEVが占めることになる可能性があります。中国では、強力な政策インセンティブに支えられ、2023年の新車販売台数の約37％をNEVが占めており、一方、インドは乗用車および商用車全体において、2030年までのEV普及率に関する野心的な目標を設定しています。

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 市場ハイライト

第3章 市場力学

• マクロ経済分析
• 市場動向
• 市場促進要因
• 市場機会
• 市場抑制要因
• CAGR：成長分析
• 影響分析
• 新興市場
• テクノロジーロードマップ
• 戦略的フレームワーク

第4章 セグメント分析

• 市場規模・予測：タイプ別
  • バッテリー式電気自動車
  • プラグインハイブリッド車
  • ハイブリッド電気自動車
  • 燃料電池自動車
• 市場規模・予測：製品タイプ別
  • 電気自動車
  • 電動三輪車
  • 電動バイク
  • 電気バス
  • 電気トラック
  • 電動スクーター
  • その他
• 市場規模・予測：技術別
  • リチウムイオン電池
  • 全固体電池
  • 鉛蓄電池
  • その他
• 市場規模・予測：コンポーネント別
  • バッテリーパック
  • 電気モーター
  • パワーエレクトロニクス
  • バッテリー管理システム
  • 車載充電器
  • その他
• 市場規模・予測：展開別
  • 一般道路
  • オフロード
  • 航空
  • 船舶
• 市場規模・予測：サービス別
  • 充電インフラサービス
  • バッテリー交換およびエネルギーサービス
  • メンテナンスおよびアフターサービス
  • フリート運用サービス
  • 車両リースおよび資産管理
  • ソフトウェアおよびデジタルプラットフォーム
  • コンサルティングおよびシステム統合サービス
• 市場規模・予測：機器別
  • エネルギー貯蔵
  • 電力変換
  • パワートレイン
  • 制御・安全
  • コネクティビティとインテリジェンス
  • インターフェース
  • その他
• 市場規模・予測：用途別
  • パーソナルモビリティ
  • 商用車
  • 公共交通機関
  • 物流
  • 緊急サービス
  • 農業
  • 建設・鉱業
• 市場規模・予測：エンドユーザー別
  • 一般消費者
  • 法人向け車両
  • 公共交通機関
  • 物流企業
  • 政府および自治体
  • 農業用作業機
  • 建設・鉱業企業

第5章 地域別分析

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • その他ラテンアメリカ地域
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • スペイン
  • イタリア
  • その他欧州地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 韓国
  • 日本
  • オーストラリア
  • 台湾
  • その他アジア太平洋地域
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サブサハラアフリカ
  • その他中東・アフリカ地域

第6章 市場戦略

• 需要と供給のギャップ分析
• 貿易・物流上の制約
• 価格・コスト・マージンの動向
• 市場浸透
• 消費者分析
• 規制概要

第7章 競合情報

• 市場ポジショニング
• 市場シェア
• 競合ベンチマーク
• 主要企業の戦略

第8章 企業プロファイル

• Tesla
• BYD
• NIO
• Rivian Automotive
• XPeng
• Lucid Motors
• Volkswagen
• BMW
• Hyundai Motor
• Ola Electric
• ABB Ltd.
• Siemens Mobility
• ChargePoint Holdings
• NIU Technologies
• Ather Energy
• General Motors

第9章 当社について