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市場調査レポート
商品コード
1938907

トラックplatooning市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：技術タイプ別、インフラタイプ別、自律レベル別、地域別＆競合、2021年～2031年

Truck Platooning Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Technology Type, By Infrastructure Type, By Autonomous Level, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 185 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
トラックplatooning市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：技術タイプ別、インフラタイプ別、自律レベル別、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界のトラック・プラトーニング市場は、2025年の11億4,000万米ドルから2031年までに31億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR 18.46％を達成すると予測されています。トラック・プラトーニングとは、自動化システムと接続技術により複数の商用車を隊列に連結し、後続車両の加速・制動を先頭車両と同期させる技術です。この市場の主な促進要因は、燃料効率の必要性です。緊密な隊列による空気抵抗の低減は、ディーゼル消費量と炭素排出量を大幅に削減します。さらに、この技術は深刻な労働力不足による運用上の制約に対する解決策を提供します。国際道路運輸連合（IRU）によれば、2024年に調査対象36カ国でおよそ360万人のトラック運転手職が未充足であり、既存の労働生産性を向上させる自動化ツールに対する商業的インセンティブの緊急性を浮き彫りにしています。

市場概要
予測期間 2027-2031
市場規模：2025年 11億4,000万米ドル
市場規模：2031年 31億5,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 18.46％
最も成長が速いセグメント 前方衝突回避
最大の市場 北米

しかしながら、市場成長には、規制の断片化や各管轄区域における法規制の不統一という大きな障壁が存在します。貨物輸送ルートは国際境界や州境を越えることが多いため、責任の所在、最低追従距離、試験プロトコルを扱う標準化された法的枠組みの欠如が、複雑なコンプライアンス環境を生み出しています。この法規制の不一致は、利害関係者が世界規模での事業拡大を図る中で、矛盾する交通法規への対応に苦慮するため、商業的な普及を遅らせる要因となっています。

市場促進要因

燃料消費量と運用コストの大幅な削減が、世界のトラック・プラトーニング市場における主要な経済的推進力となっております。車両を近接して連結するプラトーニングシステムは、空力的な影効果を活用し、後続トラックの空気抵抗を最小限に抑えることで、ディーゼル使用量の削減とフリート運営者の利益率向上を実現します。このコスト効率性は、薄利で運営する物流企業にとって極めて重要であり、最大の変動経費において大幅な節約を可能にします。米国運輸省が2024年3月に発表した「ITS導入評価」によれば、AI搭載の自動トラック・プラトーニングモデルは、標準的な長距離輸送と比較し、平均燃料消費量を10％、貨物輸送コスト全体を26.5％削減できることが実証されました。このような測定可能な経済的メリットは、走行距離あたりの支出最適化を目指す長距離運送事業者による急速な導入を促進しています。

同時に、車車間通信（V2V）および自動運転技術の進歩により、プラトーニングは理論上の概念から実用的な商業展開へと移行しつつあります。現代のシステムには、低遅延のデータ交換と冗長センサースイートが組み込まれており、トラックは先頭車両のブレーキ操作に瞬時に反応できるため、高速走行時の安全性を確保しています。この技術の成熟度は、実世界での検証の増加によって証明されています。2025年1月に発表されたKodiak Robotics社の「2024年総括」によると、同社はマーティン・ブラウアー社向けに900件の自動配送を成功裏に完了し、将来のプラトーニング構成に不可欠な自動運転システムの信頼性を実証しました。自動化は労働力の制約を緩和するのに役立つため、これらの革新は労働力の問題を相殺するための戦略的な必要事項になりつつあります。2024年11月に米国トラック輸送協会が報告したように、2024年には米国のトラック業界では約6万人のドライバーが不足しており、輸送能力を維持するために市場が先進技術に依存している実態が浮き彫りになりました。

市場の課題

さまざまな管轄区域における規制の断片化や法律の矛盾は、世界のトラックプラトーニング市場の成長を妨げる大きな障壁となっています。商業貨物輸送ルートは州境や国境を日常的に越えるため、統一された法的枠組みがないことで、責任、最低追従距離、データプライバシーに関する重要な規則が大きく異なる、ばらばらな運用環境が生まれています。この調和の欠如により、技術プロバイダーやフリート運営者は複雑なコンプライアンス要件のパッチワークを乗り切る必要に迫られ、運用コストの増加や法的リスクの発生を招き、スケーラブルな投資を阻んでいます。その結果、利害関係者は輸送ルート全体に標準化されたプラトーニングシステムを導入できず、この技術は広範な商業利用ではなく限定的なパイロットプログラムに留まっています。

この不透明な法的環境の悪影響は、商用車セクター全体に広がる慎重姿勢を示す最近の業界業績データにも反映されています。欧州自動車工業会（ACEA）によれば、2024年の欧州連合（EU）における新規トラック登録台数は6.3％減少しました。同団体はこの縮小の一因として、事業上の不確実性を助長し続ける複雑な規制状況を挙げています。この統計的証拠は、立法上の予測不可能性が、車両更新に必要な資本投資を直接的に阻害し、その結果、プラトーニングのような先進的な自動化技術の世界の物流インフラへの統合が遅れていることを浮き彫りにしています。

市場動向

プラトーニング専用貨物回廊の整備は、混合交通環境の複雑さを回避する分離型インフラを創出することで市場を再構築しています。政府や民間コンソーシアムは、高速で同期した車列走行を支援するため、V2I（車両ーインフラ間通信）センサーを装備した専用高速道路レーンを指定する動きを加速させており、これにより一般道路にしばしば伴う安全リスクや規制上の障壁を軽減しています。このインフラ主導型アプローチは、拠点間での連続的な自律運転を可能にすることで、既に具体的な運用改善をもたらしています。北米貨物効率化協議会（NACFE）の『2025年における自律走行トラックの現状：2024年総括』（2025年1月）によれば、主要物流拠点を結ぶ初の完全自律走行貨物回廊の開設により、従来ルートと比較して輸送時間が25％短縮されました。

同時に、5G対応のセルラーV2X（C-V2X）通信の統合により、従来のWi-Fiベースのプロトコルが置き換えられ、安全で緊密な隊列走行に必要な超低遅延が実現されています。従来の規格とは異なり、C-V2Xはセルラーネットワークを活用することで、非見通し状態においても堅牢な接続性を維持し、後続車両が先頭車両の制動イベントにミリ秒単位で反応することを可能にします。この技術的転換は、自律型物流が求める「クリティカルIoT」アプリケーションを実現するために不可欠です。2024年6月発表のエリクソン・モビリティ・レポートによれば、自律型輸送の信頼性に不可欠な高性能ネットワークを包含する特定カテゴリーであるブロードバンドおよびクリティカルIoT接続数は、2025年末までに26億件に達すると予測されています。

よくあるご質問

  • 世界のトラック・プラトーニング市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • トラック・プラトーニング市場の主な促進要因は何ですか？
  • トラック・プラトーニング市場の最大の市場はどこですか？
  • トラック・プラトーニング市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • トラック・プラトーニング市場の課題は何ですか？
  • トラック・プラトーニング市場における自動化の利点は何ですか？
  • トラック・プラトーニング市場における主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界のトラックplatooning市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 技術タイプ別（アダプティブ・クルーズ・コントロール、前方衝突警報、車線逸脱警報、アクティブ・ブレーキ・アシスト）
    • インフラストラクチャタイプ別（V2V、V2I、GPS）
    • 自律運転レベル別（準自律型、完全自律型）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米のトラックplatooning市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州のトラックplatooning市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域のトラックplatooning市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカのトラックplatooning市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米のトラックplatooning市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界のトラックplatooning市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Daimler Truck AG
  • AB Volvo
  • Paccar Inc
  • Volkswagen Group
  • Hyundai Motor Company
  • Iveco Group
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Continental AG
  • Robert Bosch GmbH
  • Knorr-Bremse AG
  • NXP Semiconductors N.V.

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項