航空機整備・修理・オーバーホール市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、コンポーネント別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の航空機整備・修理・オーバーホール（MRO）市場は、2025年の937億9,000万米ドルから2031年までに1,265億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR5.12％を記録すると予測されています。

この分野は、機体改造や部品修理からエンジン修復に至るまで、航空機の安全性と耐空性を保証するために必要なあらゆるサービスを網羅しています。この市場成長を牽引する主な要因としては、世界の民間航空機フリートの急速な拡大と、老朽化航空機の耐用年数延長が挙げられます。いずれも規制基準を満たすために厳格かつ頻繁な整備が必要となります。この重要な経済規模を裏付けるように、航空機整備ステーション協会（ARSA）の報告によれば、国際的な整備市場における年間直接支出額は2024年に1,000億米ドルを超えました。

市場概要
予測期間	2027年～2031年
市場規模：2025年	937億9,000万米ドル
市場規模：2031年	1,265億5,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年	5.12％
最も成長が速いセグメント	固定翼航空機
最大の市場	北米

しかしながら、市場は持続的に脆弱な世界のサプライチェーンという重大な障壁に直面しています。必須の原材料やスペアパーツの調達遅延により、整備のターンアラウンドタイムが長期化し、運用上のボトルネックが生じており、サービス全体の容量を制限しています。この物流上の圧迫は、熟練した技術労働力の不足によってさらに悪化するケースが多く、航空機整備サービスに対する需要の高まりを、プロバイダーが十分に活用する能力を制限しています。

市場促進要因

世界の航空旅客輸送量と機体稼働率の回復は、MRO（整備・修理・オーバーホール）分野にとって極めて重要な触媒として機能しています。航空会社が回復する旅行需要を満たすために運航頻度を増やすにつれ、航空機の稼働率が著しく上昇し、強制的な整備イベントを引き起こす飛行サイクルと飛行時間の蓄積が加速しています。この高まる運航ペースにより、安全基準の遵守とダウンタイムの最小化を確保するため、より頻繁なライン整備、Aチェック、部品交換が必要となっています。2025年1月発表の国際航空運送協会（IATA）『2024年旅客市場年次分析』によれば、世界の有償旅客キロ（RPK）は前年比10.4％増加し、高強度運航への力強い回復を示しています。これはMROプロバイダーにとってサービス量の増加を意味します。

同時に、エンジンオーバーホールや部品修理の需要増加が市場内での価値創出を加速させています。エンジンは整備において最も資本集約的な分野であるため、過酷な環境下での高稼働率は摩耗を早め、高額な性能回復のための工場整備や寿命制限部品の交換を必要とします。2025年1月、RTXは『2024年第4四半期決算』において、Pratt & Whitney部門の売上が18％増加したと報告しました。これは主に民間航空機のアフターマーケット需要拡大によるものです。この動向は、航空会社が信頼性を最優先する中で推進システム整備が財務的に重要であることを示しており、世界の民間航空機サービス市場が2044年までに年間3,110億米ドル規模に達するというAirbusの2025年予測によって裏付けられています。

市場の課題

世界のサプライチェーンの脆弱性が持続していることが、航空機MRO市場の拡大を阻む主要な障壁として残っています。この課題は、重要な予備部品や原材料の確保における深刻な遅延として顕在化し、直接的に整備のターンアラウンドタイムを延長させ、修理施設の実効的な稼働能力を低下させています。MRO事業者が部品を迅速に調達できない場合、航空機は長期間にわたり運航停止状態となり、業界がサービス需要の全量を吸収することを妨げる運用上のボトルネックが生じます。この非効率性は収益創出を制限し、高い市場需要にもかかわらず施設が潜在能力を下回る稼働を余儀なくされます。

さらに、こうした物流上の負担は財政的負担を伴う環境を生み出し、整備事業の経済的持続可能性を損ないます。部品の不足により、より古い、より多くの整備を必要とする航空機への依存を余儀なくされる一方で、サプライチェーンは増加した整備頻度を支えきれません。国際航空運送協会（IATA）によれば、2025年にはサプライチェーンの混乱により航空業界に110億米ドル以上の過剰コストが発生すると推定され、そのうち約31億米ドルは老朽化した機体を運用し続けるために必要な追加整備費用に起因するとされています。この財政的圧迫は、サプライチェーンの不安定さが市場の需要を持続可能な成長に転換する能力を直接阻害している実態を示しています。

市場動向

AIベースの予知保全の導入は、運用を事後対応型からデータ駆動型の予防戦略へと転換させることで、市場を根本的に再構築しています。MROプロバイダーはセンサーベースのアルゴリズムと機械学習を統合し、リアルタイムでの部品状態監視を強化し、これにより、運航スケジュールを乱す前に故障を正確に予測することが可能となりました。この技術的変革は、予期せぬ運航停止を軽減することで、機体の稼働率と運航信頼性を大幅に向上させています。この技術の運用効果を実証する事例として、ルフトハンザ・テクニック社（2025年4月）のプレスリリース『LATAM航空、Lufthansa Technikのデジタルプラットフォーム「AVIATAR」を採用』によれば、LATAM航空におけるプラットフォームの「予知保全分析」導入後の初期結果として、遅延・欠航が20％減少したことが確認されています。

同時に、世界の電子商取引の持続的な急増と物流サプライチェーンの再構築を背景に、旅客機から貨物機への改造加速が主要な動向として浮上しています。専用航空貨物輸送能力への需要が新型貨物機の生産を上回る中、リース会社や運航会社は収益を生み出すライフサイクルを延長するため、古い旅客機の積極的な転用を進めています。この構造的変化は、複雑な機体改造を実施可能なMRO施設にとって堅調な収益源を生み出しています。この長期的な需要を反映し、Airbusによる2025年10月発表の『2025年貨物機世界の市場予測』によれば、世界の貨物機機材は2044年までに45％増加し3,420機に達すると予測されています。この増加分のうち、旅客機から貨物機への転換機が1,670機を占める見込みです。

よくあるご質問

• 世界の航空機整備・修理・オーバーホール（MRO）市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に937億9,000万米ドル、2031年までに1,265億5,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.12%です。
• 最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • 固定翼航空機です。
• 最大の市場はどこですか？
  • 北米です。
• 航空機MRO市場の拡大を阻む主要な障壁は何ですか？
  • 世界のサプライチェーンの脆弱性です。
• 航空機MRO市場における市場促進要因は何ですか？
  • 世界の航空旅客輸送量と機体稼働率の回復です。
• エンジンオーバーホールや部品修理の需要増加は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 市場内での価値創出を加速させています。
• AIベースの予知保全の導入は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 運用を事後対応型からデータ駆動型の予防戦略へと転換させ、市場を根本的に再構築しています。
• 旅客機から貨物機への改造加速はどのような背景がありますか？
  • 電子商取引の持続的な急増と物流サプライチェーンの再構築です。
• 航空機MRO市場に参入している主要企業はどこですか？
  • AAR Corporation、Airbus SAS、Boeing Company、Bombardier Inc.、Lockheed Martin Corporation、GE Aviation、ST Engineering、Safran SA、Lufthansa Technik AG、Honeywell Aerospaceです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の航空機整備・修理・オーバーホール市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 航空機タイプ別（固定翼航空機、回転翼航空機）
  • コンポーネント別（エンジンMRO、アビオニクスMRO、機体MRO、客室MRO、着陸装置MRO、その他）
  • エンドユーザー別（民間、軍事、航空）
  • 地域別
  • 企業別（2025年）
• 市場マップ

第6章 北米の航空機整備・修理・オーバーホール市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の航空機整備・修理・オーバーホール市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の航空機整備・修理・オーバーホール市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの航空機整備・修理・オーバーホール市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の航空機整備・修理・オーバーホール市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の航空機整備・修理・オーバーホール市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• AAR Corporation
• Airbus SAS
• Boeing Company
• Bombardier Inc.
• Lockheed Martin Corporation
• GE Aviation
• ST Engineering
• Safran SA
• Lufthansa Technik AG
• Honeywell Aerospace

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項