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市場調査レポート
商品コード
2000032
中型および大型商用車の世界市場レポート 2026年Medium And Heavy Commercial Vehicles Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 中型および大型商用車の世界市場レポート 2026年 |
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出版日: 2026年03月26日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
中型および大型商用車の市場規模は、近年力強く拡大しています。2025年の3,633億6,000万米ドルから、2026年には3,953億3,000万米ドルへと、CAGR8.8％で成長すると見込まれています。過去数年間の成長要因としては、貨物輸送の増加、インフラ整備、ディーゼルエンジンの普及、都市化の影響、物流セクターの拡大などが挙げられます。
中型・大型商用車市場の規模は、今後数年間で力強い成長が見込まれています。2030年には5,475億5,000万米ドルに達し、CAGRは8.5％となる見込みです。予測期間におけるこの成長は、排出ガス規制、電動化へのインセンティブ、スマートな車両管理、燃費効率への需要、建設活動の拡大に起因すると考えられます。予測期間における主な動向としては、電動中型・大型商用車への移行、テレマティクスおよびフリート分析の導入、特殊用途トラックの需要拡大、代替燃料車の成長、総所有コスト（TCO）への注力が挙げられます。
拡大を続けるEコマース分野が、中型・大型商用車市場の拡大を牽引すると予想されます。Eコマースの急増は、インターネット普及率の向上、オンラインショッピングの利便性、そして技術の進歩によるものであり、これらはCOVID-19パンデミックによってさらに加速されました。中型・大型商用車は、大量の商品を長距離にわたって効率的に輸送することを可能にし、それによってタイムリーな配送を確保し、サプライチェーンを最適化することで、Eコマースにおいて極めて重要な役割を果たしています。例えば、2024年5月、米国商務省傘下の政府機関である国勢調査局の報告書によると、2023年のEコマース売上高は約1兆1,187億米ドルに達したことが示されました。2024年第1四半期の小売売上高総額は1兆8,200億米ドルと推計されており、電子商取引の売上高は2023年同期比で8.5%（±1.1%）増加したのに対し、小売売上高総額は2.8%（±0.5%）の伸びにとどまりました。したがって、電子商取引活動の拡大が、中型・大型商用車市場の成長を後押ししています。
中型・大型商用車市場の主要企業は、変化する市場の需要に応え、燃費効率、性能、および持続可能性を向上させるため、高積載能力トラックなどの先進的な製品の開発に注力しています。高積載能力トラックは、そのカテゴリーの標準的な制限を超えることも多い、大量の貨物を運搬するように設計されています。例えば、2023年10月、インドを拠点とする商用車メーカーのアショク・レイランド社は、中型商用車（ICV）セグメントにおいて、車両総重量（GVW）18.49トンの「Ecomet Star 1915」トラックを発表しました。このトラックは、12.91トンという驚異的な積載能力を備えており、重作業用途に適しています。450 Nmのトルクを発生する堅牢な110 kW（150 hp）のH4エンジンを搭載しており、長距離走行においても強力な性能を発揮します。さらに、新設計の幅広2.34メートルの荷台を標準装備し、積載効率を向上させています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の中型および大型商用車市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- Eモビリティと交通の電動化
- サステナビリティ、気候技術、循環型経済
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- インダストリー4.0とインテリジェント製造
- デジタル化、クラウド、ビッグデータ、サイバーセキュリティ
- 主要動向
- 大型商用車の電動化への移行
- テレマティクスおよびフリート分析の導入
- 業務用トラックの需要拡大
- 代替燃料車の成長
- 総所有コスト（TCO）への注力
第5章 最終用途産業の市場分析
- 物流・運輸会社
- 建設・鉱業会社
- 公共交通事業者
- 防衛・政府機関
- 車両管理事業者
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の中型および大型商用車市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の中型および大型商用車市場規模、比較、成長率分析
- 世界の中型および大型商用車市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界の中型および大型商用車市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- 車両タイプ別
- トラック、バス、建設・鉱山用機器
- 車両総重量別
- 中型商用車（MCV）、大型商用車（HCV）
- 推進タイプ別
- 内燃機関（IC）、プラグインハイブリッド電気自動車、バッテリー電気自動車、代替燃料車
- 積載量別
- 3.5～7.5トン、7.5～16トン、16トン以上
- 用途別
- 物流・輸送、建設・鉱業、旅客輸送、防衛・政府
- サブセグメンテーション、タイプ別：トラック
- 小型トラック、中型トラック、大型トラック、特殊用途トラック、冷蔵トラック
- サブセグメンテーション、タイプ別：バス
- 路線バス、長距離バス、スクールバス、観光バス、電気バス
- サブセグメンテーション、タイプ別：建設・鉱山用機器
- 油圧ショベル、ブルドーザー、ダンプトラック、ローダー、グレーダー
第10章 地域別・国別分析
- 世界の中型および大型商用車市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界の中型および大型商用車市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 中型および大型商用車市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 中型および大型商用車市場：企業評価マトリクス
- 中型および大型商用車市場：企業プロファイル
- Volkswagen AG
- Toyota Motor Corporation
- Ford Motor Company
- Mercedes-Benz Group AG
- Hyundai Motor Company
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- Daimler Truck AG, AB Volvo, Tata Motors Limited, PACCAR Inc, Isuzu Motors Limited, Mitsubishi Motors Corporation, Dongfeng Motor Corporation, Scania AB, Iveco S.p.A., Mahindra & Mahindra Limited, MAN SE, Beiqi Foton Motor Co. Ltd., Ashok Leyland Limited, Mack Trucks Inc., Force Motors Limited
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 中型および大型商用車市場2030：新たな機会を提供する国
- 中型および大型商用車市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- 中型および大型商用車市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
