|
市場調査レポート
商品コード
1999949
燃料電池電気自動車の世界市場レポート 2026年Fuel Cell Electric Vehicle Global Market Report 2026 |
||||||
カスタマイズ可能
適宜更新あり
|
|||||||
| 燃料電池電気自動車の世界市場レポート 2026年 |
|
出版日: 2026年03月26日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
|
概要
燃料電池電気自動車（FCEV）の市場規模は、近年飛躍的に拡大しています。2025年の30億8,000万米ドルから、2026年には41億1,000万米ドルへと、CAGR33.7％で成長すると見込まれています。これまでの成長は、政府による初期の水素関連施策、自動車排出ガス規制、燃料電池への研究資金、FCEVの試験導入、およびエネルギー多様化への取り組みに起因すると考えられます。
燃料電池電気自動車（FCEV）の市場規模は、今後数年間で飛躍的な成長が見込まれています。2030年には128億1,000万米ドルに達し、CAGRは32.8%となる見込みです。予測期間におけるこの成長は、水素インフラへの投資、脱炭素化目標、燃料電池の耐久性の向上、商用車への導入、水素モビリティにおける官民パートナーシップなどに起因すると考えられます。予測期間における主な動向としては、水素を動力源とするゼロエミッション車、水素充填インフラの拡充、長距離走行可能な燃料電池車の開発、大型FCEVの導入への注力、燃料電池システムの効率向上などが挙げられます。
電気自動車の普及拡大は、燃料電池電気自動車（FCEV）市場の成長を牽引すると予想されます。電気自動車は、車載バッテリーパックからのエネルギーを利用して、1つまたは複数の電気モーターで駆動します。電気自動車とFCEVのいずれも、温室効果ガスの排出削減や大気質の改善など、大きな環境上の利点を提供し、持続可能な交通の未来に貢献しています。例えば、2024年3月、フランスに本部を置く政府間機関である国際エネルギー機関（IEA）は、2023年に世界で約1,400万台の電気自動車が登録され、2022年の登録台数1,050万台から35％増加したと報告しました。2023年の自動車販売総数に占める電気自動車の割合は18％となり、前年の14％から上昇しました。この成長はEV市場の勢いが強まっていることを示しており、2023年には週間登録台数が25万台を超えました。特に、同年の電気自動車の総保有台数の70％をバッテリー式電気自動車が占めました。このように、電気自動車の普及拡大が、燃料電池電気自動車市場の成長を後押ししています。
燃料電池車市場の主要企業も、水素燃料電池技術を活用したプロトタイプを含む画期的な製品の開発に注力しています。水素燃料電池車のプロトタイプは、水素と酸素の化学反応を利用して電気モーターに電力を供給する、実験的な水素燃料電池パワートレインを統合しています。例えば、日本の自動車メーカーであるトヨタ自動車株式会社は、2023年9月に「ハイラックス」を発表しました。この水素燃料電池電気自動車のプロトタイプは、燃料電池電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車といった多様なパワートレインソリューションを通じて、カーボンフリーなモビリティの実現を目指しています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の燃料電池電気自動車市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- Eモビリティと交通の電動化
- サステナビリティ、気候技術、循環型経済
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- インダストリー4.0とインテリジェント製造
- IoT、スマートインフラストラクチャ、コネクテッド・エコシステム
- 主要動向
- 水素を動力源とするゼロエミッション車
- 水素充填インフラの拡充
- 長距離走行可能な燃料電池車の開発
- 大型FCEVの導入への注力
- 燃料電池システムの効率向上
第5章 最終用途産業の市場分析
- 乗用車購入者
- 商用車フリート事業者
- 公共交通機関
- 物流・貨物輸送事業者
- 政府のモビリティプログラム
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の燃料電池電気自動車市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の燃料電池電気自動車市場規模、比較、成長率分析
- 世界の燃料電池電気自動車市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界の燃料電池電気自動車市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- タイプ別
- 高分子電解質膜燃料電池（PEMFC）、リン酸型燃料電池、その他のタイプ
- 範囲別
- 短距離、長距離
- 車両タイプ別
- 乗用車、小型商用車、大型商用車
- サブセグメンテーション、タイプ別：高分子電解質膜型燃料電池（PEMFC）
- 低温、高温
- サブセグメンテーション、タイプ別：リン酸型燃料電池（PAFC）
- 大型車両向けPAFCシステム、中型車両向けPAFCシステム
- サブセグメンテーション、タイプ別：その他のタイプ
- 固体酸化物形燃料電池（SOFC）、アルカリ形燃料電池（AFC）、直接メタノール形燃料電池（DMFC）
第10章 地域別・国別分析
- 世界の燃料電池電気自動車市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界の燃料電池電気自動車市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 燃料電池電気自動車市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 燃料電池電気自動車市場：企業評価マトリクス
- 燃料電池電気自動車市場：企業プロファイル
- Volkswagen AG
- Toyota Motor Corporation
- Mercedes-Benz Group
- General Motors
- Mitsubishi Corporation
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- Honda Motor Co. Ltd., FAW Group Ltd., SAIC Motor Corp. Ltd., Hyundai Motor Group, Nissan Motor Co. Ltd., Audi AG, Renault Group, Bayerische Motoren Werke AG, Iveco Group N.V., Dongfeng Motor Corporation, Denso Global, Tata Motors Limited, Ashok Leyland, Kenworth Truck Company, Dayun Automobile Co. Ltd.
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 燃料電池電気自動車市場2030：新たな機会を提供する国
- 燃料電池電気自動車市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- 燃料電池電気自動車市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
