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市場調査レポート
商品コード
1999925
電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場レポート 2026年EV Battery Recycling Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場レポート 2026年 |
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出版日: 2026年03月26日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
EVバッテリーのリサイクル市場規模は、近年飛躍的に拡大しています。2025年の38億2,000万米ドルから、2026年には48億8,000万米ドルへと、CAGR27.7％で成長すると見込まれています。過去数年間の成長要因としては、EVの普及拡大、リチウムイオン電池の商用化、原材料の不足、初期段階のリサイクル規制、およびバッテリー廃棄物の発生が挙げられます。
EVバッテリーリサイクル市場の規模は、今後数年間で飛躍的な成長が見込まれています。2030年には127億7,000万米ドルに達し、CAGRは27.2％となる見込みです。予測期間におけるこの成長は、リサイクル義務の強化、重要鉱物の供給確保、使用済みEVバッテリーの増加、リサイクルインフラへの投資、循環型経済の目標などに起因すると考えられます。予測期間における主な動向としては、リチウムイオン電池のリサイクル能力の拡大、湿式冶金プロセスの導入、重要鉱物の回収への注目の高まり、リサイクルプラントへの自動化の統合、クローズドループ型電池サプライチェーンの成長などが挙げられます。
今後数年間、電気自動車（EV）の販売台数の増加が、EVバッテリーリサイクル市場の成長を牽引すると予想されます。EVとは、電力によって部分的または完全に駆動され、電動モーターの稼働にバッテリーを依存する車両のことです。EVバッテリーには重要鉱物が含まれており、使用済みバッテリーのリサイクルを通じて回収され、電気自動車用の新しいバッテリーの製造に再利用することができます。例えば、フランスに本部を置く独立政府間機関である国際エネルギー機関（IEA）が発表した『Global Electric Vehicle Outlook 2023』によると、世界のEV保有台数は2022年の約3,000万台から2030年までに約2億4,000万台へと増加すると予測されており、これはCAGR約30%に相当します。EVの販売台数は、2025年に2,000万台を超え、2030年までに4,000万台を超えると予想されており、それぞれ自動車総販売台数の20％以上、30％以上を占めることになります。したがって、EV販売台数の増加が、EVバッテリーリサイクル市場の成長需要を牽引しています。
EVバッテリーリサイクル市場で事業を展開する主要企業は、顧客に信頼性の高いサービスを提供するため、戦略的提携に注力しています。戦略的提携とは、戦略的目標に沿った共通の目的を達成するために協力する、独立した組織間の相互に有益なパートナーシップを指します。例えば、2023年7月、カナダを拠点とする世界のリチウムイオン電池資源回収企業であるLi-Cycle Private Limitedと、中国を拠点とする一次リチウム電池メーカーであるEVE Energy Co., Ltd.は、リチウムイオン電池のリサイクルソリューションを検討するための覚書を締結しました。この提携には、EVE社がマレーシアおよびハンガリーに新設予定の施設から発生するバッテリー製造スクラップのリサイクルが含まれており、EVE社の環境目標を支援すると同時に、効率的で低排出なバッテリーリサイクルソリューションに注力するLi-Cycle社の取り組みとも合致しています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- サステナビリティ、気候技術、循環型経済
- Eモビリティと交通の電動化
- インダストリー4.0とインテリジェント製造
- デジタル化、クラウド、ビッグデータ、サイバーセキュリティ
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- 主要動向
- リチウムイオン電池のリサイクル能力の拡大
- 湿式冶金プロセスの導入
- 重要鉱物の回収への注目が高まっています
- リサイクルプラントへの自動化の導入
- クローズドループ型バッテリーサプライチェーンの拡大
第5章 最終用途産業の市場分析
- EVメーカー
- バッテリーメーカー
- リサイクル企業
- エネルギー貯蔵プロバイダー
- 自動車OEMメーカー
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場規模、比較、成長率分析
- 世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- リサイクルプロセス別
- 熱冶金プロセス、湿式冶金プロセス、直接リサイクルまたは物理的分離
- 電池の化学組成別
- リチウムイオン（NMC、NCA）、リン酸鉄リチウム（LFP）、酸化マンガンリチウム（LMO）、ニッケル水素（NiMH）、新興EVバッテリー化学組成
- 車両タイプ別
- 乗用電気自動車、商用電気自動車（LCV、トラック、バス）
- 電池の供給源別
- 使用済みEVバッテリー、製造スクラップ（ギガファクトリー廃棄物）、保証・リコール対象バッテリー
- サブセグメンテーション、タイプ別：熱冶金プロセス
- 高温製錬・焙焼、金属合金の回収、灰・スラグの管理
- サブセグメンテーション、タイプ別：湿式製錬プロセス
- 酸浸出、溶媒抽出、沈殿・精製、電解精錬
- サブセグメンテーション、タイプ別：直接リサイクルおよび物理的分離
- 機械的破砕・シュレッディング、電極材料の回収、カソードの再生・再利用、電池部品の選別・ふるい分け
第10章 地域別・国別分析
- 世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 電気自動車用バッテリーリサイクル市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 電気自動車用バッテリーリサイクル市場：企業評価マトリクス
- 電気自動車用バッテリーリサイクル市場：企業プロファイル
- Glencore plc
- Umicore NV/SA
- Li-Cycle Corp.
- Redwood Materials Inc.
- ACCUREC-Recycling GmbH
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- American Manganese Inc., Cirba Solutions, Fortum Oyj, Ecobat Solutions, Neometals Ltd., Recyclico Battery Materials Inc., Ascend Elements, TES-Amm, Attero Recycling, LOHUM Cleantech, BatX Energies, LICO Materials, G & P Batteries Limited, NavPrakriti
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 電気自動車用バッテリーリサイクル市場2030：新たな機会を提供する国
- 電気自動車用バッテリーリサイクル市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- 電気自動車用バッテリーリサイクル市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
