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市場調査レポート
商品コード
1932757
船舶用推進エンジンの世界市場レポート 2026年Marine Propulsion Engines Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 船舶用推進エンジンの世界市場レポート 2026年 |
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出版日: 2026年01月27日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
船舶用推進エンジンの市場規模は、近年着実に拡大しております。2025年の269億8,000万米ドルから、2026年には282億1,000万米ドルへと、CAGR4.5％で成長が見込まれております。過去数年間の成長要因としては、世界の海上貿易の拡大、ディーゼル推進の主流化、高出力エンジンへの需要、造船業の拡大、燃料コストの最適化などが挙げられます。
船舶推進エンジン市場規模は今後数年間、着実な成長が見込まれます。2030年には337億5,000万米ドルに達し、CAGRは4.6％となる見通しです。予測期間における成長要因としては、脱炭素化規制、代替燃料の導入、デジタルエンジン制御システム、効率性重視の船舶アップグレード、グリーンシッピング構想などが挙げられます。予測期間における主な動向としては、低排出推進システムの採用、LNGおよびデュアルフューエルエンジンへの移行、船隊近代化プログラムの拡大、高効率エンジンへの需要、スマートエンジンモニタリングの拡充などが挙げられます。
国際海上貿易の成長は、今後数年間で船舶用推進エンジン市場を牽引すると予想されます。海上貿易とは、船舶を用いて海を越えて貨物を輸送する事業です。船舶用推進システムは、船舶の効率的な航行を可能にするとともに、安全性の向上、運用コストの削減、海運業界における排出量の最小化を実現します。したがって、国際海上貿易の増加は船舶用推進エンジンの需要拡大につながります。例えば、2024年10月に国連貿易開発会議（UNCTAD：国連の常設政府間機関、スイスに本部を置く）が発表した報告書によりますと、海上貿易の成長率はトンマイルベースで2023年の4.2％から2024年には5.1％に上昇し、成長率が21.4％増加したことを示しております。海上貿易総量も、2023年の5,047海里から2024年には5,186海里へと、約2.8%増加しました。したがって、国際海上貿易の拡大が、船舶用推進エンジン市場を活気づけています。
補助エンジンの革新も、船舶用推進エンジン市場の主要企業にとって注目の的となっています。補助エンジンは二次的な動力源として機能し、主推進以外の機能に追加のエネルギーを供給します。2023年9月、英国を代表する船舶用エンジンメーカーであるパーキンズ・エンジンズ社は、パーキンズE44およびE70B補助エンジンを発売しました。これらのエンジンは、さまざまな船舶用途向けに設計されており、さまざまな船舶に柔軟で構成可能な動力ソリューションを提供します。耐久性を優先した設計で、500時間のサービス間隔と低メンテナンス性を誇ります。パーキンズ・エンジンズは、コンパクトな設計、設置の容易さ、高い稼働率に重点を置き、さまざまな分野のエンドユーザーに信頼性の高い効率的な補助動力ソリューションを提供することを目指しています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の船舶用推進エンジン市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- サステナビリティ、気候技術、循環型経済
- 電気モビリティと輸送の電動化
- インダストリー4.0とインテリジェント製造
- デジタル化、クラウド、ビッグデータ、サイバーセキュリティ
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- 主要動向
- 低排出推進システムの採用
- LNGおよびデュアル燃料エンジンへの移行
- フリート近代化プログラムの拡大
- 高効率エンジンの需要
- スマートエンジンモニタリングの拡大
第5章 最終用途産業の市場分析
- 商船会社
- 造船会社
- 防衛関連機関
- オフショア船舶運航事業者
- 旅客船舶運航事業者
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の船舶用推進エンジン市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の船舶用推進エンジン市場規模、比較、成長率分析
- 世界の船舶用推進エンジン市場の実績：規模と成長、2020年～2025年
- 世界の船舶用推進エンジン市場の予測：規模と成長、2025年～2030年、2035年
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- エンジンタイプ別
- 2ストロークエンジン、4ストロークエンジン
- 船舶タイプ別
- 貨物船またはコンテナ船、タンカー、ばら積み貨物船、オフショア船舶、旅客船
- 出力範囲別
- 1,001～5,000馬力、5,001～10,000馬力、10,001～20,000馬力、20,000馬力以上
- 燃料タイプ別
- 軽油、重油、天然ガス
- 用途別
- 商用、防衛、旅客
- サブセグメンテーション、タイプ別：2ストロークエンジン
- 低速クロスヘッド2ストロークエンジン、中速トランクピストン2ストロークエンジン、ディーゼル燃料2ストロークエンジン、デュアル燃料2ストロークエンジン（ディーゼルとガス）、液化天然ガス（LNG）2ストロークエンジン、重油2ストロークエンジン、電子制御式2ストロークエンジン、機械制御式2ストロークエンジン
- サブセグメンテーション、タイプ別：4ストロークエンジン
- 中速4ストロークエンジン、高速4ストロークエンジン、ディーゼル燃料4ストロークエンジン、ガス燃料4ストロークエンジン、デュアル燃料4ストロークエンジン（ディーゼルとガス）、液化天然ガス（LNG）4ストロークエンジン、リーンバーン4ストロークエンジン、火花点火式4ストロークエンジン、ターボチャージャー付き4ストロークエンジン
第10章 地域別・国別分析
- 世界の船舶用推進エンジン市場：地域別、実績と予測、2020年～2025年、2025年～2030年、2035年
- 世界の船舶用推進エンジン市場：国別、実績と予測、2020年～2025年、2025年～2030年、2035年
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 船舶用推進エンジン市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 船舶用推進エンジン市場：企業評価マトリクス
- 船舶用推進エンジン市場：企業プロファイル
- Caterpillar lnc.
- Daihatsu Diesel Mfg Co. Ltd
- Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
- Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
- Rolls-Royce Holdings Plc
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- Wartsila Corporation, Yanmar Holdings Co. Ltd., Scania AB, MAN Energy Solutions, Cummins Inc., AB Volvo Penta, Kawasaki Heavy Industries Ltd., Fairbanks Morse Defense, Anglo Belgian Corporation, Nigata Power Systems Co. Ltd., Deutz AG, WinGD, Yamaha Motor Co. Ltd., China Shipbuilding Corporation
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 船舶用推進エンジン市場2030年：新たな機会を提供する国
- 船舶用推進エンジン市場2030年：新たな機会を提供するセグメント
- 船舶用推進エンジン市場2030年：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
