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市場調査レポート
商品コード
1932712
レーンセンタリングコントロールシステムの世界市場レポート 2026年Lane Centering Control System Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| レーンセンタリングコントロールシステムの世界市場レポート 2026年 |
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出版日: 2026年01月27日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
車線中央維持制御システム市場規模は近年急速に拡大しております。2025年の31億1,000万米ドルから2026年には36億7,000万米ドルへ、CAGR 18.0％で成長が見込まれます。過去数年間の成長要因としては、自動車安全規制の強化、乗用車生産台数の増加、センサー技術の進歩、運転快適性への需要、高速道路交通量の増加などが挙げられます。
車線中央維持制御システムの市場規模は、今後数年間で急速な成長が見込まれます。2030年には71億5,000万米ドルに達し、CAGRは18.1％となる見込みです。予測期間における成長要因としては、自動運転車への移行、AIベースの知覚システムの統合、ADAS機能の拡充、コネクテッドカー技術への投資、ソフトウェア定義車両の採用などが挙げられます。予測期間における主な動向としては、ADAS（先進運転支援システム）の統合、半自動運転機能の成長、道路安全性の向上への需要、電気自動車への採用、ソフトウェア中心の車両アーキテクチャなどが挙げられます。
今後、交通事故件数の増加が車線中央維持制御システム市場の成長を促進すると予想されます。交通事故の増加は、携帯電話やデジタル機器による注意散漫運転が原因で、運転者の反応時間を遅らせています。車線中央維持制御システムは、車両を車線内に積極的に維持し、意図しない車線逸脱を防止することで道路の安全性を高めます。特に長距離高速道路走行時において、運転者の疲労軽減と安定性の向上に寄与します。例えば、米国政府機関である国家道路交通安全局（NHTSA）によれば、2023年の交通事故による負傷者数は244万2,581人と推計され、2022年の238万人から2.5％増加しました。したがって、交通事故への懸念の高まりが、車線中央維持制御システム市場の成長を促進しております。
車線中央維持制御システム市場の主要企業は、適切な車線位置を維持するための追加支援を提供することで運転安全性を向上させる、車線維持支援技術などの革新に注力しています。車線維持支援技術は、合図なしに車両が車線を外れた場合に、車両を車線内に優しく誘導することで、意図しない車線逸脱を防止します。この技術は車線逸脱警報システムと連携して作動し、運転者の注意散漫や疲労による事故率の低減と安全性の向上を図ります。例えば、2023年2月には、ドイツのテクノロジー企業であるZFフリードリヒスハーフェンAGが、PACCARトラック向けにOnTraX車線維持支援技術を導入しました。この技術は、意図しない車線逸脱が原因で発生するトラック事故の32％削減を目標としています。OnTraXは、トラックが車線内にあり、時速40マイル（約64km/h）以上、つまり巡航速度で走行していることを検知すると作動します。本システムは前方カメラを用いて車線境界を識別し、車線維持を可能にします。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界のレーンセンタリングコントロールシステム市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- 人工知能（AI）と自律型AI
- デジタル化、クラウド、ビッグデータ、サイバーセキュリティ
- IoT、スマートインフラストラクチャ、コネクテッド・エコシステム
- Eモビリティと交通の電動化
- 主要動向
- ADAS（先進運転支援システム）の統合
- 半自動運転機能の成長
- 強化された道路安全への需要
- 電気自動車への導入
- ソフトウェア中心の車両アーキテクチャ
第5章 最終用途産業の市場分析
- 自動車メーカー
- 電気自動車メーカー
- 自動運転車開発企業
- 商用車メーカー
- ADASシステムインテグレーター
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界のレーンセンタリングコントロールシステム市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界のレーンセンタリングコントロールシステム市場規模、比較、成長率分析
- 世界のレーンセンタリングコントロールシステム市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界のレーンセンタリングコントロールシステム市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- コンポーネント別
- センサー、アクチュエーター、電子制御ユニット、ソフトウェア
- 技術別
- カメラベース、レーダーベース、ライダーベース
- 車両タイプ別
- 乗用車、商用車、電気自動車、自動運転車
- 販売チャネル別
- OEMメーカー、アフターマーケット
- 用途別
- アダプティブ・クルーズ・コントロール、渋滞時自動運転支援、高速道路運転支援、緊急車線逸脱防止
- サブセグメンテーション、タイプ別：センサー
- カメラセンサー、レーダーセンサー、LiDARセンサー
- サブセグメンテーション、タイプ別：アクチュエータ
- 電動パワーステアリング（EPS）アクチュエーター、ブレーキアクチュエーター、スロットルアクチュエーター、ステアリングコラムアクチュエーター
- サブセグメンテーション、タイプ別：電子制御ユニット
- 中央制御ユニット、ドメイン制御ユニット、ADAS（先進運転支援システム）制御ユニット
- サブセグメンテーション、タイプ別：ソフトウェア
- 組込みソフトウェア、知覚アルゴリズム、経路計画アルゴリズム、制御システムソフトウェア
第10章 地域別・国別分析
- 世界のレーンセンタリングコントロールシステム市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界のレーンセンタリングコントロールシステム市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- レーンセンタリングコントロールシステム市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- レーンセンタリングコントロールシステム市場：企業評価マトリクス
- レーンセンタリングコントロールシステム市場：企業プロファイル
- Volkswagen Group
- Ford Motor Company
- General Motors Company
- Robert Bosch GmbH
- Tesla Inc.
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- Nissan Motor Co. Ltd., Kia Corporation, Panasonic Holdings Corporation, ZF Friedrichshafen AG, DENSO Corporation, Continental AG, Hyundai Mobis Co. Ltd., Magna International Incorporated, NVIDIA Corporation, Valeo SA, Aptiv PLC, Renesas Electronics Corporation, Visteon Corporation, Mobileye Global Inc., Hitachi Astemo Ltd.
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- レーンセンタリングコントロールシステム市場2030：新たな機会を提供する国
- レーンセンタリングコントロールシステム市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- レーンセンタリングコントロールシステム市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
