2034年までの電気式大型車両システム市場の予測―車種、推進技術、用途、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の電気式大型車両システム市場は2026年に70億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 18.0％で成長し、2034年までに263億米ドルに達すると見込まれています。

電気式大型車両システムとは、従来のディーゼル燃焼エンジンではなく、電気エネルギーを用いて大型商用車を駆動するように設計された、先進的なパワートレインアーキテクチャおよび統合車両プラットフォームのことです。これらのシステムは、大容量バッテリーパック、電気モーター、パワーエレクトロニクス、および熱管理サブシステムを活用することで機能し、過酷な貨物輸送、公共交通、オフハイウェイでの運用に必要なトルク、航続距離、耐久性を提供します。これらは、世界中の多様な商用輸送用途において、厳しい積載量および稼働サイクルの仕様を満たすように設計された、バッテリー式電気自動車、燃料電池式電気自動車、およびハイブリッド構成を網羅しています。

車両の脱炭素化に関する規制

世界的に高まる車両フリートの脱炭素化への注目により、物流事業者は、ゼロエミッションの推進手段を提供する大型電気自動車システムの導入を余儀なくされています。商用輸送からの温室効果ガス排出削減を求める規制上の圧力が高まる中、これらのプラットフォームが貨物輸送や公共交通の車両群に導入される動きが加速しています。この移行は、車両の航続距離と積載能力を向上させるバッテリーのエネルギー密度の進歩によって支えられています。その結果、車両運営事業者は、厳しい排出規制への準拠を達成しつつ、総所有コストを最適化するために、電動大型車両システムへの投資を進めています。

高い車両導入コスト

先進的な電気大型車両の製造および購入に伴う多額の費用は、商業的な普及における大きな障壁となっています。信頼性の高いバッテリーパックや電気駆動系を開発するには、多くの場合、複雑なエンジニアリングプロセスや高度な熱管理技術が必要となり、それによって全体的な生産コストが上昇します。さらに、高出力充電インフラの整備が不十分なため、長距離輸送における電気トラックの運用上の実現可能性が制限されています。これらの要因が相まって、特に資本予算が限られている小規模な車両運営事業者にとって、導入拡大の妨げとなっています。

港湾・ターミナル業務における拡大

港湾およびターミナル物流分野では、ゼロエミッションの貨物取扱機器に対する需要が高まっていることから、電動大型車両システムメーカーにとって大きな成長機会が生まれています。電動プラットフォームは、高トルクの電気モーターを主要な動力源として活用することで、運用性能を損なうことなく、閉鎖的なターミナル環境におけるディーゼル排ガスを排除するための極めて効果的な手段となります。世界のグリーン港湾インフラへの投資が拡大し、規制当局が持続可能な物流経路を推奨する中、先進的な電動大型車両システムの導入は大幅に増加すると予想されます。

水素燃料電池との競合

水素燃料電池および代替燃料技術の継続的な革新は、バッテリー式電気大型車両システム市場にとって相当な脅威となっています。新たに登場している水素駆動トラックや再生可能ディーゼルソリューションは、現在の運用条件下において、多くの場合、優れた航続距離と給油速度を示しており、長距離貨物輸送用途においてより運用上の実現可能性が高いと言えます。さらに、水素インフラの急速な進展により、燃料電池車の導入における商業的な実現可能性が高まっています。この競争圧力は、特に航続距離や稼働サイクルが主要な運用上の考慮事項となる場合、市場への浸透を妨げる可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

パンデミックは当初、部品不足や物流上の制約により、電気自動車のサプライチェーンに混乱をもたらし、生産拡大を遅らせました。しかし、その後、Eコマースによる貨物需要の急増や、グリーン回復に向けた政府の経済対策により、不可欠な物流業務における電気式大型車両の導入が加速しました。パンデミック後、サプライチェーンのレジリエンスや持続可能な輸送への注目が高まったことで、電気自動車技術への長期的な投資が強化され、世界中の多様な貨物輸送および公共交通部門において、堅調な市場の回復と拡大が促進されています。

予測期間中、大型電気トラック（クラス7および8）セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

電気大型トラック（クラス7および8）セグメントは、その比類のない積載能力と、多様な物流分野における幅広い適用可能性により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。これらのトラックは卓越した積載能力を備え、地域内および長距離ルートで効果的に稼働するため、貨物輸送プロセスにおけるディーゼル燃料の消費を大幅に削減し、二酸化炭素排出量を最小限に抑えることができます。各業界が持続可能で費用対効果の高い物流手法をますます重視するにつれ、特殊な用途向けの電動大型トラックへの需要は引き続き急増しており、それによって同セグメントの市場における支配的な地位が確固たるものとなっています。

燃料電池電気自動車（FCEV）セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、燃料電池電気自動車（FCEV）セグメントは、水素燃料電池スタック技術の急速な進歩と燃料補給インフラの開発に牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。これらの技術により、水素エネルギーを精密に変換し、特定の長距離大型用途に合わせて最適化された、高度に専門化された堅牢な推進システムを実現することが可能となります。先進的な燃料電池の統合により、車両の航続距離、充填速度、積載能力を向上させる能力は、運用経済性を大幅に向上させ、世界の商用導入を加速させます。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は、確立された商用貨物輸送ネットワークと、電動大型車両システムを多用する先進的な自動車製造産業の存在により、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域は、企業による多額の技術投資、強固な知的財産保護、および車両の電動化と持続可能な輸送を促進する支援的な政府政策の恩恵を受けています。さらに、米国およびカナダの主要業界プレイヤーによる先進的な電気トラック技術の早期導入が、世界市場における同地域の優位性をさらに強めています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、新興経済国における急速な工業化や、商業物流・公共交通部門の拡大により、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、日本などの国々では、高まる国内の貨物輸送需要や厳格な環境規制に対応するため、電気自動車の製造インフラや持続可能な交通技術への投資がますます拡大しています。さらに、有利な政府政策、増加する外国直接投資、そしてコスト効率の高いバッテリー製造リソースの確保が相まって、同地域全体で大型電気自動車システムの導入が加速しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の電気式大型車両システム市場：車両タイプ別

• 電気大型トラック（クラス7および8）
• 中型電気トラック（クラス3～6）
• 電気式路線バスおよび長距離バス
• 電気式建設・鉱山用機器
• 電気式ごみ収集車

第6章 世界の電気式大型車両システム市場：推進技術別

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）

第7章 世界の電気式大型車両システム市場：用途別

• 長距離および地域間貨物輸送
• 都市部におけるラストマイル配送および物流
• 公共交通および大量輸送
• オフハイウェイ、鉱業および採石場での運用
• 港湾、ターミナル、およびインターモーダル・ヤードの運営

第8章 世界の電気式大型車両システム市場：エンドユーザー別

• 物流・貨物輸送・トラック運送会社
• 公共交通機関および自治体
• 建設・鉱業および重機オペレーター
• 廃棄物管理および衛生サービス
• 企業および法人向け車両運用事業者
• その他のエンドユーザー

第9章 世界の電気式大型車両システム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Daimler Truck AG
• Volvo Group
• Tesla, Inc.
• Nikola Corporation
• BYD Company Limited
• Proterra Inc.
• The Lion Electric Company
• Scania AB
• MAN Truck & Bus SE
• PACCAR Inc.
• Cummins Inc.
• Hyundai Motor Company
• Toyota Motor Corporation
• Rivian Automotive, Inc.
• Xos, Inc.
• Arrival
• GreenPower Motor Company
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.