2034年までのオフハイウェイおよび建設車両市場の予測―車両タイプ、車両・機器タイプ、パワートレイン、駆動システム、自動化レベル、技術、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のオフハイウェイ・建設車両市場は2026年に3,735億米ドルの規模に達し、予測期間中はCAGR5.2％で成長し、2034年までに5,602億米ドルに達すると見込まれています。

オフハイウェイ・建設車両市場は、インフラの拡充、都市開発、鉱業、農業、および工業化に牽引され、成長を遂げています。掘削機、ホイールローダー、ブルドーザー、モーターグレーダー、クレーン、コンパクターなどの機器は、建設およびインフラプロジェクトにおいて極めて重要な役割を果たしています。交通網、建築物、エネルギー施設、その他のインフラへの支出増加が、先進的な機械への需要を生み出しています。また、この業界では、生産性の向上と環境要件への対応を図るため、電動パワートレイン、自動化、テレマティクス、コネクティビティ、および安全技術の強化へと移行が進んでいます。排出ガス規制の厳格化により、よりクリーンな機器の導入が加速している一方、レンタルモデルの普及や老朽化した車両の入れ替えが、市場のさらなる成長機会を生み出しています。

先進的かつコネクテッドな機器の普及拡大

技術の進歩と機器のコネクティビティは、オフハイウェイおよび建設車両市場にますます大きな影響を与えています。最新の機械には、テレマティクス、GPS、センサー、自動制御、マシンガイダンス、人工知能、遠隔診断機能が搭載されています。これらの機能により、オペレーターやフリート管理者は、機器の位置、使用状況、燃料効率、メンテナンススケジュール、生産性、および稼働パフォーマンスを追跡することが可能になります。高度なシステムは、施工精度の向上、機器のダウンタイムの最小化、職場の安全性の強化、およびフリート管理の最適化を実現します。そのため、建設業者は、業務効率の向上や所有・運営コストの管理を図るために、スマート機械を導入しています。建設、鉱業、および産業用途全般におけるデジタルトランスフォーメーションの継続は、コネクテッドで自動化されたインテリジェントなオフハイウェイ機器のさらなる普及を促進すると予想されます。

高い初期設備コスト

多額の初期投資が、オフハイウェイおよび建設車両業界全体における機器の購入を制限しています。掘削機、クレーン、ローダー、ブルドーザー、鉱山用車両などの重機には多額の資本が必要ですが、コネクテッドシステム、自動化、よりクリーンなパワートレインを備えた技術的に高度なモデルでは、さらなる支出が必要となる場合があります。小規模な請負業者は、収益が個々のプロジェクトや季節的な建設活動に依存している場合が多いため、資金調達の制約に直面することがよくあります。こうした財務上の圧力は、企業が新しい車両への投資を控え、古い機械を長く使い続けたり、レンタル機器を利用したりする原因となり得ます。その結果、資金調達の制約や融資要件の厳格化により、特に価格に敏感な市場において、車両の更新、近代化、および先進的な建設機械の導入が遅れる可能性があります。

新興経済国におけるインフラ開発

新興経済国全体で拡大するインフラ投資は、建設機械およびオフハイウェイ機器のサプライヤーにとって大きな機会を生み出しています。公的機関や民間開発業者は、高速道路、鉄道インフラ、空港、住宅プロジェクト、産業施設、再生可能エネルギー設備、都市開発などに資本を投入しています。こうしたプロジェクトでは、ショベルカー、ホイールローダー、ブルドーザー、グレーダー、クレーン、その他の重機の広範な使用が求められます。都市化と産業拡大の加速もまた、建設活動を活発化させ、機械群の近代化を促進しています。メーカーは、現地生産体制の構築、ディーラーネットワークの強化、資金調達オプションの提供、および地域の建設業者との提携を通じて、これらの機会を追求することができます。現地の稼働環境、予算、用途要件を反映した機械を設計することは、市場への浸透と成長をさらに後押しすることになります。

激化する競合と価格圧力

国際的および地域的なメーカーからの競合の激化により、建設・オフハイウェイ機器業界で事業を展開する企業への圧力は高まっています。老舗ブランドや新興メーカーは、価格、ファイナンスオプション、保証、サービスネットワーク、技術的特徴などを通じて、建設、鉱業、農業、産業用途の各分野で競合しています。低コストの機械を提供するメーカーは、顧客が手頃な価格を重視する市場において、さらなる圧力を生み出す可能性があります。一方、企業は競争力を維持するために、電動パワートレイン、自動化、コネクティビティ、テレマティクス、デジタルソリューションへの継続的な投資が求められています。技術投資と手頃な価格設定のバランスを取ることは、困難になり得ます。このバランスを適切に管理できない企業は、収益性の低下、競争圧力の増大、そして市場での地位維持の課題に直面する可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19の感染拡大は、多くの国で建設、鉱業、インフラ、および産業活動が中断されたため、オフハイウェイおよび建設車両市場に短期的に大きな影響を与えました。移動制限、労働力の確保困難、プロジェクトの延期、サプライチェーンの混乱により、機械の需要と設備稼働率が低下しました。メーカー各社は、工場の閉鎖、部品不足、輸送上の困難、および操業の混乱に見舞われました。また、経済情勢の不透明さにより、請負業者は設備投資、機器の買い替え、レンタル契約の決定を先送りせざるを得ませんでした。規制が緩和され、各国政府がインフラ支出や経済回復策を導入するにつれて、市場状況は徐々に改善しました。さらに、テレマティクス、遠隔機器監視、自動化、デジタル車両管理ソリューションの活用拡大により、企業は生産性を維持し、業務の継続性を向上させることができました。

建設車両セグメントは、予測期間中に最大の市場規模を占めると予想されます

建設車両セグメントは、掘削機、ホイールローダー、ブルドーザー、グレーダー、クレーン、および関連機械に対する継続的な需要に牽引され、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。インフラ開発、住宅建設、商業プロジェクト、産業施設、都市開発プログラムの拡大により、建設機械に対する安定した需要が生まれています。建設業者は、業務効率の向上、プロジェクト実行の加速、複雑な建設活動の管理を図るため、生産性の高い機械を導入しています。旧式機器の更新や継続的な車両の近代化も、このセグメントの拡大にさらに寄与しています。さらに、電動、コネクテッド、自動化、および低燃費の建設機械の採用拡大により、オフハイウェイ車両市場全体におけるこのセグメントの重要性がさらに高まっています。

予測期間中、「人工知能（AI）および機械学習」セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、オフハイウェイ車両および建設機械へのインテリジェント技術の統合が進むことを背景に、人工知能（AI）および機械学習セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。AIおよび機械学習機能は、自動化、生産性、安全性、機械稼働率、および運用上の意思決定を改善するために導入されています。インテリジェントシステムは、機器データの処理、稼働パターンの認識、機械性能の最適化、自律機能の実現、および潜在的なメンテナンス要件の特定が可能です。その応用分野には、物体認識、オペレーター支援、予知保全、リアルタイムの生産性管理なども含まれます。自律型機器、デジタル接続された建設環境、スマート機械、およびデータに基づくフリート最適化への関心の高まりにより、多様なオフハイウェイ用途におけるAIおよび機械学習の導入が加速すると予想されます。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、力強い都市開発、インフラの拡張、産業の成長、および建設活動の活発化に支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、インド、日本、韓国などの主要経済国は、道路、鉄道、建築物、産業施設、公益事業、およびエネルギープロジェクトに大規模な投資を行っており、安定した設備需要を生み出しています。また、同地域の重要な鉱業、農業、製造業セクターも、特殊なオフハイウェイ機械への需要に寄与しています。インフラの近代化プログラム、老朽化した機器の更新、そして先進的かつコネクテッドな機械の導入拡大が、同地域の需要を後押ししています。さらに、確立された製造拠点と整備された機器流通ネットワークが、アジア太平洋市場の拡大を引き続き支えています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、都市開発の加速、インフラの拡張、産業の成長、および建設投資の増加に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域の各国では、高速道路、鉄道システム、空港、住宅、商業施設、産業施設に関わる大規模なプロジェクトが進行しており、これらが建設機械に対する需要をさらに高めています。鉱業および農業の拡大は、特殊なオフハイウェイ用機器への需要をさらに後押ししています。インフラの改善、スマートシティの開発、持続可能な建設を目的とした公的取り組みが、機器の近代化を促進しています。さらに、電動パワートレイン、コネクテッドシステム、自動化、および先進的な機械の採用拡大により、予測期間を通じて同地域の成長がさらに強まると見込まれます。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：車両タイプ別

• 建設車両
• 鉱山用車両
• 農業用車両
• 林業用車両
• 資材運搬車
• 汎用および特殊オフハイウェイ車両

第6章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：車両・機器の種類別

• ショベルカー
• ローダー
• ブルドーザー
• モーターグレーダー
• ダンプトラック
• スクレーパー
• バックホーローダー
• スキッドステアローダー
• 掘削・ボーリング機器
• クレーン

第7章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：パワートレイン別

• 内燃機関
• バッテリー式電気自動車
• ハイブリッド電気
• 燃料電池電気式
• 代替燃料パワートレイン

第8章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：ドライブシステム別

• 2輪駆動
• 四輪駆動
• 全輪駆動
• 6輪駆動
• トラック駆動

第9章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：自動化レベル別

• 手動
• 半自律
• 自律走行

第10章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：技術別

• テレマティクス
• マシン制御システム
• フリート管理システム
• 遠隔監視
• 予知保全
• 人工知能・機械学習
• モノのインターネット
• コンピュータビジョン
• デジタルツイン技術
• コネクティビティシステム

第11章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：用途別

• 掘削・土工
• マテリアルハンドリング
• 道路建設・維持管理
• 鉱業・採石業
• コンクリート・インフラ建設
• 解体
• 農業・土地開発
• 林業・伐採
• 造園・自治体業務
• 石油・ガス
• 港湾・物流

第12章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：エンドユーザー別

• 建設会社
• 鉱業会社
• 機器レンタル会社
• インフラ開発事業者
• 農業関連企業
• 林業会社
• 政府・地方自治体
• 産業企業

第13章 世界のオフハイウェイおよび建設車両市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第14章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第15章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第16章 企業プロファイル

• Caterpillar Inc.
• Komatsu Ltd.
• XCMG Group
• Deere & Company
• Liebherr Group
• SANY Group
• Volvo Construction Equipment
• Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
• JCB
• Sandvik
• CNH Industrial N.V.
• Kobelco Construction Machinery Co., Ltd.
• HD Construction Equipment
• LiuGong
• Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd.
• Kubota Corporation
• Wacker Neuson Group
• Terex Corporation