2034年までのEVバッテリーのセカンドライフ市場予測―バッテリー化学組成、バッテリーの調達元、バッテリーの健全性（SOH）、システム構成、再利用プロセス、ビジネスモデル、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場は2026年に16億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR25.1％で成長し、2034年までに95億米ドルに達すると見込まれています。

EVバッテリーのセカンドライフ市場とは、使用済み電気自動車用バッテリーを、その残存容量や性能が価値をもたらす用途に再利用する取り組みを指します。セカンドライフバッテリーは、再生可能エネルギーの貯蔵、系統安定化、非常用電源、商業施設、および住宅用エネルギーシステムにおいて、ますます活用されるようになっています。市場の拡大は、自動車での耐用年数を迎えたバッテリーの増加、費用対効果の高いエネルギー貯蔵への需要の高まり、そして持続可能なバッテリー利用への関心の高まりによって支えられています。バッテリーの試験、状態監視、再生、再利用、およびエネルギー管理技術の進歩により、多様な用途や業界におけるセカンドライフバッテリーシステムの信頼性と商業的潜在力が向上しています。

持続可能なバッテリー利用への注目が高まる

循環型経済の実践が広まるにつれ、再利用を通じて電気自動車用バッテリーの耐用年数を延長することへの関心が高まっています。自動車用途での使用終了後、すぐにリサイクルに回すのではなく、残存容量のあるバッテリーは、動作要件がそれほど厳しくない定置型用途に転用することができます。この戦略により、バッテリー材料の利用効率が向上し、不要な廃棄物が削減され、既存のバッテリー資産からさらなる価値を引き出すことが可能になります。自動車メーカー、バッテリーメーカー、政策立案者、およびエネルギー貯蔵プロバイダーは、ライフサイクル延長戦略についてますます調査を進めています。その結果、資源効率と持続可能なバッテリー管理への関心の高まりが、セカンドライフ・エコシステム全体におけるバッテリーの試験、再生、転用、監視、および制御ソリューションの開発を促進しています。

高い試験・再生・転用コスト

セカンドライフ電池プロジェクトでは、回収、物流、評価、分解、再生、システム統合の各段階において、多額の費用が発生する可能性があります。使用済みEV用電池は、安全性、残存容量、および運用上の適合性を確認するために、多くの場合、包括的な評価を受ける必要があります。さらに、企業には、専用の機械、訓練を受けた技術者、交換用部品、高度なバッテリー管理技術、および用途に特化したシステム設計が必要となる場合があります。バッテリーパックは重量があり、管理された輸送や取り扱いが必要となるため、物流費がさらなる支出要因となる可能性があります。再生および導入にかかる総コストが、新品の定置型バッテリーのコストに近づきすぎると、再利用による経済的メリットが薄れる恐れがあります。この不確実性により、コストに敏感なエネルギー貯蔵用途において、投資が減少したり、導入が制限されたりする可能性があります。

商業施設および住宅のエネルギー管理との統合

家庭や商業施設における高度なエネルギー管理ソリューションの利用拡大は、再利用されたEVバッテリーに新たな応用可能性を生み出しています。不動産所有者や企業は、電力需要の管理、再生可能エネルギーの貯蔵、バックアップ電力の確保、そして全体的なエネルギー効率の向上を図る方法を模索しています。セカンドライフバッテリーは、太陽光発電設備、スマートエネルギープラットフォーム、EV充電器、ビル管理システムと連携させることができます。デジタルモニタリングやバッテリー管理技術の進歩により、運用者はバッテリーの健全性を監視し、エネルギーの流れを最適化できるようになります。分散型エネルギー資源が拡大し続ける中、再利用されたバッテリーは統合型エネルギー管理システムの構成要素となり、その用途を広げ、大規模な電力会社向け蓄電システムを超えた新たな市場機会を創出する可能性があります。

規制および安全基準への準拠に関する不確実性

規制や安全要件の変遷は、EVバッテリーの再利用に携わる企業にとって不確実性をもたらす可能性があります。使用済みバッテリーパックは、その状態や残存性能が大幅に異なる可能性があるため、適切に評価、輸送、保管、設置、監視されなければなりません。市場ごとの規制の違いは、国際的な事業運営をより複雑にし、コンプライアンス費用を増加させる可能性があります。新たな安全規則により、追加の認証、試験、保護システム、および監視手順が必要となる可能性があります。バッテリーの所有権、故障時の責任、状態評価、および最終処分に関する不確実性は、投資判断にさらなる影響を及ぼす可能性があります。こうした規制上の課題は、商用化の遅延、供給ネットワークの複雑化、およびセカンドライフバッテリー貯蔵システムを開発する企業にとっての運営費用やリスクの増加につながる可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19は、EVバッテリーのセカンドライフ市場に課題と新たな機会の両方をもたらしました。ロックダウンや工場の閉鎖により、バッテリー製造、自動車生産、物流、供給ネットワークが混乱し、使用済みEVバッテリーの入手可能性や移動に影響が出ました。輸送や労働力の運用に関する制限も、バッテリーの評価、再生、およびセカンドライフシステムの導入を遅らせました。経済の不確実性により、一部の組織は新興のエネルギー貯蔵プロジェクトへの投資を延期せざるを得ませんでした。一方で、パンデミックは、強靭な電力インフラ、再生可能エネルギーシステム、非常用電源、および効率的な資源利用の重要性を浮き彫りにしました。回復後、EVの普及拡大と持続可能性への取り組みが市場活動の回復に寄与し、バッテリー再利用アプリケーションの継続的な開発を後押ししました。

予測期間中、リン酸鉄リチウム（LFP）セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

リン酸鉄リチウム（LFP）セグメントは、バッテリーの再利用や定置型蓄電に適した特性に支えられ、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。LFP化学組成は、高い熱安定性、優れた充放電サイクル特性、優れた安全性、および自動車での使用終了後も残存する有用な容量を提供します。これらの特性は、再生可能エネルギー貯蔵、バックアップ電源、分散型エネルギーシステム、マイクログリッド、および系統サービスなどの用途を支えています。また、電気自動車におけるLFP電池の採用拡大により、自動車としてのライフサイクル終了後に再利用される可能性のある電池の供給源も増加しています。耐久性、安全性、そして再利用の可能性が相まって、LFPのセカンドライフ用途への採用が後押しされています。

EV充電インフラ分野は、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されています

予測期間中、EV充電インフラセグメントは、充電ネットワークの急速な拡大と、柔軟な電力管理へのニーズの高まりに支えられ、最も高い成長率を示すと予測されています。セカンドライフEVバッテリーは、充電拠点においてバッファ貯蔵システムとして機能し、ピーク需要の管理を支援するとともに、直近の送電網容量への依存度を低減させることができます。需要が低い時に電力を蓄え、複数の車両が同時に充電する際には追加の電力を供給することが可能です。この機能は、送電網のアップグレードに多額の費用がかかる場合や制約がある場合のある、高出力・急速充電設備において特に重要です。その結果、再利用バッテリーを公共および商業用充電インフラに統合することで、市場拡大に向けた大きな機会が生まれています。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、EVの普及率の高さ、大規模なバッテリー生産、そして整備されたサプライチェーンインフラに牽引され、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、韓国、インドなどの国々は、使用済みEVバッテリーの供給と再利用に大きく貢献しています。再生可能エネルギー設備の増加や、経済的なエネルギー貯蔵ソリューションへの需要の高まりが、同地域の需要をさらに後押ししています。政府の取り組みや循環型経済戦略も、より効率的なバッテリーのライフサイクル管理を促進しています。主要な自動車メーカーやバッテリーメーカーが立地していることは、回収、検査、再生、再利用の活動を円滑にしています。その結果、セカンドライフバッテリーは、系統貯蔵、再生可能エネルギーの統合、充電インフラ、商用エネルギーシステム、および非常用電源といった分野で活用が進んでいます。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、欧州地域は、強力な持続可能性政策と循環型バッテリー管理への重視の高まりに支えられ、最も高いCAGRを示すと予想されます。EVの普及拡大に伴い、固定型エネルギー貯蔵用途への転用が可能な廃バッテリーの供給量が増加しています。自動車メーカー、エネルギー供給事業者、およびバッテリー専門企業は、再生可能エネルギーの貯蔵、電力系統支援、その他の定置型用途に関するプロジェクトを推進しています。同時に、欧州における再生可能エネルギーの導入拡大に伴い、柔軟な貯蔵容量への需要が高まっています。有利な規制措置、持続可能性の目標、および業界関係者間の協力関係の強化が相まって、欧州全域でセカンドライフバッテリーソリューションの導入が加速しています。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様の関心に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：バッテリー化学組成別

• リン酸鉄リチウム（LFP）
• ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）
• ニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA）
• 酸化リチウムマンガン（LMO）
• チタン酸リチウム（LTO）
• ニッケル水素電池（NiMH）
• ナトリウムイオン

第6章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：バッテリーの調達元別

• 乗用電気自動車
• 電動二輪車
• 電動三輪車
• 小型商用車
• 電気バス・長距離バス
• 電気トラックおよび大型車両

第7章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：バッテリーの健全性（SOH）別

• 高健全度
• 中健全度
• 低健全度

第8章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：システム構成別

• スタンドアロンシステム
• ハイブリッドシステム
• モジュラーシステム
• コンテナ型システム

第9章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：再利用プロセス別

• バッテリーの収集・回収
• バッテリーの試験・診断
• バッテリーの選別・格付け
• バッテリーの再生
• バッテリーの再構成
• セカンドライフ・システム統合

第10章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：ビジネスモデル別

• 自動車メーカー主導型プログラム
• バッテリーメーカー主導型プログラム
• 第三者インテグレーター型モデル
• エネルギー・アズ・ア・サービス
• バッテリー・アズ・ア・サービス
• リース
• 従量課金制

第11章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：用途別

• グリッド規模のエネルギー貯蔵
• 商業・産業用エネルギー貯蔵
• 住宅用エネルギー貯蔵
• 再生可能エネルギー統合
• EV充電インフラ
• 非常用電源システム
• モバイルおよび可搬型エネルギー貯蔵
• 低出力モビリティ用途

第12章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：エンドユーザー別

• 電力会社および送電網事業者
• 再生可能エネルギー開発事業者
• EV充電事業者
• 通信・インフラ事業者
• データセンター
• 住宅ユーザー
• 政府・公共部門
• その他の商業・産業ユーザー

第13章 世界のEVバッテリーのセカンドライフ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第14章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第15章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第16章 企業プロファイル

• Nissan Motor Co., Ltd.
• Smartville Inc.
• Renault Group
• BMW Group
• Mercedes-Benz Group AG
• Hyundai Motor Company
• Toyota Motor Corporation
• Volkswagen AG
• BYD Company Limited
• Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.
• LG Energy Solution Ltd.
• Connected Energy Ltd.
• B2U Storage Solutions Inc.
• RePurpose Energy Inc.
• Spiers New Technologies Inc.
• BeePlanet Factory
• Moment Energy
• Redwood Materials