2034年までの先進航空モビリティおよびドローン配送市場の予測―プラットフォームの種類、航続距離、ペイロード容量、推進方式、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場は、2026年に285億米ドルの規模となり、予測期間中にCAGR20.8％で成長し、2034年までに1,292億米ドルに達すると見込まれています。

先進航空モビリティ（AAM）とドローン配送は、旅客および貨物の移動における速度、柔軟性、自動化を向上させることを目的とした革新的な輸送ソリューションとして台頭しています。この市場には、電動垂直離着陸機、自律型無人システム、高度な交通管理プラットフォーム、および専用インフラが含まれます。ドローンの活用は、ラストマイル配送、医療物資の配送、オンライン小売、災害対応などを対象とするケースが増えています。一方、AAMは都市部および地方における旅客輸送サービスを重視しています。電気推進、自律運用、空域管理、および効率的な輸送における進歩が、業界全体における継続的な開発と投資を支えています。

連邦航空局（FAA）によると、Amazon Prime Airは、計画中のカンザスシティおよびデトロイトの配送センターネットワークの各拠点から、週7日、1日あたり最大1,000便のMK30ドローン配送飛行を運用することを提案しています。FAAの文書によると、これらの運用は各配送センター拠点から年間約36万5,000件の配送業務に相当する可能性があり、商用ドローン物流の潜在的な規模を示しています。

より迅速なラストマイル配送への需要の高まり

より迅速かつ効率的なラストマイル輸送への需要の高まりが、先進航空モビリティおよびドローン配送市場の成長を支えています。オンラインコマース、医療品流通、オンデマンドサービス、および時間厳守が求められる配送の拡大により、各組織は代替の配送方法を模索するようになっています。ドローンは交通渋滞を回避し、目的地へ直接移動できるため、都市部、農村部、そしてアクセスが困難な場所でも有用です。その自動化機能と運用上の柔軟性により、物流パフォーマンスを向上させると同時に、従来の道路輸送への依存を軽減することができます。したがって、迅速な注文履行への重視が高まるにつれ、ドローン配送技術のより広範な導入が進んでいます。

厳格な規制および空域要件

複雑な航空規制や厳格な空域管理手続きは、先進航空モビリティおよびドローン配送市場の拡大を制限する可能性があります。ドローン運航事業者や航空モビリティプロバイダーは、商業運航を開始する前に、変化する安全要件、認証基準、飛行制限、および規制条件を満たさなければなりません。また、自律型航空機を既存の空域に組み込むには、規制当局、空港、運航事業者、および交通管理機関間の協力も必要となります。国ごとの規制の違いは、より広範な導入に対するさらなる障壁となり得ます。承認手続きの長期化や運用枠組みの不明確さは、コンプライアンスコストの増加、商用化の遅延、そして業界関係者にとっての不確実性を招く恐れがあります。

医療および遠隔地物流におけるドローンの利用拡大

医療および遠隔地における物流分野でのドローンの活用拡大は、「先進航空モビリティおよびドローン配送市場」において有望な機会を生み出しています。無人航空機は、従来の輸送手段では到達が困難な地域へ、医薬品、ワクチン、医療検体、血液製剤、その他の必須物資を配送することができます。孤立した地域、緊急事態発生地域、災害被災地は、より迅速な空中配送の恩恵を受けることができます。医療提供者や物流企業は、アクセスの向上と輸送遅延の削減を目的として、自動化された配送ネットワークの導入を検討しています。こうした使用事例における普及が進めば、新たなビジネスチャンスが生まれ、ドローン配送システムの商業的潜在力が強化されるでしょう。

安全上の懸念と社会的受容性

運用上の安全性や社会的受容性に関する懸念は、先進航空モビリティおよびドローン配送市場にとって重大な脅威となる可能性があります。自律型航空機は、人口密集地、インフラ、従来の航空機、および交通施設の近くでも確実に機能する必要があります。技術的な故障、航法上の問題、衝突、あるいはドローンの不適切な使用は、これらの技術に対する信頼を損なう恐れがあります。また、地域社会からは、騒音、プライバシー、および自動飛行運用に関する懸念が表明される可能性もあります。重大な安全事故が発生した場合、当局はより厳しい規制や追加要件を導入するよう促される可能性があり、その結果、導入が遅れ、コンプライアンス上の負担が増大し、航空モビリティサービスの商業的発展が鈍化する恐れがあります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は、非接触型および遠隔操作型の輸送システムの有用性を実証することで、先進航空モビリティおよびドローン配送への関心を加速させました。移動制限やサプライチェーンの混乱により、組織はワクチン、医薬品、医療検体、その他の必需品の配送にドローンを活用することを模索するようになりました。医療機関や政府は、特に医療サービスが行き届いていない地域や地理的に孤立した地域を対象に、ドローンを活用した取り組みを拡大しました。こうした導入は貴重な運用経験をもたらし、緊急事態における空中物流の可能性を実証しました。その結果、パンデミックは自律型配送技術への受容を強める一助となり、ドローンを活用した物流およびより広範な先進航空モビリティの応用分野における継続的な発展に寄与しました。

貨物航空モビリティセグメントは、予測期間中に最大の市場規模を占めると予想されます

貨物航空モビリティ分野は、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれており、貨物の輸送において効率的かつ柔軟な手段を提供します。自律型航空プラットフォームや貨物機は、ラストマイル物流、医療品の配送、産業用貨物の輸送、緊急物資の供給、および地理的に孤立した地域への配送に活用できます。従来の道路の渋滞を回避できるため、輸送時間を短縮し、物流効率を向上させることができます。オンライン商取引の拡大、サプライチェーン要件の変化、迅速かつ信頼性の高い貨物輸送への需要の高まりが、貨物航空システムへの投資を後押しし、新興の先進モビリティネットワーク全体におけるその役割を強化しています。

予測期間中、商用事業者セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、航空輸送の商業化がさらに進むにつれ、商用事業者セグメントが最も高い成長率を示すと予測されています。各企業は、物流や旅客輸送用途向けに、電動航空機、自律型ドローン、配送プラットフォーム、エアモビリティサービスの検討をますます進めています。技術の進歩、民間セクターによる投資の拡大、支援的な規制の整備、インフラの拡充が、市場参入を促進しています。実行可能な事業モデルの確立とサービス範囲の拡大により、商用化が加速すると予想され、民間事業者は先進的な航空輸送ソリューションの拡大における重要な推進力としての地位を確立することになるでしょう。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、北米地域は、その高度に発達した航空宇宙エコシステム、技術的専門知識、および自律型・電動航空機への多額の投資により、最大の市場シェアを占めると予想されます。強固な航空インフラ、進化する規制、そして主要な市場参入企業の集中が、市場の発展にとって好ましい条件を提供しています。米国は引き続き主要な貢献国であり、eVTOLの開発、認証、インフラ整備、および運用試験において活発な活動が行われています。旅客輸送、物流、医療、ドローンによる配送における航空ソリューションの採用拡大により、同地域の市場における支配的な地位がさらに強まると予想されます。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、都市の拡大、道路渋滞の悪化、技術の進歩、および電気・自律型航空機への投資増加に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、日本、インド、韓国は、eVTOLの開発、ドローン配送、バーティポートの建設、および関連インフラの整備を積極的に推進しています。政府による支援策や航空宇宙分野の能力強化が、商業化の加速に寄与しています。効率的な旅客・貨物輸送への需要の高まりと、物流ニーズの進化が相まって、同地域における先進的な空中モビリティ技術の急速な普及に向けた好条件が整いつつあります。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGRの算出（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場：プラットフォームの種類別

• アーバン・エア・モビリティ
• 貨物用エアモビリティ
• ドローン配送システム

第6章 世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場：航続距離別

• 短距離（20 km未満）
• 中距離（20～100 km）
• 長距離（100 km以上）

第7章 世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場：ペイロード容量別

• 軽量ペイロード（5 kg未満）
• 中量ペイロード（5～50 kg）
• 大量ペイロード（50 kg超）

第8章 世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場：推進方式別

• 電気（バッテリー駆動）
• ハイブリッド（電気＋燃料）
• 水素燃料電池

第9章 世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場：用途別

• 旅客輸送
• 貨物・物流
• 緊急サービス
• 軍事・防衛

第10章 世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場：エンドユーザー別

• 商用事業者
• 政府機関
• 防衛機関

第11章 世界の先進航空モビリティおよびドローン配送市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Archer Aviation
• Beta Technologies
• EHang
• Eve Air Mobility
• Joby Aviation
• Volocopter
• Wisk
• Wing
• Zipline
• Flytrex
• Manna Drone Delivery
• Drone Delivery Canada
• Matternet
• Skyports
• DroneUp
• Wingcopter
• Elroy Air
• Electra